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更新時(shí)間：2025.05.10
自錨式懸索橋施工控制

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來(lái)自：【中國(guó)范文網(wǎng)】 http://www.cdsc.net.cn 詳細(xì)出處： http://www.cdsc.net.cn/post/5339.html 大跨度懸索橋主纜控制 大跨度懸索橋主纜的受力圖式可簡(jiǎn)化為受沿索長(zhǎng)分布的均布荷載和吊索處的集中荷載 作用的柔性索， 主纜的計(jì)算即可轉(zhuǎn)化為求理想索結(jié)構(gòu)的線形和內(nèi)力問(wèn)題。 主纜線形是以吊點(diǎn) 為分段點(diǎn)的分段懸鏈線， 通過(guò)分段懸鏈線解析計(jì)算理論可以求得主纜在荷載作用下的線形和 內(nèi)力。 在對(duì)設(shè)計(jì)成橋狀態(tài)精確計(jì)算的前提下， 為了使竣工后的主纜線形符合設(shè)計(jì)要求， 還需要 在施工過(guò)程中對(duì)主纜的線形進(jìn)行控制。 其方法是事先計(jì)算出各施工階段的超前控制值， 并在 施工過(guò)程中不斷進(jìn)行跟蹤分析和調(diào)整。 大跨度懸索橋的結(jié)構(gòu)線形主要受主纜線形和吊索長(zhǎng)度 的控制，主纜一旦架設(shè)完成，其線形將不能進(jìn)行調(diào)整 ;吊索長(zhǎng)度根據(jù)主纜完成線形提出，一 般也不預(yù)留太大的調(diào)整長(zhǎng)度。 因

獨(dú)塔自錨式懸索橋施工控制

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1 獨(dú)塔自錨式懸索橋纜索系統(tǒng)施工控制 山東東方路橋建設(shè)總公司 摘要： 迎賓懸索橋位于臨沂市柳清河上，是山東省第一座獨(dú)塔自錨式鋼筋混凝土 懸索橋。 2007年3月開工建設(shè)， 2008年11月竣工通車。由于橋面較寬，按 10車道進(jìn) 行設(shè)計(jì)，兩跨又極端不對(duì)稱，結(jié)構(gòu)內(nèi)部受力復(fù)雜，施工控制困難。自錨式懸索橋 在國(guó)內(nèi)尚不多見(jiàn)，本文僅對(duì)掛索施工及復(fù)雜的索力調(diào)整等關(guān)鍵工序進(jìn)行了系統(tǒng)的 介紹。 關(guān)鍵詞： 獨(dú)塔自錨式懸索橋；纜索架設(shè)安裝；受力體系轉(zhuǎn)換 1工程概況 橋梁結(jié)構(gòu)方案采用獨(dú)塔雙索面自錨式鋼筋混凝土懸索橋形 式，橋梁主跨為 70m，邊跨為 25m，主纜中心距 32m，順橋向吊索 間距 4m。索塔采用歐式塔型，塔結(jié)構(gòu)總高 34 米，橋面以上塔結(jié) 構(gòu)高 24.5 米 ,橋梁橫斷面寬 43米，上部加勁梁采用雙邊肋縱梁與 吊桿間橫梁相交的框架體系，縱橫梁高度采用 2.3 米，其間設(shè)置 現(xiàn)澆鋼筋混凝土橋面板，橋

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