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1、港口經(jīng)營人或所有人應制定和落實港口設施安全使用制度，確保港口設施安全。 2、在設計使用年限內(nèi)的設施，應按其技術狀態(tài)合理使用。對于達到設計使用年限的設施，必須對其結構安全性能進行檢測，根據(jù)檢測和評估結果進行處置后方可使用。
3、嚴禁擅自在港口設施附近水域進行采砂、挖泥、爆破等影響港口設施安全使用的作業(yè)。
4、油與液體化工品儲罐應按有關規(guī)定和標準使用。
1、港口設施維護分為保養(yǎng)、小修、中修和大修。
對技術狀態(tài)為一類和二類的港口設施應根據(jù)情況進行保養(yǎng)和小修，保持設施原有的技術狀態(tài)。
對技術狀態(tài)為三類的港口設施應根據(jù)情況進行中修，對技術狀態(tài)為四類的港口設施應根據(jù)情況立即進行中修或大修。
對技術狀態(tài)為五類的港口設施應停止使用，并立即進行大修；對于無修復價值的港口設施應報廢。
2、港口設施大修或涉及結構安全的維修工程應由具有相應資質(zhì)的單位進行設計和施工。 2100433B
碼頭是供船舶?？?、裝卸貨物和上下游客的水工建筑物，是港口的主要組成部分。
按碼頭的平面布置分：有順岸式、突堤式、墩式等。墩式碼頭又分為與岸用引橋連系的孤立墩或用聯(lián)橋連系的連續(xù)墩；突堤碼頭又分窄突堤（突堤是一個整體結構）和寬突堤（兩側(cè)為碼頭結構，當中用填土構成碼頭地面）。按斷面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。
按結構形式分，有重力式、板樁式、高樁式、斜坡式、墩柱式和浮碼頭式等。按用途分，有一般件雜貨碼頭、專用碼頭（漁碼頭、油碼頭、煤碼頭、礦石碼頭、集裝箱碼頭等）、客運碼頭、供港內(nèi)工作船使用的工作船碼頭以及為修船和造船工作而專設的修船碼頭、舾裝碼頭。
綜合性碼頭
又稱通用碼頭。能夠進行多種貨物裝卸作業(yè)的碼頭。采用通用裝卸機械設備，一般以裝卸件雜貨為主。這種碼頭適應性強，在貨種不穩(wěn)定或批量不大時比較適用。
專業(yè)性碼頭
相對于綜合性碼頭而言，專供某一固定貨種和流向的貨物進行裝卸的碼頭。
貨主碼頭
沿江、河、湖、海的廠礦企業(yè)，在原料、燃料、制成品的運輸過程中，為了減少倒載和短途運輸，降低產(chǎn)品成本，通常都在靠近企業(yè)附近，由本企業(yè)建設碼頭。這類專業(yè)性比較強的碼頭，稱為貨主碼頭。
集裝箱碼頭
專供集裝箱裝卸的碼頭。它一般要有專門的裝卸、運輸設備，要有集運、貯存集裝箱的寬闊堆場，有供貨物分類和拆裝集裝箱用的集裝箱貨運站。
石油碼頭
裝卸原油及成品油的專業(yè)性碼頭。
碼頭岸線是碼頭建筑物靠船一側(cè)的豎向平面與水平面的交線，即?？看暗难匕堕L度。它是決定碼頭平面位置和高程的重要基線。構成碼頭岸線的水工建筑物叫碼頭建筑物。根據(jù)船舶吃水深度和使用性質(zhì)等的不同，一般分為深水岸線、淺水岸線和輔助作業(yè)岸線等等。港口各類碼頭岸線的總長度是港口規(guī)模的重要標志，說明它能同時靠碼頭作業(yè)的船舶數(shù)量。
碼頭前沿作業(yè)地帶：從碼頭線至第一排倉庫（或堆場）的前緣線之間的場地。它是貨物裝卸、轉(zhuǎn)運和臨時堆存的場所。一般設有裝卸、運輸設備；有供流動機械，運輸車輛操作運行的地帶；有的還有供直取作業(yè)的鐵路軌道。
旅客辦理乘船手續(xù)和登船候船的場所。它包括客運碼頭、售票廳、候船室、行李托運處、小件行李寄存處等。
港區(qū)貨場是指，在港內(nèi)堆存貨物用的露天場地。
貨棚是指，一種只有頂蓋和支柱，四周一般不建圍墻的儲貨建筑物。
泊位是指，一艘設計標準船型?？看a頭所占用的岸線長度或占用的囤船數(shù)目。
泊位利用率是指，一年中船舶實際占用泊位的時間占總營運時間的百分數(shù)。它是衡量泊位使用情況的參數(shù)之一，也是計算泊位通過能力的一個指標。通常由實際資料統(tǒng)計分析確定。
專供通過港口的貨物進行臨時或短期存放保管的建筑物。它是港口的重要組成部分之一，其主要作用是便利貨物貯存、集運、加速車、船周轉(zhuǎn)，提高港口通過能力，保證貨運質(zhì)量。
水上倉庫
又稱貨躉。在一些水位差較大的港口，為組織船舶和貨物快裝快卸，設于水上臨時堆存貨物的倉庫。水上倉庫通常為平板駁、躉船，艙面上有頂蓋，所以，可以存貨，用作臨時倉庫。一般貨躉的艙面、艙內(nèi)都可用于臨時堆存貨物。
谷倉
貯存散裝谷物的建筑物。谷物在倉內(nèi)一般可以進行凈化、干燥、灌包、計量和裝車等工作。谷倉結構形式主要有兩種：樓層式和圓筒式。港口多在在發(fā)展圓筒式。
冷藏庫
具有冷藏設備的倉庫。一般由預冷間、急凍間、冷藏間和機器間等組成。
油庫
儲存原油及成品油的設備。是油港的重要組成部分。主要由儲存各種油品的儲油罐、泵房、輸油管道、加熱設備、消防設備及計量系統(tǒng)等組成。
地下儲油罐
設在地面以下，有利戰(zhàn)備隱蔽和生產(chǎn)安全的儲油罐。
危險品倉庫
儲存易燃、易爆炸、劇毒等物品的建筑物。
防波堤為阻斷波浪的沖擊力、圍護港池、維持水面平穩(wěn)以保護港口免受壞天氣影響、以便船舶安全停泊和作業(yè)而修建的水中建筑物。
護坡是指，延伸碼頭距離，提高海水深度，方便輪船靠泊。在河道岸坡上用塊石或砼鋪砌以保護河岸的建筑物為護坡。護坡又可分為砼、漿砌塊石、干砌塊石護坡等。按下坎是否有樁可分為下坎有樁、無樁護坡。上海地區(qū)一般采用下坎有樁漿砌塊石護坡。
港口內(nèi)供船舶停泊、作業(yè)、駛離和轉(zhuǎn)頭操作用的水域。港池要有足夠的面積和水深，要求風浪小和水流平穩(wěn)。港池有的是由天然地勢形成的；有的是由人工建筑物掩護而成的；有的是人工開挖海岸或河岸形成的（稱挖入式港池）。
航道是指在內(nèi)河、湖泊、港灣等水域內(nèi)供船舶安全航行的通道，由可通航水域、助航設施和水域條件組成。按形成原因分天然航道和人工航道，按使用性質(zhì)分專用航道和公用航道，按管理歸屬分國家航道和地方航道。
錨地是指港口中供船舶安全停泊、避風、海關邊防檢查、檢疫、裝卸貨物和進行過駁編組作業(yè)的水域。又稱錨泊地、泊地。其面積因錨泊方式、錨泊船舶的數(shù)量和尺度、風浪和流速大小等因素而定。作為錨地的水域要求水深適當，底質(zhì)為泥質(zhì)或砂質(zhì)，有足夠的錨位(停泊一艘船所需的位置)，不妨礙其他船舶的正常航行。
我所知道的，中山港口樓盤均價是3553元/平方米，中山港口樓盤位于經(jīng)濟繁榮的港口鎮(zhèn)商圈，交通很便利，配套實施也齊全，它東面靠京珠高速出入口，南接北外環(huán)，西臨港口大道、北通中江高速。附近的公交車有004...
港口國際，均價；18,818.2元/平方米，項目位于沙田家具大道與港口大道交匯處，地段很不錯的，交通四通八達的，附近有公交站點和地鐵口，出行是比較方便的，并且配套挺高端的，比較大氣，適合居住，價格來源...
錦州港 中國渤海地區(qū)的深水海港。1990年10月30日錦州港正式通航，同年被國務院批準為國家一類對外開放港口。經(jīng)過十幾年的建設，錦州港實際吞吐能力，錦州港實際吞吐能力達到一千六百萬噸，成為中國東北西部...
港口設施維護技術規(guī)范
港口設施維護技術規(guī)范
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頁數(shù)： 53頁
《港口設施維護技術規(guī)范》 （制定） （總校稿 1） 主編單位：中國水運建設行業(yè)協(xié)會 中交天津港灣工程研究院有限公司 天津港（集團）有限公司 《港口設施維護技術規(guī)范》編寫組 2012年 8 月 制 定 說 明 《港口設施維護技術規(guī)程》 （JTJ/T 289--97 ）自 1998年頒布實施以來， 在指導我國港口設施維護管理工作中發(fā)揮了很大作用。 隨著我國港口建設事 業(yè)的迅速發(fā)展，港口設施維護管理技術水平也有很大提高。 為適應新形勢的 需要，根據(jù)水運工程建設標準體系要求和交通運輸部水運局 “水運工程建設 標準編寫規(guī)定”（交水技發(fā) [2001]286 號），交通運輸部水運局組織中國水運 建設行業(yè)協(xié)會、中交天津港灣工程研究院有限公司、天津港（集團）有限公 司等單位對該規(guī)程進行了制定，編制形成《港口設施維護技術規(guī)范》 （以下 簡稱“本規(guī)范”）。 編寫過程中，編寫組深入開展了調(diào)查研究，廣泛汲取了各地港
港口設施保安自評表
港口設施保安自評表
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頁數(shù)： 13頁
港口設施保安自評表 本自評表可用于檢查對《 ISPS規(guī)則》的履行情況。本自評表能夠幫助確定港口 設施、港口設施保安員 (PFSO)或《SOLAS約》締約國政府可在哪些方面改進《 ISPS 規(guī)則》的履約工作?！?SOLAS 公約》第 XI-2/10 條和《 ISPS規(guī)則》第 A/14.2 節(jié)規(guī)定 了港口設施履行《 ISPS規(guī)則》的強制性要求。因此，本自評表小節(jié)的標題直接取自 于《 ISPS規(guī)則》第 A/14.2 節(jié)。 在使用本自評表時，開展自評的人員應考慮到 《SOLAS 公約》第 XI-2 章、《 ISPS 規(guī)則》的 A 部分、以及依照國內(nèi)法所適用的 B 部分的要求，并以 B 部分為指導。 在填寫自評表前應填寫以下內(nèi)容，這些內(nèi)容可供 PFSP、RSO或其他人員使用， 它們有助于取得一個對港口設施運營的整體印象。 (一 ) 港口設施概述 港口設施名稱 經(jīng)營人 /港口當局名稱 港口名稱 (如適
第二十九條 港口設施維護管理信息實行逐級報送制度。
第三十條 港口設施維護管理信息主要包括港口設施基本情況及技術狀態(tài)、港口設施維護計劃與執(zhí)行情況。
第三十一條 港口經(jīng)營人或所有人負責本企業(yè)港口設施維護管理信息的收集與匯總，并于每年三月底前向當?shù)亟煌ㄟ\輸(港口)行政管理部門報送。
第三十二條 市縣級、省級交通運輸(港口)行政管理部門應分別于每年四月底和五月底前完成本轄區(qū)內(nèi)港口設施維護管理信息的收集與匯總，按職責分工向上級交通運輸(港口)行政管理部門報送。
第三十三條 各級交通運輸(港口)行政管理部門應加強港口設施信息化建設。
第一條 為規(guī)范港口設施維護管理，切實保障港口設施安全運行，充分發(fā)揮港口設施功能，有效使用岸線資源，依據(jù)《中華人民共和國港口法》等相關法律、法規(guī)，制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定適用于中華人民共和國境內(nèi)經(jīng)竣工驗收合格后交付使用的港口設施維護管理工作。
港口設施主要包括:碼頭、防波堤、引堤和護岸、港池、進出港航道、錨地、港區(qū)道路與堆場、倉庫、港區(qū)鐵路與裝卸機械軌道、防護設施等及其他生產(chǎn)與生產(chǎn)輔助設施。
第三條 港口設施維護是指為使港口設施滿足安全性、適用性和耐久性要求而在使用期間采取的措施。
第四條 港口設施維護應貫徹預防為主的方針，按照"科學管理、合理使用、定期檢測、適時維修"的原則，加強對港口設施的檢查、檢測、評估和維修，保持港口設施處于良好技術狀態(tài)，努力提高港口設施的安全性、適用性和耐久性。
第五條 根據(jù)"事權一致、責任清晰"的原則，確定各級交通運輸(港口)行政管理部門的維護管理職責。交通運輸部負責指導全國港口設施維護管理工作，縣級及以上各級人民政府交通運輸(港口)行政管理部門負責轄區(qū)內(nèi)的港口設施維護管理工作。
第六條 港口設施維護主體是港口經(jīng)營人或所有人。
第七條 港口設施維護工作應提倡科技進步、節(jié)能減排，鼓勵新技術、新材料、新方法的開發(fā)與應用。
第八條 港口經(jīng)營人或所有人可從港口裝卸費中列支港口設施維護經(jīng)費，用于本單位的港口設施維護。
縣級以上有關人民政府應當保證必要的資金投入，用于港口公用的航道、防波堤、錨地等基礎設施的維護。
第三十四條 港口經(jīng)營人或所有人應根據(jù)有關規(guī)定建立健全港口設施維護技術檔案管理制度，保證檔案資料真實完整，實現(xiàn)數(shù)字化管理。
第三十五條 港口設施維護技術檔案應包括基礎資料及維護管理資料。
基礎資料應包括以下內(nèi)容:
(一)港口設施設計文件及竣工圖;
(二)交(竣)工驗收資料;
(三)施工過程中的結構位移或變形觀測資料;
(四)其他相關資料。
維護管理資料應包括以下內(nèi)容:
(一)維護工作計劃;
(二)檢查記錄、檢測及評估報告;
(三)維護工程技術資料;
(四)使用過程中的結構位移或變形觀測資料;
(五)設施管理臺賬;
(六)其他相關資料。
第三十六條 對于基礎資料缺失的設施，應根據(jù)歷年檢查、檢測及維護資料，建立和完善其技術檔案。
港口設施維護管理規(guī)定信息管理