格式：pdf
大?。?span class="single-tag-height">957KB
頁數(shù)： 7頁
為提高薄壁結(jié)構(gòu)吸能元件的抗撞性能,在傳統(tǒng)的光滑圓柱殼表面添加金字塔型波紋?；陲@式有限元技術(shù),應(yīng)用LS-DYNA軟件對這種新型的金字塔型波紋薄壁管進行抗撞性分析。采用Fibonacci搜索方法搜索該波紋管的正多邊形截面的最佳邊數(shù),以波紋的高度和傾角為設(shè)計變量,以結(jié)構(gòu)的吸能為優(yōu)化目標(biāo)建立優(yōu)化模型。采用響應(yīng)面法擬合目標(biāo)函數(shù),進行優(yōu)化設(shè)計。半徑為40mm的波紋管算例的優(yōu)化結(jié)果表明,金字塔型波紋管在截面為正十一邊形、波紋高度為80mm、金字塔形波紋的頂點到中心軸的距離為38.92mm時吸能最大,吸能能力比光滑表面的圓截面結(jié)構(gòu)提高31.88%。新提出的波紋結(jié)構(gòu)可用于實際吸能元件的設(shè)計,并為進一步研究奠定基礎(chǔ)。
格式：pdf
大?。?span class="single-tag-height">1.1MB
頁數(shù)： 7頁
對折線形鋼箱柱節(jié)點進行了1∶3縮尺模型力學(xué)性能的試驗研究和非線性有限元分析。試驗研究包括設(shè)計荷載作用下的驗證試驗和極限承載力試驗。試驗結(jié)果表明:在設(shè)計荷載作用下,折線形鋼箱柱節(jié)點始終處于彈性階段,極限承載力試驗中,折線形鋼箱柱節(jié)點的受力最不利部位為節(jié)點水平段與節(jié)點下段交接區(qū)域,該部位的內(nèi)轉(zhuǎn)折點處存在應(yīng)力集中但未發(fā)生明顯的局部屈曲現(xiàn)象;分析結(jié)果表明:有限元計算結(jié)果與試驗結(jié)果吻合良好,從而驗證了理論分析與原型結(jié)構(gòu)設(shè)計的正確性;因此,在構(gòu)造合理和焊縫質(zhì)量優(yōu)良的前提下,折線形鋼箱柱節(jié)點可以應(yīng)用于承重結(jié)構(gòu)中。
折線形金字塔相關(guān)專題
- 幕墻折線鋼索有限分析計算軟件及應(yīng)用
- 單向折線形網(wǎng)架
- 折線形建筑
- 折線形邊坡
- 預(yù)應(yīng)力折線形屋架
- 折線形路拱
- 折線形金字塔
- 折線形鋪裝
- 折線形板
- 折線形樓梯
- 有限元強度折減法在路基邊坡穩(wěn)定性分析中的應(yīng)用
- 折疊式MCU航空電子設(shè)備通用機箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(論文)
- 有限內(nèi)固定加外固定支架治療脛骨Ⅲ型Pilon骨折
- 噶米重慶公軌兩用斜拉橋?qū)毸统咔€形橋塔施工工法
- 基于FlAC3D強度折減法露天煤礦邊坡穩(wěn)定性分析
- 基于ABAQUS強度折減法邊坡穩(wěn)定性影響因素分析
- 冷彎薄壁卷邊槽鋼偏心受壓構(gòu)件承載力計算折減強度法
- 兩種不同鎖定鋼板在治療塌陷型脛骨平臺骨折療效對比
- 冷板、鋁板、不銹鋼板折彎牌安裝說明
- 抗折50MPa路面混凝土配合比設(shè)計及質(zhì)量控制措施
- 基于鉆孔數(shù)據(jù)和交叉折剖面約束三維地層建模方法
- 基于強度折減法某新建隧道下穿客運專線穩(wěn)定性分析
- 基于有限差分強度折減法黃延高速公路邊坡穩(wěn)定性分析
- 基于交叉折剖面高精度三維地質(zhì)模型快速構(gòu)建方法
- 基于國際生產(chǎn)折衷理論對外直接投資項目投資風(fēng)險
- 基于駕駛舒適性山區(qū)雙車道公路平面線形設(shè)計指標(biāo)
- 基于現(xiàn)金流折現(xiàn)方法環(huán)保行業(yè)PPP項目投資決策分析