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交通噪聲已成為城市的主要噪聲污染源,采取修建下穿隧道的立體交叉方式已成為城市有效提高通行能力、疏導(dǎo)交通擁堵的有力措施之一,但與此同時(shí),下穿隧道噪聲對(duì)環(huán)境的影響也不容忽視。該文結(jié)合廈門第二西通道工程實(shí)例,詳細(xì)介紹Cadna/A軟件在隧道洞口聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)中的應(yīng)用,并提出了相應(yīng)的噪聲污染防治措施,以期為同類工程的環(huán)境影響評(píng)價(jià)和隧道洞口噪聲治理提供參考。
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通過多體動(dòng)力學(xué)分析方法求解了在缸內(nèi)氣體壓力驅(qū)動(dòng)下的活塞側(cè)推力和主軸承座受力,采用混合多體動(dòng)力響應(yīng)分析和有限元分析的聯(lián)合方法求解了在燃燒和機(jī)械激勵(lì)力聯(lián)合作用下的柴油機(jī)表面振動(dòng)響應(yīng),最后應(yīng)用工程表面振動(dòng)速度法的方法預(yù)測(cè)了整機(jī)輻射噪聲聲功率.針對(duì)機(jī)體提出了基于低噪聲目標(biāo)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計(jì)方案,仿真結(jié)果表明整機(jī)輻射A計(jì)權(quán)噪聲降低了3.24,dB,為低噪聲柴油機(jī)的設(shè)計(jì)和噪聲控制提供了嶄新的思路.
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