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1、港口經(jīng)營人或所有人應制定和落實港口設施安全使用制度,確保港口設施安全。 2、在設計使用年限內(nèi)的設施,應按其技術狀態(tài)合理使用。對于達到設計使用年限的設施,必須對其結構安全性能進行檢測,根據(jù)檢測和評估結果進行處置后方可使用。
3、嚴禁擅自在港口設施附近水域進行采砂、挖泥、爆破等影響港口設施安全使用的作業(yè)。
4、油與液體化工品儲罐應按有關規(guī)定和標準使用。
1、港口設施維護分為保養(yǎng)、小修、中修和大修。
對技術狀態(tài)為一類和二類的港口設施應根據(jù)情況進行保養(yǎng)和小修,保持設施原有的技術狀態(tài)。
對技術狀態(tài)為三類的港口設施應根據(jù)情況進行中修,對技術狀態(tài)為四類的港口設施應根據(jù)情況立即進行中修或大修。
對技術狀態(tài)為五類的港口設施應停止使用,并立即進行大修;對于無修復價值的港口設施應報廢。
2、港口設施大修或涉及結構安全的維修工程應由具有相應資質(zhì)的單位進行設計和施工。 2100433B
碼頭是供船舶???、裝卸貨物和上下游客的水工建筑物,是港口的主要組成部分。
按碼頭的平面布置分:有順岸式、突堤式、墩式等。墩式碼頭又分為與岸用引橋連系的孤立墩或用聯(lián)橋連系的連續(xù)墩;突堤碼頭又分窄突堤(突堤是一個整體結構)和寬突堤(兩側(cè)為碼頭結構,當中用填土構成碼頭地面)。按斷面形式分,有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。
按結構形式分,有重力式、板樁式、高樁式、斜坡式、墩柱式和浮碼頭式等。按用途分,有一般件雜貨碼頭、專用碼頭(漁碼頭、油碼頭、煤碼頭、礦石碼頭、集裝箱碼頭等)、客運碼頭、供港內(nèi)工作船使用的工作船碼頭以及為修船和造船工作而專設的修船碼頭、舾裝碼頭。
綜合性碼頭
又稱通用碼頭。能夠進行多種貨物裝卸作業(yè)的碼頭。采用通用裝卸機械設備,一般以裝卸件雜貨為主。這種碼頭適應性強,在貨種不穩(wěn)定或批量不大時比較適用。
專業(yè)性碼頭
相對于綜合性碼頭而言,專供某一固定貨種和流向的貨物進行裝卸的碼頭。
貨主碼頭
沿江、河、湖、海的廠礦企業(yè),在原料、燃料、制成品的運輸過程中,為了減少倒載和短途運輸,降低產(chǎn)品成本,通常都在靠近企業(yè)附近,由本企業(yè)建設碼頭。這類專業(yè)性比較強的碼頭,稱為貨主碼頭。
集裝箱碼頭
專供集裝箱裝卸的碼頭。它一般要有專門的裝卸、運輸設備,要有集運、貯存集裝箱的寬闊堆場,有供貨物分類和拆裝集裝箱用的集裝箱貨運站。
石油碼頭
裝卸原油及成品油的專業(yè)性碼頭。
碼頭岸線是碼頭建筑物靠船一側(cè)的豎向平面與水平面的交線,即??看暗难匕堕L度。它是決定碼頭平面位置和高程的重要基線。構成碼頭岸線的水工建筑物叫碼頭建筑物。根據(jù)船舶吃水深度和使用性質(zhì)等的不同,一般分為深水岸線、淺水岸線和輔助作業(yè)岸線等等。港口各類碼頭岸線的總長度是港口規(guī)模的重要標志,說明它能同時靠碼頭作業(yè)的船舶數(shù)量。
碼頭前沿作業(yè)地帶:從碼頭線至第一排倉庫(或堆場)的前緣線之間的場地。它是貨物裝卸、轉(zhuǎn)運和臨時堆存的場所。一般設有裝卸、運輸設備;有供流動機械,運輸車輛操作運行的地帶;有的還有供直取作業(yè)的鐵路軌道。
旅客辦理乘船手續(xù)和登船候船的場所。它包括客運碼頭、售票廳、候船室、行李托運處、小件行李寄存處等。
港區(qū)貨場是指,在港內(nèi)堆存貨物用的露天場地。
貨棚是指,一種只有頂蓋和支柱,四周一般不建圍墻的儲貨建筑物。
泊位是指,一艘設計標準船型??看a頭所占用的岸線長度或占用的囤船數(shù)目。
泊位利用率是指,一年中船舶實際占用泊位的時間占總營運時間的百分數(shù)。它是衡量泊位使用情況的參數(shù)之一,也是計算泊位通過能力的一個指標。通常由實際資料統(tǒng)計分析確定。
專供通過港口的貨物進行臨時或短期存放保管的建筑物。它是港口的重要組成部分之一,其主要作用是便利貨物貯存、集運、加速車、船周轉(zhuǎn),提高港口通過能力,保證貨運質(zhì)量。
水上倉庫
又稱貨躉。在一些水位差較大的港口,為組織船舶和貨物快裝快卸,設于水上臨時堆存貨物的倉庫。水上倉庫通常為平板駁、躉船,艙面上有頂蓋,所以,可以存貨,用作臨時倉庫。一般貨躉的艙面、艙內(nèi)都可用于臨時堆存貨物。
谷倉
貯存散裝谷物的建筑物。谷物在倉內(nèi)一般可以進行凈化、干燥、灌包、計量和裝車等工作。谷倉結構形式主要有兩種:樓層式和圓筒式。港口多在在發(fā)展圓筒式。
冷藏庫
具有冷藏設備的倉庫。一般由預冷間、急凍間、冷藏間和機器間等組成。
油庫
儲存原油及成品油的設備。是油港的重要組成部分。主要由儲存各種油品的儲油罐、泵房、輸油管道、加熱設備、消防設備及計量系統(tǒng)等組成。
地下儲油罐
設在地面以下,有利戰(zhàn)備隱蔽和生產(chǎn)安全的儲油罐。
危險品倉庫
儲存易燃、易爆炸、劇毒等物品的建筑物。
防波堤為阻斷波浪的沖擊力、圍護港池、維持水面平穩(wěn)以保護港口免受壞天氣影響、以便船舶安全停泊和作業(yè)而修建的水中建筑物。
護坡是指,延伸碼頭距離,提高海水深度,方便輪船靠泊。在河道岸坡上用塊石或砼鋪砌以保護河岸的建筑物為護坡。護坡又可分為砼、漿砌塊石、干砌塊石護坡等。按下坎是否有樁可分為下坎有樁、無樁護坡。上海地區(qū)一般采用下坎有樁漿砌塊石護坡。
港口內(nèi)供船舶停泊、作業(yè)、駛離和轉(zhuǎn)頭操作用的水域。港池要有足夠的面積和水深,要求風浪小和水流平穩(wěn)。港池有的是由天然地勢形成的;有的是由人工建筑物掩護而成的;有的是人工開挖海岸或河岸形成的(稱挖入式港池)。
航道是指在內(nèi)河、湖泊、港灣等水域內(nèi)供船舶安全航行的通道,由可通航水域、助航設施和水域條件組成。按形成原因分天然航道和人工航道,按使用性質(zhì)分專用航道和公用航道,按管理歸屬分國家航道和地方航道。
錨地是指港口中供船舶安全停泊、避風、海關邊防檢查、檢疫、裝卸貨物和進行過駁編組作業(yè)的水域。又稱錨泊地、泊地。其面積因錨泊方式、錨泊船舶的數(shù)量和尺度、風浪和流速大小等因素而定。作為錨地的水域要求水深適當,底質(zhì)為泥質(zhì)或砂質(zhì),有足夠的錨位(停泊一艘船所需的位置),不妨礙其他船舶的正常航行。
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港口國際,均價;18,818.2元/平方米,項目位于沙田家具大道與港口大道交匯處,地段很不錯的,交通四通八達的,附近有公交站點和地鐵口,出行是比較方便的,并且配套挺高端的,比較大氣,適合居住,價格來源...
錦州港 中國渤海地區(qū)的深水海港。1990年10月30日錦州港正式通航,同年被國務院批準為國家一類對外開放港口。經(jīng)過十幾年的建設,錦州港實際吞吐能力,錦州港實際吞吐能力達到一千六百萬噸,成為中國東北西部...
港口設施維護技術規(guī)范
格式:pdf
大?。?span id="z11lse6" class="single-tag-height">322KB
頁數(shù): 53頁
《港口設施維護技術規(guī)范》 (制定) (總校稿 1) 主編單位:中國水運建設行業(yè)協(xié)會 中交天津港灣工程研究院有限公司 天津港(集團)有限公司 《港口設施維護技術規(guī)范》編寫組 2012年 8 月 制 定 說 明 《港口設施維護技術規(guī)程》 (JTJ/T 289--97 )自 1998年頒布實施以來, 在指導我國港口設施維護管理工作中發(fā)揮了很大作用。 隨著我國港口建設事 業(yè)的迅速發(fā)展,港口設施維護管理技術水平也有很大提高。 為適應新形勢的 需要,根據(jù)水運工程建設標準體系要求和交通運輸部水運局 “水運工程建設 標準編寫規(guī)定”(交水技發(fā) [2001]286 號),交通運輸部水運局組織中國水運 建設行業(yè)協(xié)會、中交天津港灣工程研究院有限公司、天津港(集團)有限公 司等單位對該規(guī)程進行了制定,編制形成《港口設施維護技術規(guī)范》 (以下 簡稱“本規(guī)范”)。 編寫過程中,編寫組深入開展了調(diào)查研究,廣泛汲取了各地港
港口設施保安自評表
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頁數(shù): 13頁
港口設施保安自評表 本自評表可用于檢查對《 ISPS規(guī)則》的履行情況。本自評表能夠幫助確定港口 設施、港口設施保安員 (PFSO)或《SOLAS約》締約國政府可在哪些方面改進《 ISPS 規(guī)則》的履約工作?!?SOLAS 公約》第 XI-2/10 條和《 ISPS規(guī)則》第 A/14.2 節(jié)規(guī)定 了港口設施履行《 ISPS規(guī)則》的強制性要求。因此,本自評表小節(jié)的標題直接取自 于《 ISPS規(guī)則》第 A/14.2 節(jié)。 在使用本自評表時,開展自評的人員應考慮到 《SOLAS 公約》第 XI-2 章、《 ISPS 規(guī)則》的 A 部分、以及依照國內(nèi)法所適用的 B 部分的要求,并以 B 部分為指導。 在填寫自評表前應填寫以下內(nèi)容,這些內(nèi)容可供 PFSP、RSO或其他人員使用, 它們有助于取得一個對港口設施運營的整體印象。 (一 ) 港口設施概述 港口設施名稱 經(jīng)營人 /港口當局名稱 港口名稱 (如適
第二十九條 港口設施維護管理信息實行逐級報送制度。
第三十條 港口設施維護管理信息主要包括港口設施基本情況及技術狀態(tài)、港口設施維護計劃與執(zhí)行情況。
第三十一條 港口經(jīng)營人或所有人負責本企業(yè)港口設施維護管理信息的收集與匯總,并于每年三月底前向當?shù)亟煌ㄟ\輸(港口)行政管理部門報送。
第三十二條 市縣級、省級交通運輸(港口)行政管理部門應分別于每年四月底和五月底前完成本轄區(qū)內(nèi)港口設施維護管理信息的收集與匯總,按職責分工向上級交通運輸(港口)行政管理部門報送。
第三十三條 各級交通運輸(港口)行政管理部門應加強港口設施信息化建設。
第一條 為規(guī)范港口設施維護管理,切實保障港口設施安全運行,充分發(fā)揮港口設施功能,有效使用岸線資源,依據(jù)《中華人民共和國港口法》等相關法律、法規(guī),制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定適用于中華人民共和國境內(nèi)經(jīng)竣工驗收合格后交付使用的港口設施維護管理工作。
港口設施主要包括:碼頭、防波堤、引堤和護岸、港池、進出港航道、錨地、港區(qū)道路與堆場、倉庫、港區(qū)鐵路與裝卸機械軌道、防護設施等及其他生產(chǎn)與生產(chǎn)輔助設施。
第三條 港口設施維護是指為使港口設施滿足安全性、適用性和耐久性要求而在使用期間采取的措施。
第四條 港口設施維護應貫徹預防為主的方針,按照"科學管理、合理使用、定期檢測、適時維修"的原則,加強對港口設施的檢查、檢測、評估和維修,保持港口設施處于良好技術狀態(tài),努力提高港口設施的安全性、適用性和耐久性。
第五條 根據(jù)"事權一致、責任清晰"的原則,確定各級交通運輸(港口)行政管理部門的維護管理職責。交通運輸部負責指導全國港口設施維護管理工作,縣級及以上各級人民政府交通運輸(港口)行政管理部門負責轄區(qū)內(nèi)的港口設施維護管理工作。
第六條 港口設施維護主體是港口經(jīng)營人或所有人。
第七條 港口設施維護工作應提倡科技進步、節(jié)能減排,鼓勵新技術、新材料、新方法的開發(fā)與應用。
第八條 港口經(jīng)營人或所有人可從港口裝卸費中列支港口設施維護經(jīng)費,用于本單位的港口設施維護。
縣級以上有關人民政府應當保證必要的資金投入,用于港口公用的航道、防波堤、錨地等基礎設施的維護。
第三十四條 港口經(jīng)營人或所有人應根據(jù)有關規(guī)定建立健全港口設施維護技術檔案管理制度,保證檔案資料真實完整,實現(xiàn)數(shù)字化管理。
第三十五條 港口設施維護技術檔案應包括基礎資料及維護管理資料。
基礎資料應包括以下內(nèi)容:
(一)港口設施設計文件及竣工圖;
(二)交(竣)工驗收資料;
(三)施工過程中的結構位移或變形觀測資料;
(四)其他相關資料。
維護管理資料應包括以下內(nèi)容:
(一)維護工作計劃;
(二)檢查記錄、檢測及評估報告;
(三)維護工程技術資料;
(四)使用過程中的結構位移或變形觀測資料;
(五)設施管理臺賬;
(六)其他相關資料。
第三十六條 對于基礎資料缺失的設施,應根據(jù)歷年檢查、檢測及維護資料,建立和完善其技術檔案。