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曲軸位置傳感器通常安裝在分電器內(nèi)，是控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一。其作用有:檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因此又稱為轉(zhuǎn)速傳感器;檢測(cè)活塞上止點(diǎn)位置，故也稱為上止點(diǎn)傳感器，包括檢測(cè)用于控制點(diǎn)火的各缸上止點(diǎn)信號(hào)、用于控制順序噴油的第一缸上止點(diǎn)信號(hào)。
曲軸傳感器主要有三種類型:磁電感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和光電式。
磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器分上、下兩層安裝在分電器內(nèi)。傳感器由永磁感應(yīng)檢測(cè)線圈和轉(zhuǎn)子(正時(shí)轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子)組成，轉(zhuǎn)子隨分電器軸一起旋轉(zhuǎn)。正時(shí)轉(zhuǎn)子有一、二或四個(gè)齒等多種形式，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子為 24個(gè)齒。永磁感應(yīng)檢測(cè)線圈固定在分電器體上。若已知轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)和曲軸位置傳感器信號(hào)，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器的轉(zhuǎn)子信號(hào)盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
霍爾效應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器是一種利用霍爾效應(yīng)的信號(hào)發(fā)生器?；魻栃盘?hào)發(fā)生器安裝在分電器內(nèi)，與分火頭同軸，由封裝的霍爾芯片和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發(fā)葉輪上的缺口數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相同。當(dāng)觸發(fā)葉輪上的葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發(fā)器的磁場(chǎng)被葉片旁路，這時(shí)不產(chǎn)生霍爾電壓，傳感器無(wú)輸出信號(hào);當(dāng)觸發(fā)葉輪上的缺口部分進(jìn)入永久磁鐵和霍爾元件之間時(shí)，磁力線進(jìn)入霍爾元件，霍爾電壓升高，傳感器輸出電壓信號(hào)。
光電式曲軸位置傳感器一般裝在分電器內(nèi)，由信號(hào)發(fā)生器和帶光孔的信號(hào)盤組成。其信號(hào)盤與分電器軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)盤外圈有 360條光刻縫隙，產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角 1 °的信號(hào);稍靠?jī)?nèi)有間隔 60 °均布的 6 個(gè)光孔，產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角 120 °的信號(hào)，其中 1 個(gè)光孔較寬，用以產(chǎn)生相對(duì)于 1 缸上止點(diǎn)的信號(hào)。信號(hào)發(fā)生器安裝在分電器殼體上，由二只發(fā)光二極管、二只光敏二極管和電路組成。發(fā)光二極管正對(duì)著光敏二極管。信號(hào)盤位于發(fā)光二極管和光敏二極管之間，由于信號(hào)盤上有光孔，則產(chǎn)生透光和遮光交替變化現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)光二極管的光束照到光敏二極管時(shí)，光敏二極管產(chǎn)生電壓;當(dāng)發(fā)光二極管光束被檔住時(shí)，光敏二極管電壓為0 。這些電壓信號(hào)經(jīng)電路部分整形放大后，即向電子控制單元輸送曲軸轉(zhuǎn)角為 1 °和 120°時(shí)的信號(hào)，電子控制單元根據(jù)這些信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置。
發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)一圈為360度，通過(guò)以曲軸轉(zhuǎn)角為基準(zhǔn)，設(shè)定引燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間，壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料噴入時(shí)間，設(shè)定進(jìn)排氣門的開(kāi)合時(shí)間與角度，控制活塞的導(dǎo)向分配。曲軸轉(zhuǎn)角是以°CA表示的，即1°CA表示曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)360度中的一度，一般是以活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)為0°CA。
傳感器應(yīng)用技術(shù)的傳感器應(yīng)用綜述
傳感器在新技術(shù)領(lǐng)域中的應(yīng)用：傳感器是新技術(shù)革命和信息社會(huì)的重要技術(shù)基礎(chǔ)，是當(dāng)今世界極其重要的高科技，一切現(xiàn)代化儀器、設(shè)備幾乎都離不開(kāi)傳感器。1.光纖傳感器：近幾年，光纖傳感器的發(fā)展異常迅速，顯現(xiàn)出巨大...
曲軸/凹輪軸位置傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中最主要的傳感器，它們?nèi)〉玫姆椒ê驮硐嗤?/p>
有分電器的：安裝在分電器內(nèi)部。沒(méi)有分電器的：凸輪軸位置傳感器安裝在凸輪軸的前方或者是后方，由凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)。曲軸位置傳感器：安裝在曲軸皮帶輪的后方或者是大飛輪附近，也有安裝在缸體上的，由曲軸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。...
汽車方向盤轉(zhuǎn)角傳感器
汽車方向盤轉(zhuǎn)角傳感器
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汽車方向盤轉(zhuǎn)角傳感器（ Steering Angle Sensor） 概述 汽車方向盤轉(zhuǎn)角傳感器（ SAS）用于測(cè)量 汽車轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤的旋轉(zhuǎn)角度， 該方向盤轉(zhuǎn)角 傳感器為多圈絕對(duì)角度輸出方式， 可以測(cè)量方 向盤多圈旋轉(zhuǎn)時(shí)的絕對(duì)角度。 該傳感器主要應(yīng) 用于以下系統(tǒng)： 自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)（ AFS）； 電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ ESP）； 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ EPS）； 導(dǎo)航及輔助駕駛系統(tǒng)（ ADAS）； 智能泊車系統(tǒng)（ PLA）。 產(chǎn)品功能 環(huán)境特性 存儲(chǔ)溫度范圍 -40℃ ～ 85℃ 工作溫度范圍 -40℃ ～ 85℃ 濕度 65% 防護(hù)等級(jí) IP50 電氣特性 額定工作電壓 12V/24V 工作電壓范圍 8?32V 工作電流 < 150mA 輸出特性（工作溫度范圍內(nèi)） 測(cè)量角度范圍 -780° ~ +780 °1) 測(cè)量角速度范圍 0 ~ 1016 °/s 角度分辨率 0.1° 角速度
流量傳感器應(yīng)用
流量傳感器應(yīng)用
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物信學(xué)院開(kāi)放性實(shí)驗(yàn)結(jié)題報(bào)告 總課題 直流漏電流監(jiān)測(cè)裝置 設(shè)計(jì)題目 MSP430單片機(jī)測(cè)流量 專業(yè)班級(jí) 測(cè)控 班號(hào) B08072021 項(xiàng)目成員姓名 張文焱，胡聰 起止日期 2011 年 3月 1日~2011年 6月 20日 指導(dǎo)教師 徐天奇﹑譚翠蘭﹑何立言﹑羅會(huì)容 2011-6-10 MSP430單片機(jī)測(cè)流量 摘要：本文討論用單片機(jī)測(cè)量壓力完成流量測(cè)量。 這種流量傳感 器主要由特制的導(dǎo)流管和現(xiàn)有壓力傳感器組成， 其基本原理是輸入 口與輸出口這間的壓力差與通過(guò)導(dǎo)液管的流速直接相關(guān)， 用壓力傳感 器測(cè)量導(dǎo)液管入口與出口之間的壓力差，并將其轉(zhuǎn)換成電壓量輸出。 通過(guò)檢測(cè)導(dǎo)液管兩端的壓力差，即可計(jì)算出通過(guò)導(dǎo)游管的流速和流 量。這種流量傳感器主要有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、靈敏度高、精確度高、量程范 圍寬、成本低等優(yōu)點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：差壓流量計(jì)，差壓傳感器，液體流量檢測(cè) 1. 引言 流量的測(cè)量與控制在各個(gè)領(lǐng)
噴油提前角測(cè)量流程圖如圖4 所示。在介紹流程圖之前，需要先說(shuō)明一下分頻信號(hào)。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，噴油提前角是以1°曲軸轉(zhuǎn)角為單位的，而每個(gè)曲軸信號(hào)是8°曲軸轉(zhuǎn)角，這在處理上帶來(lái)很大的不方便。為了解決這個(gè)問(wèn)題，采用將曲軸信號(hào)分頻的辦法，即將曲軸信號(hào)8 分頻而成為1°曲軸轉(zhuǎn)角一個(gè)信號(hào)，將曲軸信號(hào)8分頻后的信號(hào)稱為分頻信號(hào)。
在處理過(guò)程中，當(dāng)LabVIEW軟件檢測(cè)到凸輪軸信號(hào)來(lái)臨后，首先將曲軸信號(hào)、噴油信號(hào)、分頻信號(hào)進(jìn)行對(duì)齊。然后，一方面，對(duì)噴油信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)到噴油信號(hào)上升沿位置時(shí)，啟動(dòng)分頻信號(hào)脈沖個(gè)數(shù)檢測(cè)計(jì)數(shù)器開(kāi)始計(jì)數(shù)，此位置是噴油時(shí)刻； 另一方面，開(kāi)始檢測(cè)曲軸信號(hào)的缺齒位置，當(dāng)檢測(cè)到缺齒位置后，開(kāi)始對(duì)缺齒位置后的13個(gè)脈沖進(jìn)行計(jì)數(shù)，當(dāng)?shù)?3個(gè)脈沖信號(hào)的上升沿到達(dá)時(shí)，停止分頻信號(hào)脈沖個(gè)數(shù)檢測(cè)計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)，此位置為上止點(diǎn)位置。此時(shí)分頻信號(hào)脈沖個(gè)數(shù)檢測(cè)計(jì)數(shù)器計(jì)得數(shù)即為噴油提前角。最后取出噴油提前角，經(jīng)過(guò)后處理，在前面板中顯示出噴油提前角來(lái)。如圖5所示。
內(nèi)燃機(jī)缸壓、進(jìn)排氣壓力、噴油壓力、噴油器針閥升程、曲軸轉(zhuǎn)角測(cè)量與采集；燃燒過(guò)程分析。 2100433B
所謂的氣閥重疊角，通常是指發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥和排氣閥處于同時(shí)開(kāi)啟的一段時(shí)間用曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示稱為氣閥重疊角。
噴油提前角測(cè)量方法
