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前言
第一章 鍋爐專業(yè)設(shè)備故障停運典型案例
第一節(jié) 鍋爐本體設(shè)備故障典型案例
第二節(jié) 煙風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備故障典型案例
第三節(jié) 制粉系統(tǒng)設(shè)備故障典型案例
第四節(jié) 灰渣系統(tǒng)設(shè)備故障典型案例
第五節(jié) 過熱器泄漏故障典型案例
第六節(jié) 再熱器泄漏故障典型案例
第七節(jié) 省煤器泄漏故障典型案例
第八節(jié) 水冷壁泄漏故障典型案例
第二章 汽輪機專業(yè)設(shè)備故障停運典型案例
第一節(jié) 汽輪機本體設(shè)備故障典型案例
第二節(jié) 輔機設(shè)備故障典型案例
第三節(jié) 管閥故障典型案例
第四節(jié) 油系統(tǒng)故障典型案例
第三章 電氣專業(yè)一次設(shè)備故障停運典型案例
第一節(jié) 發(fā)電機設(shè)備故障典型案例
第二節(jié) 變壓器故障典型案例
第三節(jié) 發(fā)電機附屬設(shè)備故障典型案例
第四節(jié) 高壓電纜故障典型案例
第四章 電氣專業(yè)二次設(shè)備故障停運典型案例
第一節(jié) 勵磁設(shè)備故障典型案例
第二節(jié) 二次回路設(shè)備故障典型案例
第三節(jié) 變頻器設(shè)備故障典型案例
第五章 熱工專業(yè)設(shè)備故障停運典型案例
第一節(jié) 電源系統(tǒng)故障典型案例
第二節(jié) 控制系統(tǒng)硬件、軟件故障典型案例
第三節(jié) 系統(tǒng)干擾故障典型案例
第四節(jié) 就地設(shè)備故障典型案例
第六章 環(huán)保專業(yè)設(shè)備故障停運典型案例
第一節(jié) 增壓風(fēng)機設(shè)備故障典型案例
第二節(jié) 泵相關(guān)設(shè)備故障典型案例
第三節(jié) 脫硫塔相關(guān)設(shè)備故障典型案例
第四節(jié) 煙氣換熱器(GGH)設(shè)備故障典型案例
本書收集整理了大量火力發(fā)電機組由于設(shè)備故障導(dǎo)致停運的典型案例,并對這些案例進行了詳細的分析和總結(jié)。
本書從鍋爐、汽輪機、電氣一次、電氣二次、熱工、環(huán)保六個專業(yè)方向入手,分別介紹了其典型案例的事件經(jīng)過、檢查與分析情況以及相應(yīng)的整改措施,共分為六章。
力發(fā)電:火力發(fā)電是指利用煤炭、石油、天然氣等固體、生產(chǎn)過程液體、氣體燃料燃燒時產(chǎn)生的熱能,通過熱能來加熱水,使水變成高溫產(chǎn)生高壓水蒸氣,然后再由水
汽輪機本體大修內(nèi)容很重要,大致步驟包括:拆去上汽缸。拆去軸承上軸瓦吊出汽輪機轉(zhuǎn)子。拆除調(diào)速汽門上蓋,翻汽缸大蓋,取出上下隔板,轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)。檢查修刮軸瓦測量間隙,回裝隔板、轉(zhuǎn)子。測量各瓦間隙、汽封間隙。...
根據(jù)我們最近做過的小火電的數(shù)據(jù),一個完整的一萬千瓦小火電廠,大約造價6000萬元左右。這其中要視你的建設(shè)條件的不同、選用不同檔次的機組設(shè)備而有所不同。
糖廠火力發(fā)電機組DCS改造
格式:pdf
大?。?span id="tkqv9zf" class="single-tag-height">1.5MB
頁數(shù): 2頁
介紹 某糖廠火力發(fā)電機組,包括四臺鍋爐和五臺汽輪發(fā)電機,采用眾多常規(guī)儀表,有多個相對獨立的操作室,存在著諸多不足,進行DCS 改造的具體實施方案、效果等.
火力發(fā)電機組送風(fēng)機變頻改造效益分析
格式:pdf
大?。?span id="6kxadhk" class="single-tag-height">1.5MB
頁數(shù): 1頁
火力發(fā)電廠存生產(chǎn)過程中,當(dāng)發(fā)電負荷發(fā)生變化時,需要對鍋爐燃燒工況進行調(diào)節(jié)。具體調(diào)節(jié)方法是通過改變鍋爐的給煤量、風(fēng)量、給水量來進行調(diào)節(jié)。而目前各電廠水量、風(fēng)量的調(diào)節(jié)一般是通過改變閥門或擋板的開度來實現(xiàn)的,但這種調(diào)節(jié)方式屬于節(jié)流調(diào)節(jié),在運行中這種調(diào)節(jié)方式存在很多問題。
計劃停運是機組因檢查、試驗或檢修的目的,預(yù)先計劃安排停運的狀態(tài)。計劃停運事先安排好工作進度、主要工作內(nèi)容,并有規(guī)定的工作期限。如果其停運時間超過預(yù)定安排規(guī)定時間,則其超過部分應(yīng)作非計劃停運處理。發(fā)電機組計劃停運小時與統(tǒng)計期間小時的比值稱計劃停運系數(shù)。
電力設(shè)施由于大修、小修、試驗、清掃和改造施工的需要而有計劃安排的停運狀態(tài)為計劃停運,列入年度、季(月)度檢修計劃,對輸變電設(shè)施開展的大修、小修、試驗、清掃和改造施工作業(yè),按計劃停運進行統(tǒng)計。計劃停運以年度、季(月)度檢修計劃為準(zhǔn),不考慮周檢修計劃。
非計劃停運是指設(shè)備不可用但又不是計劃停運狀態(tài)。非計劃停運分為4類:第一類指必須立即從可用狀態(tài)改變?yōu)椴豢捎脿顟B(tài);第二類指設(shè)備雖不需立即停運,但不能延至24h以后停運的;第三類指設(shè)備可延至24h以后停運的;第四類指計劃停運的設(shè)備超過計劃停運時間不能按期恢復(fù)可用狀態(tài)的。 2100433B
非計劃停運狀態(tài)是指元件或系統(tǒng)處于不可用而又不是計劃停運的狀態(tài)。非計劃停運分為4類:第一類指必須立即從可用狀態(tài)改變?yōu)椴豢捎脿顟B(tài);第二類指設(shè)備雖不需立即停運,但不能延至24h以后停運的;第三類指設(shè)備可延至24h以后停運的;第四類指計劃停運的設(shè)備超過計劃停運時間不能按期恢復(fù)可用狀態(tài)。
未列入年度、季(月)度檢修計劃,對輸變電設(shè)施進行檢修(包括試驗、清掃)作業(yè),按非計劃停運進行統(tǒng)計。處于備用狀態(tài)的設(shè)施,未列入年度、季(月)度檢修計劃,經(jīng)調(diào)度批準(zhǔn)進行的臨時性檢修或試驗(清掃)工作,并且檢修或試驗(清掃)工作時間在調(diào)度批準(zhǔn)時間內(nèi)的停運,應(yīng)記為第四類非計劃停運。若檢修或試驗(清掃)工作時間在調(diào)度批準(zhǔn)時間內(nèi)沒有完成,則超過調(diào)度批準(zhǔn)的時問,應(yīng)記為第一類非計劃停運。2100433B