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更新時(shí)間：2024.12.28
阻尼膠板在汽輪機(jī)支承結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用

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阻尼減振技術(shù)作為工程上常用的振動(dòng)控制措施之一,具有設(shè)備結(jié)構(gòu)改動(dòng)小、重量和體積增加較小,對(duì)振動(dòng)、噪聲具有較好的抑制作用等特點(diǎn)。根據(jù)汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對(duì)汽輪機(jī)的支承結(jié)構(gòu)應(yīng)用SA-3阻尼膠板,通過顯著增加支承結(jié)構(gòu)阻尼,將汽輪機(jī)振動(dòng)機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能耗散掉,使對(duì)外輸出振動(dòng)能量得到衰減。設(shè)計(jì)并制造汽輪機(jī)支承結(jié)構(gòu)阻尼膠板減振試驗(yàn)件,并利用激振器進(jìn)行阻尼減振試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果表明,汽輪機(jī)支承結(jié)構(gòu)應(yīng)用阻尼膠板后,減振效果較為明顯。

阻尼膠板在汽輪機(jī)支承結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用

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阻尼減振技術(shù)作為工程上常用的振動(dòng)控制措施之一,具有設(shè)備結(jié)構(gòu)改動(dòng)小、重量和體積增加較小,對(duì)振動(dòng)、噪聲具有較好的抑制作用等特點(diǎn)。根據(jù)汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對(duì)汽輪機(jī)的支承結(jié)構(gòu)應(yīng)用SA-3阻尼膠板,通過顯著增加支承結(jié)構(gòu)阻尼,將汽輪機(jī)振動(dòng)機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能耗散掉,使對(duì)外輸出振動(dòng)能量得到衰減。設(shè)計(jì)并制造汽輪機(jī)支承結(jié)構(gòu)阻尼膠板減振試驗(yàn)件,并利用激振器進(jìn)行阻尼減振試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果表明,汽輪機(jī)支承結(jié)構(gòu)應(yīng)用阻尼膠板后,減振效果較為明顯。

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