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提高接觸網(wǎng)工程硬橫梁安裝施工效率的幾點看法 盧志高 硬橫梁 QC開展活動到目前為止， QC過程舉步維艱。結(jié)合我項 目施工具體情況，我僅發(fā)表自己的幾點看法： 一、硬橫梁安裝工序明確“三步走” 。第一步是硬橫梁的拼裝。 我們在現(xiàn)場拼裝要復(fù)核梁長和撓度。第二步是硬橫梁的架設(shè)。 由于在封閉點內(nèi)架設(shè)，必須把施工計劃設(shè)計完善，點外進行臨 時托架的安裝以及單側(cè)抱箍的安裝。第三步是點外安裝調(diào)整全 部抱箍以及拆卸臨時托架。 二、明確封閉點內(nèi)外的工作程序，充分做好施工準備。點外作 業(yè)程序業(yè)應(yīng)分為點前、點間和點后的施工內(nèi)容。點前應(yīng)完成的 是硬橫梁的拼接、支柱的整正、跨距和梁長的復(fù)核以及撓度的 調(diào)整、臨時托架的安裝；點間主要是硬橫梁的架設(shè)；點后的作 業(yè)內(nèi)容為安裝全部抱箍和拆卸臨時托架。 三、制定詳細的硬橫梁安裝方案。硬橫梁的材料計劃是根據(jù)實 測的杯型基礎(chǔ)參數(shù)制定。材料計劃一般不會出現(xiàn)誤差，所以主 要環(huán)節(jié)是在材料進
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高速鐵路縱橫梁體系結(jié)合橋面橫梁面外彎曲問題的研究——中國大跨度高速鐵路鋼桁梁橋大多采用鋼一混凝土結(jié)合橋面，橫梁的面外彎曲是設(shè)計中的關(guān)鍵問題之一。本文針對高速鐵路混凝土板僅與縱梁結(jié)合的縱橫梁體系，從結(jié)合橋面系變形協(xié)調(diào)出發(fā)，推導(dǎo)出橫梁面外彎曲問題...
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