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城市道路等級分主干道、次干道、支路三級,各級紅線寬度控制:主干道30—40米,次干道20—24米,支路14—18米。
城市道路等級分為四類:
城市道路中設(shè)有中央分隔帶,具有四條以上機(jī)動車道,全部或部分采用立體交叉與控制出入,供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道??焖俾返脑O(shè)計行車速度為60-80km/h。
連接城市各分區(qū)的干路,以交通功能為主。主干路的設(shè)計行車速度為40-60km/h。主要聯(lián)系城市中的主要工礦企業(yè),主要交通樞紐和全市性公共場所等,為城市主要客貨運(yùn)輸路線,一般紅線寬度為30~45m;
承擔(dān)主干路與各分區(qū)間的交通集散作用,兼有服務(wù)功能。次干路的設(shè)計行車速度為40km/h。
次干路與街坊路(小區(qū)路)的連接線,以服務(wù)功能為主。支路的設(shè)計行車速度為30km/h。支路(街坊道路),是各街坊之間的聯(lián)系道路,一般紅線寬度為12~15m左右。
除上述分級外,為了明確道路的性質(zhì)、區(qū)分不同的功能,道路系統(tǒng)應(yīng)該分為交通性道路和生活性道路兩大特征。
次干路(區(qū)干道),為聯(lián)系主要道路之間的輔助交通路線,一般紅線寬度為25~40m;
次干路一般可設(shè)4條車道,可不設(shè)單獨(dú)非機(jī)動車道,交叉口可不設(shè)立體交叉,部分交叉口可以做擴(kuò)大處理,在街道兩側(cè)允許布置吸引人流的公共建筑。
是城市中數(shù)量較為多的一般交通道路,配合主干路組成城市干道網(wǎng),起聯(lián)系各部分和集散交通的作用,并兼有服務(wù)的功能。次干路又分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級。Ⅰ級設(shè)計車速40-50Km/h;Ⅱ級設(shè)計車速30-40Km/h;Ⅲ級設(shè)計車速20-30Km/h。
等級越高,行車速度越快,車流量越大。我國按照道路使用特點,可分為城市道路、公路、廠礦道路、林區(qū)道路和鄉(xiāng)村道路。除對公路和城市道路有準(zhǔn)確的等級劃分標(biāo)準(zhǔn)外,對林區(qū)道路、廠礦道路和鄉(xiāng)村道路一般不再劃分等級。...
城市道路是指在城市范圍內(nèi)具有一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。根據(jù)道路在城市道路系統(tǒng)中的地位、作用、交通功能以及對沿線建筑物的服務(wù)功能,我國目前將城市道路分為四類:快速路、主干路、次干路及支路。其中快速路在特...
根據(jù)國家《城市規(guī)劃定額指標(biāo)暫行規(guī)定》的有關(guān)規(guī)定,道路還可劃分為四級,如表所示: 道路四級劃分(表)
道路等級劃分
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頁數(shù): 2頁
一級 設(shè)計車速 (km/h) 60 ~80 雙向機(jī)動車道數(shù)(條) >=4 機(jī)動車道寬度 (m)道路總寬 (m):40~ 70 分隔帶設(shè)置:必須設(shè) 二級 設(shè)計車速 (km/h)40 ~60 雙向機(jī)動車道數(shù)(條) >= >=4 機(jī)動車道寬度 (m)道路總寬 (m):30~ 60 分隔帶設(shè)置:應(yīng)設(shè) 三級 設(shè)計車速 (km/h)30 ~40 雙向機(jī)動車道數(shù)(條) >= >=2 機(jī)動車道寬度 (m)道路總寬 (m):20~ 40 分隔帶設(shè)置:可設(shè) 四有 設(shè)計車速 (km/h)30 雙向機(jī)動車道數(shù)(條) >= >=2 機(jī)動車道寬度 (m)道路總寬 (m):16~ 30 分隔帶設(shè)置:不設(shè) 公路是連接各城市、城市和鄉(xiāng)村、鄉(xiāng)村和廠礦地區(qū)的道路。根據(jù)交通量、公路使 用任務(wù)和性質(zhì),將公路分為以下五個等級: 高速公路:是具是有特別重要的政治經(jīng)濟(jì)意義的公路,有四個或四個以上車道, 并設(shè)有中央
道路等級劃分標(biāo)準(zhǔn)
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道路等級劃分標(biāo)準(zhǔn) 道路指供各種車輛(無軌)和行人等通行的工程設(shè)施。道路包含眾多種類, 性質(zhì)功能等均有 不同,因此無法用一個唯一標(biāo)準(zhǔn)對所有道路進(jìn)行等級劃分。 為此各國現(xiàn)行做法一般都是先劃 分道路種類,后針對各類道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)劃分等級。 我國按照道路使用特點,可分為城市道路、公路、廠礦道路、林區(qū)道路和鄉(xiāng)村道路。除對公 路和城市道路有準(zhǔn)確的等級劃分標(biāo)準(zhǔn)外, 對林區(qū)道路、 廠礦道路和鄉(xiāng)村道路一般不再劃分等 級。 城市道路是指在城市范圍內(nèi)具有一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。 根據(jù)道路在城市道路系統(tǒng)中的 地位、作用、交通功能以及對沿線建筑物的服務(wù)功能,我國目前將城市道路分為四類: 快速 路、主干路、 次干路及支路。 其中快速路在特大城市或大城市中設(shè)置, 是用中央分隔帶將上, 下行車輛分開,供汽車專用的快速干路,主要聯(lián)系市區(qū)各主要地區(qū)、市區(qū)和主要的近郊區(qū)、 衛(wèi)星城鎮(zhèn)、 聯(lián)系主要的對外出路, 負(fù)擔(dān)城市主要客、
快速路、主干路、次干路與支路的功能,之間的區(qū)別是單選的重要考點。主要區(qū)別如下:
快速路,又稱城市快速路,完全為交通功能服務(wù),是解決城市大容量、長距離、快速交通的主要道路。
主干路以交通功能為主,為連接城市各主要分區(qū)的干路,是城市道路網(wǎng)的主要骨架。
次干路是城市區(qū)域性的交通干道,為區(qū)域交通集散服務(wù),兼有服務(wù)功能,結(jié)合主干路組成干路網(wǎng)。
支路為次干路與居住小區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設(shè)施等內(nèi)部道路的連線線路,解決局部地區(qū)交通,以服務(wù)功能為主。
城市道路分為快速路、主干路、次干路和支路4類。
快速路:車行道設(shè)中間分隔帶,進(jìn)出口采用全控制或部分控制。
主干路:是城市道路網(wǎng)的骨架,連接城市各主要分區(qū)的交通干道。
次干路:起聯(lián)系各部分和集散交通的作用,并兼有服務(wù)的功能。
支 路:是次干路與街坊路的連接線。解決部分地區(qū)交通,以服務(wù)功能為主。2100433B
瀝青混合料面層壓實度,對次干路及以下道路不應(yīng)小于()。
A、85%
B、90%
C、95%
D、100%
【正確答案】C
【答案解析】本題考查的是瀝青混合料面層施工質(zhì)量檢查與驗收。瀝青混合料面層壓實度,對城市快速路、主干路不應(yīng)小于96%;對次干路及以下道路不應(yīng)小于95%.參見教材P334。