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更新時間：2024.12.29
擠壓造粒機組安裝施工工法(終版)

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1 擠壓造粒機組安裝施工工法 華北石油工程建設(shè)有限公司 蒙林 趙鵬 王鶴里 張書立 高海濤 0 前言 擠壓造粒機組是聚乙烯和聚丙烯裝置的后處理設(shè)備中的重大設(shè)備， 它承擔(dān)著聚合后粉狀聚合物從計 量、喂料、混煉、擠出、切粒、分離、干燥等重要工藝程序。目前，國內(nèi)正在使用的大型聚合物擠壓造 粒機組均為成套引進(jìn)國外設(shè)備，一般為德國 W·P 公司、日本制鋼公司、日本神戶制鋼公司、美國法雷 爾公司生產(chǎn)。近年來，隨著國內(nèi)越來越多的大型乙烯裝置的不斷興建，如何優(yōu)質(zhì)、高效地完成擠壓造粒 機組的安裝施工是眾多石油化工建設(shè)單位的一個重要課題。 我公司在工程實踐中總結(jié)了擠壓造粒機組安 裝施工方案的基礎(chǔ)上，經(jīng)過我們在華北石化、燕山石化、大慶煉化、大港煉油廠、獨山子石化公司承建 的多套聚丙烯裝置的施工中的應(yīng)用，形成了該工法，該項工法得到了充分驗證，并不斷完善和發(fā)展，已 日趨成熟。 本工法只對機組各主要單機的就位安裝找

噶米聲屏障安裝施工工法

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聲屏障安裝施工工法 1 前 言 京滬高速鐵路工程是我國采用自主研發(fā)的 II 型板式無碴軌道技術(shù)修建的國家重點工程， 投資大、里程長、標(biāo)準(zhǔn)高，設(shè)計時速 350km/h，運營時速高達(dá) 300km/h。該工程穿越城鄉(xiāng)居住 區(qū)地段很多，高架橋比例大。高速列車在運行中會產(chǎn)生噪聲污染，影響沿線居民日常生活和 工程的環(huán)境目標(biāo)。為了避免對工程沿線居民日常生活造成影響，聲屏障在京滬高速鐵路上得 到大規(guī)模應(yīng)用。為此我工區(qū)經(jīng)過試驗、總結(jié)和創(chuàng)新，形成了一套聲屏障安裝施工技術(shù)。該技 術(shù)可以顯著提高聲屏障安裝工效和質(zhì)量，改善作業(yè)環(huán)境，降低施工成本 ,在高速鐵路快速發(fā)展 中具有較大推廣應(yīng)用價值。 2 工 法 特 點 2.1 利用改裝小吊車可隨防護(hù)導(dǎo)墻移動，操作簡單，調(diào)配方便，適應(yīng)線性工程施工需要。 2.2 將基礎(chǔ)螺栓安裝與聲屏障構(gòu)件安裝統(tǒng)一，優(yōu)化施工工序，減少工序間接口矛盾，確 保一次作業(yè)質(zhì)量。 2.3 用自制標(biāo)準(zhǔn)螺栓

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