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更新時(shí)間：2025.03.15
扭轉(zhuǎn)減振器設(shè)計(jì)

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第五節(jié) 扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計(jì) 扭轉(zhuǎn)減振器主要由彈性元件 (減振彈簧或橡膠 )和阻尼元件 (阻尼片 )等組成。彈性元件的 主要作用是降低傳動系的首端扭轉(zhuǎn)剛度， 從而降低傳動系扭轉(zhuǎn)系統(tǒng)的某階 (通常為三階 )固有 頻率，改變系統(tǒng)的固有振型， 使之盡可能避開由發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩主諧量激勵(lì)引起的共振； 阻尼元 件的主要作用是有效地耗散振動能量。所以，扭轉(zhuǎn)減振器具有如下功能： 1) 降低發(fā)動機(jī)曲軸與傳動系接合部分的扭轉(zhuǎn)剛度，調(diào)諧傳動系扭振固有頻率。 2) 增加傳動系扭振阻尼，抑制扭轉(zhuǎn)共振響應(yīng)振幅，并衰減因沖擊而產(chǎn)生的瞬態(tài)扭振 3) 控制動力傳動系總成怠速時(shí)離合器與變速器軸系的扭振， 消減變速器怠速噪聲和主減 速器與變速器的扭振與噪聲。 4) 緩和非穩(wěn)定工況下傳動系的扭轉(zhuǎn)沖擊載荷和改善離合器的接合平順性。 扭轉(zhuǎn)減振器具有線性和非線性特性兩種。單級線性減振器的 扭轉(zhuǎn)特性如圖 2-1

筒式減振器安裝位置結(jié)構(gòu)優(yōu)化探究

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結(jié)合常用轎車的筒式減振器連接方式,匯總筒式減振器同整車連接位置的結(jié)構(gòu)類別,總結(jié)出不同狀態(tài)下,筒式減振器同整車連接方案的優(yōu)勢及缺點(diǎn)。在車輛總成布置過程中提供支持。

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