絞吸挖泥船橫挖法施工

1、裝有鋼樁的絞吸挖泥船在一般施工地區(qū)，應(yīng)該采用對(duì)稱鋼樁橫挖法或鋼樁臺(tái)車橫挖法進(jìn)行施工。

2、在風(fēng)浪較大的地區(qū)，裝有三纜定位設(shè)備的挖泥船，應(yīng)該采用三纜定位橫挖法施工。

3、在水流流速較大或風(fēng)浪較大的地區(qū)，對(duì)裝有錨纜橫挖設(shè)備的絞吸挖泥船，應(yīng)該采用錨纜橫挖法施工。

絞吸挖泥船分段挖法

1、挖槽長(zhǎng)度大于挖泥船水上管線的有效伸展長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)根據(jù)挖泥船和水上管線所能開挖的長(zhǎng)度分段施工。

2、挖槽轉(zhuǎn)向曲線段需要分成若干直線段開挖，可將曲線近似安直線分段施工。

3、挖槽規(guī)格不一或者工期要求不同，應(yīng)該按照合同的要求分段進(jìn)行。

4、受航行或者其他因素干擾，可以按照需要進(jìn)行分段施工。

絞吸挖泥船順逆流施工

在內(nèi)河施工采用鋼樁定位時(shí)，宜采用順流施工；采用錨纜橫挖法施工時(shí)宜采用逆流施工；當(dāng)流速較大的情況下，可采用順流施工并下尾錨以策安全 。

全球最大的是盧森堡Jan De Nul疏浚集團(tuán)的JDN8069。

2015年8月消息：MAN公司為世界最大的絞吸式挖泥船配備發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，領(lǐng)先的疏浚專家Jan De Nul集團(tuán)將進(jìn)一步擴(kuò)大其現(xiàn)代化船隊(duì)——將在克羅地亞船廠UljanikBrodogradiliste建造一艘自航式絞吸式挖泥船，命名為JDN8069。完工后，該船將成為世界最大的絞吸式挖泥船，比盧森堡JDN疏浚集團(tuán)擁有的世界最大的絞吸式挖泥船“J.F.J. DeNul”號(hào)功率大50%。JDN8069船預(yù)計(jì)將于2017年初交付，全球運(yùn)營(yíng)。

大型著名的絞吸挖泥船有中國(guó)的天鯨號(hào)、（天津航道局）天航局5000kW等。

絞吸挖泥船天麒號(hào)

天麒號(hào)是非自航的絞吸式挖泥船，長(zhǎng)管道能把泥水吹送到6公里之外。

絞吸挖泥船天鯨號(hào)

天鯨號(hào)是自航的絞吸式挖泥船，裝機(jī)功率、疏浚能力均居當(dāng)時(shí)亞洲第一、世界第三，長(zhǎng)管道能把泥水吹送到6公里之外。

絞吸挖泥船天鯤號(hào)

天鯤號(hào)是自航的絞吸式挖泥船，2017-11-3下水，規(guī)劃是2018年6月投入施工生產(chǎn)，能力為亞洲第一。船長(zhǎng)140米，寬27.8米，最大挖深35米，總裝機(jī)功率25843千瓦，設(shè)計(jì)每小時(shí)挖泥6000立方米，絞刀功率6600千瓦。根據(jù)地質(zhì)條件，配置通用、黏土、挖巖及重型挖巖4種不同類型的絞刀，可以開挖單側(cè)抗壓強(qiáng)度50兆帕以內(nèi)的巖石。裝備水平高，裝備了亞洲最強(qiáng)大的挖掘系統(tǒng)、最大功率的輸送系統(tǒng)和當(dāng)前國(guó)際最先進(jìn)的自動(dòng)控制系統(tǒng)，泥泵輸送功率達(dá)到17000千瓦，為世界最高功率配置，且遠(yuǎn)程輸送能力15公里，為世界之最。

根據(jù)商務(wù)部 海關(guān)總署2017年第28號(hào)公告所要求，為維護(hù)國(guó)家安全，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，決定對(duì)下列挖泥船實(shí)施出口管制：

1、絞刀功率大于或等于500千瓦；

2、挖深大于或等于15米；

3、總裝機(jī)功率大于或等于2000千瓦 。

（1）在進(jìn)場(chǎng)做好臨時(shí)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，即進(jìn)行施工測(cè)量放樣工作。?

（2）在施工前，將業(yè)主、監(jiān)理一起進(jìn)行測(cè)量控制點(diǎn)的復(fù)核、設(shè)置工作。測(cè)量時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)定，提高測(cè)量精度，保證質(zhì)量。?

（3）根據(jù)本工程規(guī)模，設(shè)專人負(fù)責(zé)施工測(cè)量工作，做到全面準(zhǔn)確地提供施工階段所需的測(cè)量資料。?

（4）施工階段平面設(shè)置，根據(jù)建設(shè)方提供的座標(biāo)點(diǎn)，定位基準(zhǔn)線建立座標(biāo)控制系統(tǒng)，在河道相應(yīng)部位設(shè)立座標(biāo)點(diǎn)，高程控制點(diǎn)。?

（5）施工測(cè)量人員把測(cè)量標(biāo)志統(tǒng)一編號(hào)，并標(biāo)注在施工總平面圖上，注明有關(guān)標(biāo)志、相互距離、高程角度、以免發(fā)生差錯(cuò)，施工期間定期檢查校核，以免發(fā)生位移。?

（6）座標(biāo)點(diǎn)、高程控制點(diǎn)設(shè)置在堅(jiān)實(shí)地基、不受施工影響、不易被損壞、便于保存的地方，并澆砼基礎(chǔ)，設(shè)置保護(hù)樁。?

（7）為了保證測(cè)量精度，在施工前，根據(jù)控制點(diǎn)測(cè)量放樣，并進(jìn)行再次復(fù)測(cè)校核，以保證工程精度。?

（1）熟識(shí)施工圖紙，掌握設(shè)計(jì)意圖，嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定的程序要求和標(biāo)準(zhǔn)精心施測(cè)。當(dāng)施工中發(fā)現(xiàn)控制點(diǎn)有位移跡象時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)，其精度應(yīng)不低于測(cè)設(shè)時(shí)的精度。?

（2）放樣前，對(duì)已有數(shù)據(jù)、資料和施工圖中的幾何尺寸，必須檢核，嚴(yán)禁憑口頭通知或無簽字的草圖放樣。?

（3）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和標(biāo)準(zhǔn)堤軸線控制樁及施工水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行施工放樣，放樣前先畫出施工放樣圖，經(jīng)校核后實(shí)地放樣，原始資料存檔 。2100433B

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《絞吸挖泥船能耗檢測(cè)及計(jì)算方法》（JT/T 1341-2020）規(guī)定了絞吸挖泥船能耗的檢測(cè)條件、檢測(cè)方法、計(jì)算方法和數(shù)據(jù)處理。該標(biāo)準(zhǔn)適用于絞吸挖泥船的能耗檢測(cè)。

絞吸挖泥船能耗檢測(cè)及計(jì)算方法制定背景

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)和海運(yùn)的快速發(fā)展，港口、航道建設(shè)及維護(hù)工程迅速增長(zhǎng)，挖泥船是施工船舶中使用面最廣的一類。絞吸挖泥船具有作業(yè)量大，功率高，用能量大的特點(diǎn)，一臺(tái)絞吸挖泥船年能耗量相當(dāng)于一個(gè)中型港口的能耗量，其能耗成本較高，占總成本約40%或更高。能效標(biāo)識(shí)制度是中國(guó)推動(dòng)節(jié)能減排和質(zhì)量控制重要舉措。實(shí)踐證明，在中國(guó)建立和實(shí)施能效標(biāo)識(shí)制度是深化節(jié)能管理的必然要求，是從源頭上提高節(jié)能要求，推進(jìn)節(jié)能技術(shù)的治本之策，是政府轉(zhuǎn)變職能，加強(qiáng)用能產(chǎn)品監(jiān)督管理，規(guī)范用能產(chǎn)品市場(chǎng)的一項(xiàng)重要措施，是市場(chǎng)化推進(jìn)節(jié)能，不斷提高用能產(chǎn)品能效水平的有效途徑。因此，制定了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《絞吸挖泥船能耗檢測(cè)及計(jì)算方法》（JT/T 1341-2020）。

絞吸挖泥船能耗檢測(cè)及計(jì)算方法編制進(jìn)程

• 標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃

2017年1月1日，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃《絞吸挖泥船能耗檢測(cè)及計(jì)算方法》（JT 2017-63）下達(dá)，項(xiàng)目周期24個(gè)月，由全國(guó)港口標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)疏浚裝備分技術(shù)委員會(huì)提出并歸口上報(bào)及執(zhí)行。

• 起草階段

2017年9月，全國(guó)港口標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)召開了標(biāo)準(zhǔn)大綱評(píng)審工作。

2017年10月，水規(guī)院編制小組在北京召開了啟動(dòng)工作會(huì)議，會(huì)議宣布組成標(biāo)準(zhǔn)編制組，明確分工，正式啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)編制工作。同時(shí)，根據(jù)大綱評(píng)審意見，確定了本標(biāo)準(zhǔn)由“前言”和7個(gè)章節(jié)等組成；對(duì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行了充分討論，明確各章節(jié)內(nèi)容。

2017年11月—2018年6月，編寫組根據(jù)啟動(dòng)工作會(huì)議精神，開展了調(diào)查研究，廣泛收集中國(guó)國(guó)內(nèi)絞吸船相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與有關(guān)資料。根據(jù)中國(guó)的實(shí)際情況與特點(diǎn)，結(jié)合絞吸船的技術(shù)要求和中國(guó)國(guó)內(nèi)使用狀況，對(duì)能耗測(cè)試條件、儀器、測(cè)試方法、能耗計(jì)算方法等方面進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究，制定有效的效檢測(cè)及計(jì)算方法。制訂完成了《絞吸船能效檢測(cè)及計(jì)算方法》草案內(nèi)容。

2018年7月，由水規(guī)院組織召開評(píng)審會(huì)，與會(huì)人員有中交疏浚、上航局、天航局高級(jí)技術(shù)人員組成的評(píng)審專家組以及標(biāo)準(zhǔn)編寫組主要人員。在會(huì)上，標(biāo)準(zhǔn)編寫組人員詳細(xì)介紹了標(biāo)準(zhǔn)草稿修訂內(nèi)容，包括所引用公式的來源和關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)的得出等；專家組對(duì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容逐條進(jìn)行了充分的討論，對(duì)其中部分內(nèi)容提出了評(píng)審意見。

2018年8—12月，編寫組根據(jù)專家意見修改完善，編制成交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《絞吸船能效檢測(cè)及計(jì)算方法》的初稿。隨后對(duì)初稿進(jìn)行了認(rèn)真、仔細(xì)討論，最后形成了該標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿和編制說明。

• 發(fā)布實(shí)施

2020年10月30日，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《絞吸挖泥船能耗檢測(cè)及計(jì)算方法》（JT/T 1341-2020）由中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布。

2021年2月1日，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《絞吸挖泥船能耗檢測(cè)及計(jì)算方法》（JT/T 1341-2020）實(shí)施。

絞吸挖泥船能耗檢測(cè)及計(jì)算方法制定依據(jù)

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《絞吸挖泥船能耗檢測(cè)及計(jì)算方法》（JT/T 1341-2020）依據(jù)中國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則—第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》（GB/T 1.1-2009）規(guī)則起草。

絞吸挖泥船能耗檢測(cè)及計(jì)算方法起草工作

主要起草單位：中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司、中交上海航道局有限公司、中交天津航道局有限公司、中交疏浚（集團(tuán)）股份有限公司。

主要起草人：張亞敏、張宇鵬、王傳瑜、安傳志、王志國(guó)、陳優(yōu)金、霍桂勇、畢輝、夏冬飛、孫軼軒。

《絞吸挖泥船專用設(shè)備修理試驗(yàn)方法(CB/T 3739-1995)》由中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社出版。2100433B