選擇特殊符號
選擇搜索類型
請輸入搜索
GPS是英文Global Positioning System(全球定位系統(tǒng))的簡稱。GPS起始于1958年美國軍方的一個項目，1964年投入使用。20世紀(jì)70年代，美國陸海空三軍聯(lián)合研制了新一代衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS 。主要目的是為陸海空三大領(lǐng)域提供實時、全天候和全球性的導(dǎo)航服務(wù)，并用于情報搜集、核爆監(jiān)測和應(yīng)急通訊等一些軍事目的，經(jīng)過20余年的研究實驗，耗資300億美元，到1994年，全球覆蓋率高達98%的24顆GPS衛(wèi)星星座己布設(shè)完成。在機械領(lǐng)域GPS則有另外一種含義:產(chǎn)品幾何技術(shù)規(guī)范(Geometrical Product Specifications, 簡稱GPS)。另外一種含義為G/s(GB per second)。GPS(Generalized Processor Sharing)廣義為處理器分享，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量控制中的專用術(shù)語。
GPS系統(tǒng)主要由空間星座部分、地面監(jiān)控部分和用戶設(shè)備部分組成。
GPS衛(wèi)星星座由24顆衛(wèi)星組成，其中21顆為工作衛(wèi)星，3顆為備用衛(wèi)星。24顆衛(wèi)星均勻分布在6個軌道平面上，即每個軌道面上有4顆衛(wèi)星。衛(wèi)星軌道面相對于地球赤道面的軌道傾角為55°，各軌道平面的升交點的赤經(jīng)相差60° ，一個軌道平面上的衛(wèi)星比西邊相鄰軌道平面上的相應(yīng)衛(wèi)星升交角距超前30°。這種布局的目的是保證在全球任何地點、任何時刻至少可以觀測到4顆衛(wèi)星。
GPS衛(wèi)星 是由洛克菲爾國際公司空間部研制的，衛(wèi)星重774kg，使用壽命為7年。衛(wèi)星采用蜂窩結(jié)構(gòu)，主體呈柱形，直徑為1.5m。衛(wèi)星兩側(cè)裝有兩塊雙葉對日定向太陽能電池帆板(BLOCK I)，全長5.33m接受日光面積為7.2。對日定向系統(tǒng)控制兩翼電池帆板旋轉(zhuǎn)，使板面始終對準(zhǔn)太陽，為衛(wèi)星不斷提供電力，并給三組15Ah鎳鎘電池充電，以保證衛(wèi)星在地球陰影部分能正常工作。在星體底部裝有12個單元的多波束定向天線，能發(fā)射張角大約為30度的兩個L波段（19cm和24cm波）的信號。在星體的兩端面上裝有全向遙測遙控天線，用于與地面監(jiān)控網(wǎng)的通信。此外衛(wèi)星還裝有姿態(tài)控制系統(tǒng)和軌道控制系統(tǒng)，以便使衛(wèi)星保持在適當(dāng)?shù)母叨群徒嵌?，?zhǔn)確對準(zhǔn)衛(wèi)星的可見地面。
由GPS系統(tǒng)的工作原理可知，星載時鐘的精確度越高，其定位精度也越高。早期試驗型衛(wèi)星采用由霍普金斯大學(xué)研制的石英振蕩器，相對頻率穩(wěn)定度為/秒。誤差為14m。1974年以后，GPS衛(wèi)星采用銣原子鐘，相對頻率穩(wěn)定度達到/秒，誤差8m。1977年，BOKCK II型采用了馬斯頻率和時間系統(tǒng)公司研制的銫原子鐘后相對穩(wěn)定頻率達到/秒，誤差則降為2.9m。1981年，休斯公司研制的相對穩(wěn)定頻率為/秒的氫原子鐘使BLOCK IIR型衛(wèi)星誤差僅為1m。
地面監(jiān)控部分主要由1個主控站（Master Control Station ，簡稱MCS）、4個地面天線站（Ground Antenna）和6個監(jiān)測站（Monitor Station）組成。
主控站 位于美國科羅拉多州的謝里佛爾空軍基地，是整個地面監(jiān)控系統(tǒng)的管理中心和技術(shù)中心。另外還有一個位于馬里蘭州蓋茨堡的備用主控站，在發(fā)生緊急情況時啟用。
注入站目前有4個，分別位于南太平洋馬紹爾群島的瓜加林環(huán)礁，大西洋上英國屬地阿森松島，英屬印度洋領(lǐng)地的迪戈加西亞島和位于美國本土科羅拉多州的科羅拉多斯普林斯。注入站的作用是把主控站計算得到的衛(wèi)星星歷、導(dǎo)航電文等信息注入到相應(yīng)的衛(wèi)星。
注入站同時也是監(jiān)測站，另外還有位于夏威夷和卡納維拉爾角2處監(jiān)測站，故監(jiān)測站目前有6個。監(jiān)測站的主要作用是采集GPS衛(wèi)星數(shù)據(jù)和當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境數(shù)據(jù)，然后發(fā)送給主控站。
用戶設(shè)備主要為GPS接收機，主要作用是從GPS衛(wèi)星收到信號并利用傳來的信息計算用戶的三維位置及時間。
GPS衛(wèi)星接收機種類很多，根據(jù)型號分為測地型、全站型、定時型、手持型、集成型；根據(jù)用途分為車載式、船載式、機載式、星載式、彈載式。
1．導(dǎo)航型接收機
此類型接收機主要用于運動載體的導(dǎo)航，它可以實時給出載體的位置和速度。這類接收機一般采用C/A碼偽距測量，單點實時定位精度較低，一般為±10m，有SA影響時為±100m。這類接收機價格便宜，應(yīng)用廣泛。根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域的不同，此類接收機還可以進一步分為：
車載型——用于車輛導(dǎo)航定位；
航海型——用于船舶導(dǎo)航定位；
航空型——用于飛機導(dǎo)航定位。由于飛機運行速度快，因此，在航空上用的接收機要求能適應(yīng)高速運動。
星載型——用于衛(wèi)星的導(dǎo)航定位。由于衛(wèi)星的速度高達7km/s以上，因此對接收機的要求更高。
2．測地型接收機
測地型接收機主要用于精密大地測量和精密工程測量。這類儀器主要采用載波相位觀測值進行相對定位，定位精度高。儀器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價格較貴。
3． 授時型接收機
這類接收機主要利用GPS衛(wèi)星提供的高精度時間標(biāo)準(zhǔn)進行授時，常用于天文臺及無線電通訊中時間同步。
單頻接收機
單頻接收機只能接收L1載波信號，測定載波相位觀測值進行定位。由于不能有效消除電離層延遲影響，單頻接收機只適用于短基線（<15km）的精密定位。
雙頻接收機
雙頻接收機可以同時接收L1，L2載波信號。利用雙頻對電離層延遲的不一樣，可以消除電離層對電磁波信號的延遲的影響，因此雙頻接收機可用于長達幾千公里的精密定位。
GPS接收機能同時接收多顆GPS衛(wèi)星的信號，為了分離接收到的不同衛(wèi)星的信號，以實現(xiàn)對衛(wèi)星信號的跟蹤、處理和量測，具有這樣功能的器件稱為天線信號通道。根據(jù)接收機所具有的通道種類可分為：
多通道接收機
序貫通道接收機
多路多用通道接收機
碼相關(guān)型接收機
碼相關(guān)型接收機是利用碼相關(guān)技術(shù)得到偽距觀測值。
平方型接收機
平方型接收機是利用載波信號的平方技術(shù)去掉調(diào)制信號，來恢復(fù)完整的載波信號，通過相位計測定接收機內(nèi)產(chǎn)生的載波信號與接收到的載波信號之間的相位差，測定偽距觀測值。
混合型接收機
這種儀器是綜合上述兩種接收機的優(yōu)點，既可以得到碼相位偽距，也可以得到載波相位觀測值。
干涉型接收機
這種接收機是將GPS衛(wèi)星作為射電源，采用干涉測量方法，測定兩個測站間距離。
經(jīng)過20余年的實踐證明，GPS系統(tǒng)是一個高精度、全天候和全球性的無線電導(dǎo)航、定位和定時的多功能系統(tǒng)。GPS技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成為多領(lǐng)域、多模式、多用途、多機型的國際性高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。
GPS系統(tǒng)的前身為美軍研制的一種子午儀衛(wèi)星定位系統(tǒng)，1958年研制，1964年正式投入使用。該系統(tǒng)用5到6顆衛(wèi)星組成的星網(wǎng)工作，每天最多繞過地球13次，并且無法給出高度信息，在定位精度方面也不盡如人意。然而，子午儀系統(tǒng)使得研發(fā)部門對衛(wèi)星定位取得了初步的經(jīng)驗， 并驗證了由衛(wèi)星系統(tǒng)進行定位的可行性，為GPS系統(tǒng)的研制埋下了鋪墊。由于衛(wèi)星定位顯示出在導(dǎo)航方面的巨大優(yōu)越性及子午儀系統(tǒng)存在對潛艇和艦船導(dǎo)航方面的巨大缺陷。美國海陸空三軍及民用部門都感到迫切需要一種新的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。為此，美國海軍研究實驗室提出了名為Tinmation的用12到18顆衛(wèi)星組成10000公里高度的全球定位網(wǎng)計劃，并于67年、69年和74年各發(fā)射了一顆試驗衛(wèi)星，在這些衛(wèi)星上初步試驗了原子鐘計時系統(tǒng)，這是GPS系統(tǒng)精確定位的基礎(chǔ)。
而美國空軍則提出了621-B的以每星群4到5顆衛(wèi)星組成3至4個星群的計劃，這些衛(wèi)星中除1顆采用同步軌道外其余的都使用周期為24h的傾斜軌道 該計劃以偽隨機碼（PRN）為基礎(chǔ)傳播衛(wèi)星測距信號，其強大的功能，當(dāng)信號密度低于環(huán)境噪聲的１％時也能將其檢測出來。偽隨機碼的成功運用是GPS系統(tǒng)得以取得成功的一個重要基礎(chǔ)。海軍的計劃主要用于為艦船提供低動態(tài)的2維定位，空軍的計劃能供提供高動態(tài)服務(wù)，然而系統(tǒng)過于復(fù)雜。由于同時研制兩個系統(tǒng)會造成巨大的費用，而且這里兩個計劃都是為了提供全球定位而設(shè)計的，所以1973年美國國防部將2者合二為一，并由國防部牽頭的衛(wèi)星導(dǎo)航定位聯(lián)合計劃局（JPO）領(lǐng)導(dǎo)，還將辦事機構(gòu)設(shè)立在洛杉磯的空軍航天處。該機構(gòu)成員眾多，包括美國陸軍、海軍、海軍陸戰(zhàn)隊、交通部、國防制圖局、北約和澳大利亞的代表。
最初的GPS計劃在聯(lián)合計劃局的領(lǐng)導(dǎo)下誕生了，該方案將24個衛(wèi)星放置在互成120度的六個軌道上。每個軌道上有4個衛(wèi)星，地球上任何一點均能觀測到6至9個衛(wèi)星。這樣，粗碼精度可達100m，精碼精度為10m。 由于預(yù)算緊縮，GPS計劃得減少發(fā)射衛(wèi)星，改為將18個衛(wèi)星分布在互成60度的6個軌道上。然而這一方案不能確保衛(wèi)星可靠性。1988年又進行了最后一次修改：在互成30度的6條軌道上有21個運作衛(wèi)星和3個備份衛(wèi)星。這也是現(xiàn)在GPS衛(wèi)星所使用的工作方式。
GPS計劃的實施共分三個階段：
第一階段為方案論證和初步設(shè)計階段。
從1978年到1979年， 由位于加利福尼亞的范登堡空軍基地采用雙子座火箭發(fā)射4顆試驗衛(wèi)星，衛(wèi)星運行軌道長半軸為26560km，傾角64度。軌道高度20000km。這一階段主要研制了地面接收機及建立地面跟蹤網(wǎng)，結(jié)果令人滿意。
第二階段為全面研制和試驗階段。
從1979年到1984年，又陸續(xù)發(fā)射了7顆稱為BLOCK I的試驗衛(wèi)星，研制了各種用途的接收機。實驗表明，GPS定位精度遠遠超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，利用粗碼定位，其精度就可達14米。
第三階段為實用組網(wǎng)階段。
1989年2月4日第一顆GPS工作衛(wèi)星發(fā)射成功，這一階段的衛(wèi)星稱為BLOCK II 和 BLOCK IIA。此階段宣告GPS系統(tǒng)進入工程建設(shè)狀態(tài)。1993年底使用的GPS網(wǎng)即（21+3）GPS星座已經(jīng)建成，今后將根據(jù)計劃更換失效的衛(wèi)星。
GPS衛(wèi)星星座由24顆衛(wèi)星組成，其中21顆為工作衛(wèi)星，3顆為備用衛(wèi)星。24顆衛(wèi)星均勻分布在6個軌道平面上，即每個軌道面上有4顆衛(wèi)星。衛(wèi)星軌道面相對于地球赤道面的軌道傾角為55°，各軌道平面的升交點的赤...
GPS前景 由于GPS技術(shù)所具有的全天候、高精度和自動測量的特點，作為先進的測量手段和新的生產(chǎn)力，已經(jīng)融入了國民經(jīng)濟建設(shè)、國防建設(shè)和社會發(fā)展的各個應(yīng)用領(lǐng)域。 隨著冷戰(zhàn)結(jié)束和全球經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，美國政府...
Gps衛(wèi)星同步時鐘是指通過GPS系統(tǒng)獲取時間源，經(jīng)過處理以常見的接口輸出。此類儀器統(tǒng)稱Gps衛(wèi)星同步時鐘。此類設(shè)備國內(nèi)市場普遍稱為：時間服務(wù)器、NTP網(wǎng)絡(luò)時間服務(wù)器、GPS同步時鐘。此類安全可靠，授時...
全球定位系統(tǒng)（英語：Global Positioning System，通常簡稱GPS），又稱全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，是一個中距離圓型軌道衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。它可以為地球表面絕大部分地區(qū)（98%）提供準(zhǔn)確的定位、測速和高精度的時間標(biāo)準(zhǔn)。系統(tǒng)由美國國防部研制和維護，可滿足位于全球任何地方或近地空間的軍事用戶連續(xù)精確的確定三維位置、三維運動和時間的需要。該系統(tǒng)包括太空中的24顆GPS衛(wèi)星；地面上1個主控站、3個數(shù)據(jù)注入站和5個監(jiān)測站及作為用戶端的GPS接收機。最少只需其中3顆衛(wèi)星，就能迅速確定用戶端在地球上所處的位置及海拔高度；所能收聯(lián)接到的衛(wèi)星數(shù)越多，解碼出來的位置就越精確。
該系統(tǒng)由 美國政府于1970年代開始進行研制并于1994年全面建成。使用者只需擁有GPS接收機即可使用該服務(wù)，無需另外付費。GPS信號分為民用的標(biāo)準(zhǔn)定位服務(wù)（SPS，Standard Positioning Service）和軍規(guī)的精確定位服務(wù)（PPS，Precise Positioning Service）兩類。由于SPS無須任何授權(quán)即可任意使用，原本美國因為擔(dān)心敵對國家或組織會利用SPS對美國發(fā)動攻擊，故在民用訊號中人為地加入選擇性誤差（即SA政策，Selective Availability）以降低其精確度，使其最終定位精確度大概在100米左右；軍規(guī)的精度在十米以下。2000年以后，克林頓政府決定取消對民用訊號的干擾。因此，現(xiàn)在民用GPS也可以達到十米左右的定位精度。
GPS系統(tǒng)擁有如下多種優(yōu)點：使用低頻訊號，縱使天候不佳仍能保持相當(dāng)?shù)挠嵦柎┩感?；全球覆蓋（高達98%）；三維定速定時高精度；快速、省時、高效率；應(yīng)用廣泛、多功能；可移動定位；不同于雙星定位系統(tǒng)，使用過程中接收機不需要發(fā)出任何信號增加了隱蔽性，提高了其軍事應(yīng)用效能。
1、精確定時：廣泛應(yīng)用在天文臺、通信系統(tǒng)基站、電視臺中
2、工程施工：道路、橋梁、隧道的施工中大量采用GPS設(shè)備進行工程測量
3、勘探測繪：野外勘探及城區(qū)規(guī)劃中都有用到
4、導(dǎo)航：
武器導(dǎo)航： 精確制導(dǎo)導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈
車輛導(dǎo)航：車輛調(diào)度、監(jiān)控系統(tǒng)
船舶導(dǎo)航：遠洋導(dǎo)航、港口/內(nèi)河引水
飛機導(dǎo)航：航線導(dǎo)航、進場著陸控制
導(dǎo)航：衛(wèi)星軌道定位
個人導(dǎo)航：個人旅游及野外探險
5、定位：
車輛防盜系統(tǒng)
手機，PDA，PPC等通信移動設(shè)備防盜，電子地圖，定位系統(tǒng)
兒童及特殊人群的防走失系統(tǒng)
精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)：農(nóng)機具導(dǎo)航、自動駕駛，土地高精度平整
6、提供時間數(shù)據(jù)：用于給電信基站、電視發(fā)射站等提供精確同步時鐘源
GPS在道路工程中的應(yīng)用，主要是用于建立各種道路工程控制網(wǎng)及測定航測外控點等。隨著高等級公路的迅速發(fā)展，對勘測技術(shù)提出了更高的要求，由于線路長，以知點少，因此，用常規(guī)測量手段不僅布網(wǎng)困難，而且難以滿足高精度的要求。中國已逐步采用GPS技術(shù)建立線路首級高精度控制網(wǎng)，然后用常規(guī)方法布設(shè)導(dǎo)線加密。實踐證明，在幾十公里范圍內(nèi)的點位誤差只有2厘米左右，達到了常規(guī)方法難以實現(xiàn)的精度，同時也大大提前了工期。GPS技術(shù)也同樣應(yīng)用于特大橋梁的控制測量中。由于無需通視，可構(gòu)成較強的網(wǎng)形，提高點位精度，同時對檢測常規(guī)測量的支點也非常有效。GPS技術(shù)在隧道測量中也具有廣泛的應(yīng)用前景，GPS測量無需通視，減少了常規(guī)方法的中間環(huán)節(jié)，因此，速度快、精度高，具有明顯的經(jīng)濟和社會效益。
GPS是英文GlobalPositioningSystem(全球定位系統(tǒng))的簡稱。GPS運用到電子巡更里的優(yōu)勢是如果一個比較長比較遠的巡檢線路，不需要安裝巡檢點，直接從衛(wèi)星上取得坐標(biāo)信號，主要適用于長距離巡更巡檢如電信、森林防火、石化油氣管道勘查等。澳普門禁的左光智介紹：“但是GPS容易受環(huán)境的影響，比如因為陰天的森林天上有云、電離層都會對衛(wèi)星信號產(chǎn)生影響甚至有可能定位不到?！奔由螱PS耗電量大，成本高；最大的局限性是GPS不能在封閉的空間內(nèi)比如大樓里面使用，而巡更產(chǎn)品大部分是用于室內(nèi)的[4]。
（1）車輛跟蹤
利用GPS和電子地圖可以實時顯示出車輛的實際位置，并可任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標(biāo)移動，使目標(biāo)始終保持在屏幕上；還可實現(xiàn)多窗口、多車輛、多屏幕同時跟蹤。利用該功能可對重要車輛和貨物進行跟蹤運輸。
（2）提供出行路線規(guī)劃和導(dǎo)航
提供出行路線規(guī)劃是汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的一項重要的輔助功能，它包括自動線路規(guī)劃和人工線路設(shè)計。自動線路規(guī)劃是由駕駛者確定起點和目的地，由計算機軟件按要求自動設(shè)計最佳行駛路線，包括最快的路線、最簡單的路線、通過高速公路路段次數(shù)最少的路線的計算。人工線路設(shè)計是由駕駛員根據(jù)自己的目的地設(shè)計起點、終點和途經(jīng)點等，自動建立路線庫。線路規(guī)劃完畢后，顯示器能夠在電子地圖上顯示設(shè)計路線，并同時顯示汽車運行路徑和運行方法。
（3）信息查詢
為用戶提供主要物標(biāo)、如旅游景點、賓館、醫(yī)院等數(shù)據(jù)庫，用戶能夠在電子地圖上顯示其位置。同時，監(jiān)測中心可以利用監(jiān)測控制臺對區(qū)域內(nèi)的任意目標(biāo)所在位置進行查詢，車輛信息將以數(shù)字形式在控制中心的電子地圖上顯示出來。
（4）話務(wù)指揮
指揮中心可以監(jiān)測區(qū)域內(nèi)車輛運行狀況，對被監(jiān)控車輛進行合理調(diào)度。指揮中心也可隨時與被跟蹤目標(biāo)通話，實行管理。
（5）緊急援助
通過GPS定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)可以對遇有險情或發(fā)生事故的車輛進行緊急援助。監(jiān)控臺的電子地圖顯示求助信息和報警目標(biāo)，規(guī)劃最優(yōu)援助方案，并以報警聲光提醒值班人員進行應(yīng)急處理。
GPS除了用于導(dǎo)航、定位、測量外，由于GPS系統(tǒng)的空間衛(wèi)星上載有的精確時鐘可以發(fā)布時間和頻率信息，因此，以空間衛(wèi)星上的精確時鐘為基礎(chǔ)，在地面監(jiān)測站的監(jiān)控下，傳送精確時間和頻率是GPS的另一重要應(yīng)用，應(yīng)用該功能可進行精確時間或頻率的控制，可為許多工程實驗服務(wù)。此外，據(jù)國外資料顯示，還可利用GPS獲得氣象數(shù)據(jù)，為某些實驗和工程應(yīng)用。
時間服務(wù)以GPS的時間為基準(zhǔn)，為領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)備提供時間服務(wù)，是時間服務(wù)器基準(zhǔn)時間重要來源。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS是開發(fā)的最具有開創(chuàng)意義的高新技術(shù)之一，其全球性、全能性、全天侯性的導(dǎo)航定位、定時、測速優(yōu)勢必然會在諸多領(lǐng)域中得到越來越廣泛的應(yīng)用。在發(fā)達國家，GPS技術(shù)已經(jīng)開始應(yīng)用于交通運輸和交通工程。GPS技術(shù)在中國道路工程和交通管理中的應(yīng)用還剛剛起步，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，高等級公路的快速修建和GPS技術(shù)的應(yīng)用研究的逐步深入，其在道路工程中的應(yīng)用也會更加廣泛和深入，并發(fā)揮更大的作用。
1、全天候，不易受任何天氣的影響
2、全球覆蓋（高達98%）
3、三維定點定速定時高精度
4、測站間無需通視
5、快速、省時、高效率
6、應(yīng)用廣泛、多功能
7、可移動定位。
由于GPS技術(shù)所具有的全天候、高精度和自動測量的特點，作為先進的測量手段和新的生產(chǎn)力，已經(jīng)融入了國民經(jīng)濟建設(shè)、國防建設(shè)和社會發(fā)展的各個應(yīng)用領(lǐng)域。
隨著冷戰(zhàn)結(jié)束和全球經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，美國政府宣布2000年至2006年期間，在保證美國國家安全不受威脅的前提下，取消SA政策，GPS民用信號精度在全球范圍內(nèi)得到改善，利用C/A碼進行單點定位的精度由100米提高到10米，這將進一步推動GPS技術(shù)的應(yīng)用，提高生產(chǎn)力、作業(yè)效率、科學(xué)水平以及人們的生活質(zhì)量，刺激GPS市場的增長。據(jù)有關(guān)專家預(yù)測，在美國，單單是汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，2000年后的市場將達到30億美元，而在中國，汽車導(dǎo)航的市場也將達到50億元人民幣?？梢?，GPS技術(shù)市場的應(yīng)用前景非?？捎^。
24顆GPS衛(wèi)星在離地面1萬2千公里的高空上，以12小時的周期環(huán)繞地球運行，使得在任意時刻，在地面上的任意一點都可以同時觀測到4顆以上的衛(wèi)星。
由于衛(wèi)星的位置精確可知，在GPS觀測中，我們可得到衛(wèi)星到接收機的距離，利用三維坐標(biāo)中的距離公式，利用3顆衛(wèi)星，就可以組成3個方程式，解出觀測點的位置(X,Y,Z)。考慮到衛(wèi)星的時鐘與接收機時鐘之間的誤差，實際上有4個未知數(shù)，X、Y、Z和鐘差，因而需要引入第4顆衛(wèi)星，形成4個方程式進行求解，從而得到觀測點的經(jīng)緯度和高程。
事實上，接收機往往可以鎖住4顆以上的衛(wèi)星，這時，接收機可按衛(wèi)星的星座分布分成若干組，每組4顆，然后通過算法挑選出誤差最小的一組用作定位，從而提高精度。由于衛(wèi)星運行軌道、衛(wèi)星時鐘存在誤差，大氣對流層、電離層對信號的影響，以及人為的SA保護政策，使得民用GPS的定位精度只有100米。為提高定位精度，普遍采用差分GPS(DGPS)技術(shù)，建立基準(zhǔn)站(差分臺)進行GPS觀測，利用已知的基準(zhǔn)站精確坐標(biāo)，與觀測值進行比較，從而得出一修正數(shù)，并對外發(fā)布。接收機收到該修正數(shù)后，與自身的觀測值進行比較，消去大部分誤差，得到一個比較準(zhǔn)確的位置。實驗表明，利用差分GPS，定位精度可提高到5米。
隨著汽車、手機等高檔消費品的普及，中國正在成為全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)（GPS）產(chǎn)業(yè)增長最快的市場之一?！笆晃濉逼陂g，GPS在多個領(lǐng)域?qū)碛懈蟮陌l(fā)展空間。然而，由于GPS在我國尚處于起步階段，與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相配套的環(huán)境還不完善，制約了企業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。致力于GPS產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有識之士時刻關(guān)注著這些問題，并親自實踐探索其發(fā)展和突破之道。北京東方聯(lián)星科技有限公司總經(jīng)理張峻林是眾多探索者中的一員。有了更多這樣的有識之士，中國GPS產(chǎn)業(yè)的明天值得期待。
中國投資咨詢網(wǎng)《2007年中國GPS導(dǎo)航市場分析及投資咨詢報告》稱，截至2005年底，中國安裝車載導(dǎo)航設(shè)備的車輛不足10萬輛，普及率不到1%。隨著中國市場的高速發(fā)展及新品牌的層出不窮，預(yù)計GPS產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值在2007年可接近10億元?！笆晃濉逼陂g，GPS在航空、海路、鐵路、建筑、電信、電力等領(lǐng)域的應(yīng)用都會有很大的發(fā)展空間。然而，由于GPS在我國處于起步階段，與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相配套的環(huán)境還不盡完善，制約了企業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。
GPS測量報告
GPS測量報告
格式：pdf
大?。?span id="gpomjmk" class="single-tag-height">67KB
頁數(shù)： 10頁
GPS測量報告 最近發(fā)表了一篇名為《 GPS測量報告》的范文，感覺很有用處，為了方便大 家的閱讀。 GPS測量報告 GPS測量與數(shù)據(jù)處理 班 級：土木 14-4 班 姓 名：補宇月 學(xué) 號：14103020432 指導(dǎo)教師：張敬宗 目錄 一、實習(xí)要求 ,實習(xí)目的 二、實習(xí)地點 三、實驗器材 四、實驗原理： 五、實習(xí)過程 參考要求 移動站要求 六、實驗總結(jié) 實習(xí)中遇到的問題能分析 誤差分析及減小誤差的方法 七、實驗注意事項 八、實驗心得 九、碎部點數(shù)據(jù) 十、成果圖 一 .實習(xí)要求 ,實習(xí)目的： 實驗要求 按照測量工程專業(yè)的教學(xué)計劃，在《 GPS測量原理及應(yīng)用》課堂教學(xué)之中， 應(yīng)該結(jié)合所學(xué)的內(nèi)容，圍繞 GPS原理，針對 L1 和 L2 接收機的性能，進行動態(tài) 測量和靜態(tài)測量實習(xí)， 學(xué)生在教師的指導(dǎo)下， 劃分小組，獨立完成實習(xí)的全部內(nèi) 容。其目的如下： 1、進一步鞏固、加深《 GPS 測量原理
GPS衛(wèi)星定位測量基礎(chǔ)理論培訓(xùn)講解-GPS系統(tǒng)
GPS衛(wèi)星定位測量基礎(chǔ)理論培訓(xùn)講解-GPS系統(tǒng)
格式：pdf
大小：67KB
頁數(shù)： 21頁
1.人類最初的導(dǎo)航定位，只能通過石頭，樹，山脈等作為參照物。 2. 漸漸發(fā)展到天文觀測法，即通過天上的太陽月亮星星來判斷位置。 3.中國四大發(fā)明之一的指南針是人類導(dǎo)航領(lǐng)域的一個里程碑 定位系統(tǒng)的發(fā)展過程 無線電導(dǎo)航系統(tǒng) ●羅蘭 --C ● Omega（奧米茄） ●多卜勒系統(tǒng) 衛(wèi)星定位系統(tǒng) ●NNSS子午儀系統(tǒng) ●GPS ●GLONASS系統(tǒng) ●雙星導(dǎo)航定位系統(tǒng)（北斗一號） ●GNSS加俐略系統(tǒng) 無線電導(dǎo)航 的發(fā)明，使導(dǎo)航系統(tǒng)成為航行中真正可以依賴的工具，因此 具有劃時代的意義。它具有獨立、封閉、全天候等特點，對外界環(huán)境依賴性很 小?，F(xiàn)在，無線電導(dǎo)航仍然在飛機進場著陸、區(qū)域性定位中發(fā)揮著重要作用。 衛(wèi)星定位的初步構(gòu)想 地球表面 70% 都是海洋，無法建立永久性靜態(tài)基準(zhǔn)站。由于地球是一個 橢球，表面有曲率存在， 普通的無線電定位無法滿足全球定位的需要 。 我們可以考慮把基準(zhǔn)站搬到太空
全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范 GB/T 18314-2001
Specifications for global positioning system (GPS) surveys
中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)
全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范 GB/T 18314-2001
Specifications for global positioning system (GPS) surveys
內(nèi)容簡介
《高等學(xué)校測繪工程專業(yè)核心課程規(guī)劃教材:GPS測量》共分9章，主要內(nèi)容為：偽距測量與載波相位測量，GPS導(dǎo)航定位方法。GPS網(wǎng)的技術(shù)設(shè)計及建立過程，GPS的數(shù)據(jù)采集及常用的數(shù)據(jù)格式，GPS基線向量解算及網(wǎng)平差。GPS高程等。GPS定位技術(shù)已在國民經(jīng)濟和國防建設(shè)的眾多領(lǐng)域中得到了廣泛應(yīng)用，作者結(jié)合多年從事教學(xué)、科研和生產(chǎn)實踐的經(jīng)驗和體會，從GPS測量的方法、數(shù)據(jù)采集及數(shù)據(jù)處理等方面對GPS測量做了較為全面和系統(tǒng)的介紹。2100433B
gps監(jiān)控器GPS標(biāo)準(zhǔn)