在絕緣地線上接人地線通信的結(jié)合設(shè)備便可構(gòu)成高頻通道，進(jìn)行地線載波通信。地線載波通信能否正常運(yùn)用，關(guān)鍵在于解決絕緣間隙的放電干擾.平武工程投運(yùn)初期，僅500kV雙鳳線中山口—大軍山段地線上的接地電位高達(dá)3250V，地線絕緣對地放電嚴(yán)重。僅九個(gè)月的統(tǒng)計(jì)，在雙鳳線“基塔，其燒壞更換間隙26處，年損壞率達(dá)5.2%。當(dāng)初不僅不能進(jìn)行地線載波通信，而且還嚴(yán)重地影響了電力線載波通信和遠(yuǎn)動信息的傳輸，還干擾了郵電通信和廣播。經(jīng)調(diào)查研究后，提出了盡量降低地線電位減小地線電流和力求地線對稱運(yùn)行的綜合治理方案，’并經(jīng)實(shí)施調(diào)整呼后，從根本上解決了地線絕緣子間隙放電的問題。

測地線概述

也稱作測地線進(jìn)動（Geodetic Effect或Geodetic Precession）是指在廣義相對論預(yù)言下引力場的時(shí)空曲率對處于其中的具有自旋角動量的測試質(zhì)量的運(yùn)動狀態(tài)所產(chǎn)生的影響，這種影響造成了測試質(zhì)量的自旋角動量在引力場內(nèi)沿測地線的進(jìn)動。這種效應(yīng)在今天成為了廣義相對論的一種實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證方法，并且已經(jīng)由美國國家航空航天局于2004年發(fā)射的科學(xué)探測衛(wèi)星“引力探測器B”在觀測中證實(shí)。

測地線解釋

由于廣義相對論本身是一種幾何理論，所有的引力效應(yīng)都可以用時(shí)空曲率來解釋，測地線效應(yīng)也不例外。不過，這里自旋角動量的進(jìn)動也可以部分地從廣義相對論的替代理論之一——引力磁性來理解。

從引力磁性的觀點(diǎn)來看，測地線效應(yīng)首先來源于軌道-自旋耦合作用。在引力探測器B的觀測中，這是引力探測器B中的陀螺儀的自旋和位于軌道中心的地球的質(zhì)量流的相互作用。本質(zhì)上這完全可以和電磁理論中的托馬斯進(jìn)動做類比。這種相互作用所導(dǎo)致的進(jìn)動在全部的測地線進(jìn)動中起到三分之一的貢獻(xiàn)。

另外的三分之二貢獻(xiàn)不能用引力磁性來解釋，只能認(rèn)為來自于時(shí)空曲率。簡單來說，平直時(shí)空中沿軌道運(yùn)動的自旋角動量方向會隨著引力場造成的時(shí)空彎曲而傾斜。這一點(diǎn)其實(shí)并不難于理解：垂直于一個(gè)平面的矢量在平面發(fā)生彎曲后定然會改變方向。根據(jù)推算，引力探測器B的繞地軌道周長由于地球引力場的影響會比不考慮引力場時(shí)的周長縮短1.1英寸（約合2.8厘米），這個(gè)例子在引力探測器B的研究中經(jīng)常被稱作“丟失的一英寸”。在引力探測器B的位于642千米高空的極軌道上，廣義相對論的理論預(yù)言由于自旋-軌道耦合和時(shí)空曲率而產(chǎn)生的軌道平面上的測地線效應(yīng)總和為每年進(jìn)動6.606角秒（約合0.0018度）。這對于弱引力場中相對論效應(yīng)來說已經(jīng)是一個(gè)相當(dāng)顯著的影響了（作為同為引力探測器B的觀測任務(wù)之一的地球引力場的參考系拖拽要比測地線效應(yīng)弱170倍）。引力探測器B的觀測結(jié)果首先在2007年4月舉行的美國物理學(xué)會四月年會上進(jìn)行了快報(bào)，其觀測結(jié)果與理論誤差小于1%。