碾壓混凝土
- 碾壓混凝土是一種干硬性貧水泥的混凝土，使用硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)摻和料、水、外加劑、砂和分級(jí)控制的粗骨料拌制成無(wú)塌落度的干硬性混凝土，采用與土石壩施工相同的運(yùn)輸及鋪筑設(shè)備，用振動(dòng)碾分層壓實(shí)。碾壓混凝土壩既具有混凝土體積小、強(qiáng)度高、防滲性能好、壩身可溢流等特點(diǎn)，又具有土石壩施工程序簡(jiǎn)單、快速、經(jīng)濟(jì)、可使用大型通用機(jī)械的優(yōu)點(diǎn)。
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碾壓混凝土是一種干硬性貧水泥的混凝土，使用硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)摻和料、水、外加劑、砂和分級(jí)控制的粗骨料拌制成無(wú)塌落度的干硬性混凝土，采用與土石壩施工相同的運(yùn)輸及鋪筑設(shè)備，用振動(dòng)碾分層壓實(shí)。碾壓混凝土壩既具有混凝土體積小、強(qiáng)度高、防滲性能好、壩身可溢流等特點(diǎn)，又具有土石壩施工程序簡(jiǎn)單、快速、經(jīng)濟(jì)、可使用大型通用機(jī)械的優(yōu)點(diǎn)。
和其他混凝土相比，它有以下特點(diǎn)：
膠凝材料用量，包括水泥與摻和料共120～160kg/m3 ；
超干硬性，以維勃儀加壓測(cè)定，拌和物的稠度值在20s左右；
不設(shè)縱橫縫,但有的壩在一層碾壓完畢進(jìn)行橫縫切縫,在切縫上游設(shè)置止水設(shè)施；
混凝土拌和可用自落式或強(qiáng)制式拌和機(jī)，但用自落式拌和機(jī)時(shí),受大摻量摻和料的影響，需根據(jù)具體情況適當(dāng)延長(zhǎng)拌和時(shí)間，相應(yīng)產(chǎn)量有所下降；
混凝土運(yùn)輸過(guò)程中，需盡量減少倒運(yùn)次數(shù)，以免產(chǎn)生分離；
混凝土的平倉(cāng)與攤鋪，有的用推土機(jī)，有的用攤鋪機(jī),攤鋪層厚度大體為15～25cm，鋪料過(guò)程盡量控制水平；
混凝土的碾壓，根據(jù)層厚不同采用不同性能的振動(dòng)碾，一般鋪料兩層或三層后進(jìn)行一次碾壓，碾壓遍數(shù)通過(guò)試驗(yàn)確定。
碾壓混凝土壩大體分為兩類：一類以日本“金包銀”模式為代表的RCD，采用中心部分為碾壓混凝土填筑，外部用常態(tài)混凝土(一般為2至3米厚)防滲和保護(hù)。另一類為全碾壓混凝土壩，稱為RCC，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工機(jī)械化強(qiáng)度高。RCC技術(shù)在我國(guó)已大力發(fā)展，現(xiàn)已建成的普定碾壓混凝土拱壩再一次證實(shí)我國(guó)碾壓混凝土筑壩技術(shù)已達(dá)到國(guó)際水平。
碾壓混凝土亦用于重負(fù)荷載路面的碾壓水泥混凝土，20世紀(jì)80年代在我國(guó)開始研究，歷時(shí)8年，到1990年，我國(guó)完成了階段性研究工作。RCC最初用于修建水利大壩而后轉(zhuǎn)向停車場(chǎng)、貨場(chǎng)及一些公路低速路面，近幾年來(lái)，隨著RCC施工技術(shù)的改進(jìn)與提高，加之一些專用設(shè)備的采用，RCC路面已可以鋪筑較高等級(jí)的公路路面。我國(guó)已有不少地區(qū)先后鋪筑了RCC試驗(yàn)路，取得了可貴的經(jīng)驗(yàn)。目前，施工技術(shù)和檢測(cè)方法也逐漸完善。
RCC具有施工快、強(qiáng)度高、縮縫少、水泥用量少、造價(jià)低、減少施工環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn)。它是低水灰比，坍落度為零的水泥混凝土，經(jīng)振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)、碾壓成型，不論是大型工程，還是局部改擴(kuò)建工程，施工方便快捷。
水泥:與普通混凝土水泥要求基本一致。對(duì)級(jí)配好的碎石，水泥用量一般為8%一13%(以干重量計(jì))，對(duì)集料級(jí)配差且含軟質(zhì)骨料多(達(dá)5%左右)的材料，可取高限。
集料:根據(jù)國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，粗集料使用連續(xù)級(jí)配，集料的最大粒徑一般為15 - 20 mm，最大的不超過(guò)40 mm。細(xì)漿料含砂率不超過(guò)28%一30%.
水:與普通水泥混凝土路面要求相同。
摻配料:可摻人粉煤灰、爐渣粉、石英粉等，經(jīng)過(guò)充分拌和后作為結(jié)合料。我國(guó)目前利用粉煤灰摻量為20%-40%，而國(guó)外最高達(dá)80% ，目的是盡量推遲凝結(jié)時(shí)間以增長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)間和降低造價(jià)。
配合比設(shè)計(jì):我國(guó)RCC路面配合比設(shè)計(jì)是采用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，即絕對(duì)體積法或假定容重法計(jì)算。W/C一般為0.3-0.4之間，水泥用量約在200一260 kg/m3之間。
拌和:拌和機(jī)可采用普通混凝土拌和機(jī)，由于RCC混凝土的含水量小，屬于干硬性混凝土，混合料不易拌和均勻，所以拌和時(shí)間要適當(dāng)加長(zhǎng)。ROC混凝土的落料高度要盡量減小，以避免最大骨料的離散。
運(yùn)料:在運(yùn)輸混合料時(shí)采用汽車運(yùn)輸，運(yùn)料車必須覆蓋蓬布，以免遭受日曬或雨淋。
攤鋪:RCC混凝土的施工速度主要受拌和能力和布料速度的影響，所以選擇合適的布料方式和機(jī)械是非常重要的。
碾壓混凝土壩大體分為兩類：一類以日本“金包銀”模式為代表的RCD，采用中心部分為碾壓混凝土填筑，外部用常態(tài)混凝土(一般為2至3米厚)防滲和保護(hù)。另一類為全碾壓混凝土壩，稱為RCC，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工機(jī)械...
ne碾壓混凝土壩大體分為兩類：一類以日本“金包銀”模式為代表的RCD，采用中心部分為碾壓混凝土填筑，外部用常態(tài)混凝土(一般為2至3米厚)防滲和保護(hù)。另一類為全碾壓混凝土壩，稱為RCC，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工...
碾壓砼與塑性砼是兩個(gè)概念，談不上誰(shuí)是屬于誰(shuí) 碾壓砼的定義是：種高比例摻加粉煤灰并以碾壓密實(shí)的干硬性混凝土 塑性砼定義為：用粘土和(或)膨潤(rùn)土取代普通混凝土中的大部分水泥形成的一種柔性墻體材料
根據(jù)維勃稠度的大小，判斷混凝土拌合物流動(dòng)性：超干硬性（≥31 s）；特干硬性（30～21 s）；干硬性（20～11 s）；半干硬性（10～5 s）。
水泥：與普通混凝土水泥要求基本一致。對(duì)級(jí)配好的碎石，水泥用量一般為8%一13%(以干重量計(jì))，對(duì)集料級(jí)配差且含軟質(zhì)骨料多(達(dá)5%左右)的材料，可取高限。
集料：根據(jù)國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，粗集料使用連續(xù)級(jí)配，集料的最大粒徑一般為15 - 20 mm，最大的不超過(guò)40 mm。細(xì)漿料含砂率不超過(guò)28%一30%.
水：與普通水泥混凝土路面要求相同。
摻配料：可摻入粉煤灰、爐渣粉、石英粉等，經(jīng)過(guò)充分拌和后作為結(jié)合料。我國(guó)利用粉煤灰摻量為20%-40%，而國(guó)外最高達(dá)80% ，目的是盡量推遲凝結(jié)時(shí)間以增長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)間和降低造價(jià)。
配合比設(shè)計(jì)：我國(guó)RCC路面配合比設(shè)計(jì)是采用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，即絕對(duì)體積法或假定容重法計(jì)算。W/C一般為0.3-0.4之間，水泥用量約在200一260 kg/m3之間。
碾壓混凝土壩大體分為兩類：一類以日本“金包銀"模式為代表的RCD，采用中心部分為碾壓混凝土填筑，外部用常態(tài)混凝土(一般為2至3米厚)防滲和保護(hù)。另一類為全碾壓混凝土壩，稱為RCC，其低水灰比，坍落度為零，經(jīng)振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)、碾壓成型。
RCD采用土石壩通用的施工機(jī)械和方法來(lái)壓實(shí)混凝土，施工工藝簡(jiǎn)單，通倉(cāng)薄層澆筑，倉(cāng)面大，充分發(fā)揮機(jī)械效率，施工速度快。
RCC具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工快、強(qiáng)度高、縮縫少、水泥用量少、造價(jià)低、減少施工環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn)。RCC技術(shù)在我國(guó)已大力發(fā)展，現(xiàn)已建成的普定碾壓混凝土拱壩再一次證實(shí)我國(guó)碾壓混凝土筑壩技術(shù)已達(dá)到國(guó)際水平。RCC最初用于修建水利大壩而后轉(zhuǎn)向停車場(chǎng)、貨場(chǎng)及一些公路低速路面，近幾年來(lái)，隨著RCC施工技術(shù)的改進(jìn)與提高，加之一些專用設(shè)備的采用，RCC路面已可以鋪筑較高等級(jí)的公路路面。我國(guó)已有不少地區(qū)先后鋪筑了RCC試驗(yàn)路，取得了可貴的經(jīng)驗(yàn)。施工技術(shù)和檢測(cè)方法也逐漸完善。
拌和：拌和機(jī)可采用普通混凝土拌和機(jī)，由于RCC混凝土的含水量小，屬于干硬性混凝土，混合料不易拌和均勻，所以拌和時(shí)間要適當(dāng)加長(zhǎng)。RCC混凝土的落料高度要盡量減小，以避免最大骨料的離散。
運(yùn)料：在運(yùn)輸混合料時(shí)采用汽車運(yùn)輸，運(yùn)料車必須覆蓋蓬布，以免遭受日曬或雨淋。
攤鋪：RCC混凝土的施工速度主要受拌和能力和鋪料速度的影響，所以選擇合適的鋪料方式和機(jī)械是非常重要的。要求邊卸料、 邊攤鋪、 邊平倉(cāng)， 以使碾壓混凝土料始終卸在已平倉(cāng)的混凝土面上。
碾壓：碾壓先無(wú)振碾壓 2 遍，然后有振碾壓 8遍， 再根據(jù)需要無(wú)振碾壓 1 ～ 2遍，直至核子密度儀檢測(cè)出碾壓混凝土容重達(dá)到設(shè)計(jì)要求。碾壓次 (遍 )數(shù) ，振動(dòng)碾行走速度 ， 須經(jīng)碾壓混凝土生產(chǎn)性工藝試驗(yàn)確定?；炷聊雺和瓿珊螅皶r(shí)布點(diǎn)用核子密度儀檢測(cè)碾壓混凝土壓實(shí)容重 ，若容重達(dá)不到要求時(shí)，需要及時(shí)補(bǔ)碾 ，直到達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。
據(jù)美國(guó)威洛克里克壩的經(jīng)驗(yàn)，碾壓混凝土的單價(jià)約為常規(guī)混凝土的1/3，在短短4個(gè)月時(shí)間內(nèi)，全部30萬(wàn)m3混凝土的工程竣工。日本各壩的經(jīng)驗(yàn)，亦較常規(guī)澆筑方法縮短工期。島地川壩節(jié)省水泥7000t、模板減少44%。中國(guó)坑口壩，縮短工期一半，節(jié)省水泥44%，綜合造價(jià)降低16%。但碾壓混凝土也還存在一些問(wèn)題有待研究解決。如層面結(jié)合處容易成為滲水的薄弱層面；混凝土運(yùn)輸與攤鋪過(guò)程易產(chǎn)生骨料分離等。
內(nèi)容介紹
碾壓混凝土是一項(xiàng)新的筑壩技術(shù)。本書主要內(nèi)容:碾壓混凝土的發(fā)展及應(yīng)用概況,碾壓混凝土的組成材料及配合比設(shè)計(jì),碾壓混凝土拌和物,碾壓混凝土的物理力學(xué)性能,碾壓混凝土的質(zhì)量控制與檢測(cè),碾壓混凝土的室外碾壓試驗(yàn)。
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一、施工過(guò)程中，碾壓混凝土的倉(cāng)面應(yīng)保持濕潤(rùn)。
二、正在施工和剛碾壓完畢的倉(cāng)面，應(yīng)防止外來(lái)水流入。
三、在施工間歇期間，碾壓混凝土終凝后即應(yīng)開始灑水養(yǎng)護(hù)。對(duì)水平施工縫和冷縫，灑水養(yǎng)護(hù)應(yīng)持續(xù)至上一層碾壓混凝土開始鋪筑為止；對(duì)永久暴露面，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜少于28d；臺(tái)階狀表面的棱角應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。
四、有溫控要求的碾壓混凝土，應(yīng)根據(jù)溫控設(shè)計(jì)采取相應(yīng)的防護(hù)措施；低溫季節(jié)和寒潮易發(fā)期，應(yīng)有專門防護(hù)措施。
【學(xué)員問(wèn)題】碾壓混凝土的養(yǎng)護(hù)？
【解答】一、施工過(guò)程中，碾壓混凝土的倉(cāng)面應(yīng)保持濕潤(rùn)。
二、正在施工和剛碾壓完畢的倉(cāng)面，應(yīng)防止外來(lái)水流入。
三、在施工間歇期間，碾壓混凝土終凝后即應(yīng)開始灑水養(yǎng)護(hù)。對(duì)水平施工縫和冷縫，灑水養(yǎng)護(hù)應(yīng)持續(xù)至上一層碾壓混凝土開始鋪筑為止；對(duì)永久暴露面，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜少于28d；臺(tái)階狀表面的棱角應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。
四、有溫控要求的碾壓混凝土，應(yīng)根據(jù)溫控設(shè)計(jì)采取相應(yīng)的防護(hù)措施；低溫季節(jié)和寒潮易發(fā)期，應(yīng)有專門防護(hù)措施。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成，供參考，如有問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。
大體積碾壓混凝土簡(jiǎn)介