站在樓內(nèi)朝上仰望，屋頂外立面所采用的六邊形設(shè)計(jì)引起了記者的興趣，這樣的外立面設(shè)計(jì)從某些角度看像蜂巢，換個(gè)角度看又像水面的波紋，極富現(xiàn)代感。機(jī)場(chǎng)工作人員表示，根據(jù)國外的研究，六邊形是讓人感覺最為和諧的形狀，這樣的設(shè)計(jì)一方面是從美觀的角度考慮，另一方面還可以充分利用自然光源保證航站樓內(nèi)的光線充足，節(jié)能降耗。

航站樓內(nèi)最吸引人眼球的要算是矗立在指廊兩側(cè)的樹狀建筑物了。工作人員介紹說，這個(gè)龐然大物是航站樓里面的"空調(diào)樹"，至今為止，目前國內(nèi)大多數(shù)機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓內(nèi)使用的都是空調(diào)柜，功能較為單一，而T3航站樓內(nèi)

的空調(diào)樹不僅外形獨(dú)特，非常美觀，部分空調(diào)樹還集成了播音設(shè)備和消防設(shè)備，至今為止航站樓內(nèi)共設(shè)計(jì)了108個(gè)空調(diào)樹，從而確保航站樓內(nèi)的溫度可以恒定保持在人體感覺最為舒適的溫度上面。

深圳機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程是深圳市重大交通設(shè)施項(xiàng)目，是深圳大空港地區(qū)規(guī)劃發(fā)展的重要組成部分，深圳機(jī)場(chǎng)現(xiàn)占地面積11平方公里，擴(kuò)建完成后占地為24平方公里，新建3800x60m跑道一條，45.1萬平方米的T3航站樓、300萬平方米的客貨機(jī)坪、108萬平方米的貨運(yùn)區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)和綜合交通系統(tǒng)等。

據(jù)悉，T3航站樓由意大利?？怂_斯公司設(shè)計(jì)，充分結(jié)合了建筑設(shè)計(jì)理念和深圳本地環(huán)境氣候等重要因素，融合了建筑美學(xué)、綠色節(jié)能和功能實(shí)用等多方面元素，通過利用冬季自然通風(fēng)、頂層公共擴(kuò)建自然采光、優(yōu)化空調(diào)設(shè)計(jì)等實(shí)現(xiàn)綠色建筑 理念。

全新航站樓蜂巢光影多項(xiàng)創(chuàng)新

本次啟用的深圳T3航站樓外形呈"飛魚"狀，主指廊的五個(gè)凹陷區(qū)使得整個(gè)鋼屋蓋外形顯得靈動(dòng)。無論從外形、建筑材料的選擇、內(nèi)部設(shè)計(jì)還是施工過程，都貫徹了"綠色建筑"的理念，在設(shè)計(jì)之初就將節(jié)能環(huán)保的概念貫穿至各個(gè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，并且在各個(gè)系統(tǒng)中采用多項(xiàng)節(jié)能減排的新技術(shù)、新工藝，未來將成為深圳節(jié)能環(huán)保理念的標(biāo)志性建筑 。

T3航站樓內(nèi)部面積45.1萬平方米，是A、B號(hào)候機(jī)樓總面積的兩倍還多，從最北端走到最南端距離是1080米，步行需要約10分鐘，深圳機(jī)場(chǎng)將在樓內(nèi)安裝自動(dòng)步行傳送帶，以為旅客節(jié)省體力。

借用沉穩(wěn)向上山脈形象

作為沈陽桃仙國際機(jī)場(chǎng)的標(biāo)志性典型建筑，無論從何種角度，T3航站樓都能夠體現(xiàn)遼寧的第一交通門戶的形象。在滿足使用功能的同時(shí)，航站樓是一棟融合藝術(shù)、地域特色、高科技、超前技術(shù)于一身的標(biāo)志性建筑物。

在建筑造型上，鑒于沈陽作為東北經(jīng)濟(jì)、政治中心對(duì)區(qū)域發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)地位這一重要原因，借用莊重沉穩(wěn)向上山脈的形象作為新航站樓主體的天際線，既表達(dá)了沈陽作為一個(gè)具有悠久歷史城市所延續(xù)的文脈，又透露出新時(shí)代東北沈陽所散發(fā)出的大氣磅礴的向上朝氣。

整個(gè)主樓屋蓋用簡單的曲面大跨度結(jié)構(gòu)創(chuàng)造出一個(gè)開闊、明亮沒有繁密結(jié)構(gòu)的大空間體，使得室內(nèi)空間一目了然，室內(nèi)外空間的緊密結(jié)合顯得自然親切;飛揚(yáng)的挑檐曲線讓穩(wěn)重的主體沉著又不失一種現(xiàn)代感，造型靈動(dòng)、別致、優(yōu)美并兼具現(xiàn)代藝術(shù)感，柔美、剛毅中包容著含蓄，曲線屋面輕盈飄逸，通透的立面質(zhì)感十足，將內(nèi)外結(jié)構(gòu)融合一體，更能表現(xiàn)建筑的內(nèi)涵。指廊延續(xù)主樓的造型，呼應(yīng)主樓擁有的曲線美，與主樓形成有機(jī)統(tǒng)一的整體形象。為了適應(yīng)節(jié)能減排的趨勢(shì)，同時(shí)也為了給旅客創(chuàng)造尺度宜人的候機(jī)空間，設(shè)計(jì)適當(dāng)降低了指廊的室內(nèi)使用空間高度。

T3航站樓建筑平面

呈"U"形布置

桃仙機(jī)場(chǎng)三期建設(shè)指揮部技術(shù)部經(jīng)理陳丹梅介紹，T3航站樓建筑平面呈"U"形布置，分為主樓和兩個(gè)指廊，國際和國內(nèi)旅客合用的兩層式航站樓，設(shè)計(jì)滿足2020年1750萬旅客的吞吐量，新增機(jī)位數(shù)30個(gè)，其中國內(nèi)部分19個(gè)，國際部分11個(gè)，其中20-E為國內(nèi)國際共用機(jī)位。航站樓面積24.96萬平方米。建筑地下兩層，地上兩層(在一二層之間設(shè)到港通道夾層)。地下一層為部分設(shè)備機(jī)房和通往地鐵線的通道層，地下二層為穿越T3航站樓的城市地鐵和下穿汽車通道，為遠(yuǎn)期擴(kuò)建的T3A、T3B預(yù)留交通路由，本期設(shè)計(jì)T3航站樓可以直接與地鐵共同使用，實(shí)現(xiàn)多種交通方式的交通換乘方式。地上一層為到港層，二層為離港層，中間夾層為旅客到港通道。

乘機(jī)出港送客二層全辦妥

T3航站樓二層平面為旅客離港層，主要為迎送區(qū)、旅客辦票區(qū)、旅客休息等待區(qū)、安檢區(qū)、國際出發(fā)聯(lián)檢區(qū)、國內(nèi)旅客候機(jī)區(qū)、國際旅客候機(jī)區(qū)、國際貴賓區(qū)、商業(yè)、餐飲區(qū)和內(nèi)部辦公區(qū)等。國內(nèi)部分辦票柜臺(tái)采用島式，共設(shè)3組共60個(gè)交運(yùn)行李柜臺(tái)，預(yù)留1組20個(gè)交運(yùn)行李柜臺(tái)，另設(shè)一個(gè)超大行李托運(yùn)柜臺(tái)，此外還設(shè)有部分自助辦票機(jī)。安檢區(qū)共計(jì)設(shè)有22個(gè)安檢通道。主樓候機(jī)廳和指廊候機(jī)廳內(nèi)分別設(shè)有商業(yè)、餐飲區(qū)及旅客頭等艙候機(jī)室、吸煙室、母嬰候機(jī)室、書刊室等供旅客使用的設(shè)備設(shè)施。國內(nèi)部分共19個(gè)近機(jī)位。國際部分辦票柜臺(tái)采用島式，共設(shè)2組共40個(gè)交運(yùn)行李柜臺(tái)，預(yù)留1組20個(gè)交運(yùn)行李柜臺(tái)，另設(shè)一個(gè)超大行李托運(yùn)柜臺(tái)，出境聯(lián)檢區(qū)包括檢驗(yàn)檢疫設(shè)6組柜臺(tái)12條通道、海關(guān)設(shè)10條通道、邊檢設(shè)20條通道等各部分檢查區(qū)域并均配有相關(guān)的業(yè)務(wù)、設(shè)備用房，國際區(qū)安檢設(shè)有8個(gè)安檢通道，指廊候機(jī)廳內(nèi)設(shè)有免稅店、餐飲區(qū)及旅客頭等艙候機(jī)室、吸煙室、母嬰候機(jī)室，國際部分共11個(gè)近機(jī)位。

航站樓夾層為旅客到港通道

T3航站樓夾層平面為旅客到港通道層，主要為國內(nèi)國際旅客到港通道、旅客中轉(zhuǎn)辦票區(qū)，國內(nèi)、國際指廊的遠(yuǎn)端分別設(shè)有夾層候機(jī)廳，解決二層指廊端部近機(jī)位數(shù)量多而候機(jī)座位不足的問題，同時(shí)國際指廊的夾層候機(jī)廳可兼作隔離候機(jī)廳使用。

到一層取行李出機(jī)場(chǎng)

T3航站樓一層平面為旅客到港層，主要為國內(nèi)到達(dá)廳、國內(nèi)行李提取廳、國內(nèi)迎客廳、國際到達(dá)廳、國際到港聯(lián)檢區(qū)、國際行李提取廳、國際迎客廳、中轉(zhuǎn)聯(lián)程手續(xù)廳、國內(nèi)/國際行李分揀區(qū)、國內(nèi)/商務(wù)貴賓廳、國際/政務(wù)貴賓廳、國內(nèi)/國際遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳、商業(yè)、餐飲、內(nèi)部辦公、商品貨物入口等。國內(nèi)行李提取廳設(shè)6條行李提取轉(zhuǎn)盤并預(yù)留3條;國際行李提取廳設(shè)2條行李提取轉(zhuǎn)盤并預(yù)留1條，入境聯(lián)檢區(qū)分別包括檢驗(yàn)檢疫(設(shè)6組柜臺(tái)，12條通道)、邊檢(設(shè)20條通道)、海關(guān)(設(shè)10條通道)等各部分檢查區(qū)域并均配有相關(guān)的業(yè)務(wù)、設(shè)備用房。

中轉(zhuǎn)廳設(shè)在國內(nèi)行李提取廳和國際行李提取廳之間，設(shè)有國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)、國內(nèi)轉(zhuǎn)國際、國際轉(zhuǎn)國內(nèi)、國際轉(zhuǎn)國際等多種流程，方便旅客中轉(zhuǎn)的同時(shí)整合了多種流程，節(jié)約了機(jī)場(chǎng)有限的人力物力資源。國際/政務(wù)貴賓廳和國內(nèi)/商務(wù)貴賓廳分設(shè)主樓南北兩側(cè)，均設(shè)有貴賓廳專用停車場(chǎng)。相對(duì)原初步設(shè)計(jì)均增加了貴賓廳通往離港大廳辦票區(qū)和行李提取廳的通道，方便服務(wù)人員托運(yùn)和提取貴賓行李。

一層

迎客為主兼遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)

T3航站樓的一層功能較多。迎客廳，國內(nèi)、國際旅客到達(dá)，旅客行李提取，國內(nèi)國際中轉(zhuǎn)等都在這一層。該層還設(shè)有國內(nèi)、國際遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳，讓旅客乘坐擺渡車到較遠(yuǎn)的機(jī)位登機(jī)。另外，一層還將有很多商業(yè)、餐飲檔口，方便旅客購物和就餐。

T3航站樓共設(shè)有7個(gè)入口，方便旅客從不同方位進(jìn)入到迎客廳內(nèi)。每個(gè)入口的周圍都是綠地，給遠(yuǎn)離城市核心區(qū)的機(jī)場(chǎng)增添綠意。另外在迎客廳的區(qū)域內(nèi)，設(shè)有商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，未來這些網(wǎng)點(diǎn)都將對(duì)外招商。據(jù)介紹，招商這個(gè)環(huán)節(jié)，機(jī)場(chǎng)會(huì)嚴(yán)格把關(guān)，未來T3航站樓的商戶都將經(jīng)營有一定品質(zhì)、品味的商品，不過這并不意味著商品價(jià)格會(huì)高得離譜，機(jī)場(chǎng)會(huì)通過一定的規(guī)劃，讓旅客在機(jī)場(chǎng)以不高于市區(qū)商店的價(jià)格購買到各種商品和土特產(chǎn)品。

所有旅客均在此取行李

到港的旅客，無論是從國內(nèi)到達(dá)還是從國際到達(dá)，都要到一層提取行李。機(jī)場(chǎng)的工作人員會(huì)在飛機(jī)到達(dá)后的第一時(shí)間將行李從飛機(jī)上運(yùn)送下來，送到行李分揀廳。國內(nèi)行李分揀廳設(shè)有6條轉(zhuǎn)盤同時(shí)預(yù)留2條，國際行李分揀廳設(shè)有兩條轉(zhuǎn)盤同時(shí)預(yù)留一條。

到港旅客可以根據(jù)機(jī)場(chǎng)電子顯示屏的提示，了解到自己的行李會(huì)從哪條轉(zhuǎn)盤送達(dá)，在轉(zhuǎn)盤前等候即可。國內(nèi)行李提取廳設(shè)6條行李提取轉(zhuǎn)盤，并預(yù)留3條;國際行李提取廳設(shè)兩條行李提取轉(zhuǎn)盤，并預(yù)留1條。為了方便旅客運(yùn)送行李，國內(nèi)以及國際行李提取轉(zhuǎn)盤的旁邊都設(shè)有存放手推車的區(qū)域。行李較多的旅客，可以先取手推車，然后等候并提取行李。

遠(yuǎn)機(jī)位到達(dá)需乘擺渡車

通常情況下，飛機(jī)都是?？吭诰嚯x航站樓較近的位置，用廊橋連接航站樓和飛機(jī)艙門，方便旅客進(jìn)出機(jī)艙。但如果在樞紐機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)起降頻繁的時(shí)候，有可能出現(xiàn)部分航班不能靠近航站樓，不能用廊橋保障旅客進(jìn)出的情況，這種情況下就需要乘客遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)或到達(dá)。T3航站樓遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)或到達(dá)都在一層，旅客從航站樓到飛機(jī)上這段路程需要乘坐擺渡車。

國際到達(dá)旅客要過三關(guān)

國際到達(dá)的旅客，入境要過三關(guān)，分別是檢驗(yàn)檢疫、邊防檢查、海關(guān)。檢驗(yàn)檢疫設(shè)有6組柜臺(tái)，12條通道，邊檢設(shè)有18條通道，海關(guān)設(shè)有10條通道，其中包括1條禮遇通道和1條工作人員通道)。過了三關(guān)之后，如果到沈陽的旅客，就可以直接從一層的迎客大廳離開機(jī)場(chǎng)。如果是需要轉(zhuǎn)機(jī)的旅客，過了三關(guān)之后可以到位于一層中央的中轉(zhuǎn)大廳，乘坐電梯上樓，辦理登機(jī)手續(xù)后再次登機(jī)。

當(dāng)然，在轉(zhuǎn)機(jī)的空檔，旅客可以到各個(gè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)購物，或是到餐飲區(qū)就餐。

夾層

主要為旅客到港通道層

T3航站樓的夾層主要為旅客到港通道層，距離地面4.2米。國內(nèi)、國際的到達(dá)旅客，下飛機(jī)后大多要到這一層。

另外，為了解決二層指廊端部近機(jī)位數(shù)量多而候機(jī)座位不足的問題，夾層指廊的遠(yuǎn)端分別設(shè)有國內(nèi)、國際候機(jī)廳。也就是說，出港的旅客，也有一部分要在夾層出發(fā)。

二層

旅客離港都在此層辦票

T3航站樓的二層為旅客離港層，距離地面8.7米，主要布置旅客辦票區(qū)、旅客休息等待區(qū)、安檢區(qū)、國際出發(fā)聯(lián)檢區(qū)、國內(nèi)及國際旅客候機(jī)區(qū)、貴賓區(qū)以及商業(yè)、餐飲區(qū)等。

為方便旅客，在大廳正中央設(shè)有問詢處。二層設(shè)計(jì)有多處商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，同時(shí)預(yù)留了部分區(qū)域未來開放做商業(yè)，方便旅客購物。

無論是國內(nèi)還是國際出發(fā)的旅客，到機(jī)場(chǎng)之后都需要辦理值機(jī)手續(xù)。辦理這一手續(xù)的區(qū)域集中在二層中央的辦票島。旅客辦票之后通過安檢通道到達(dá)候機(jī)廳，T3航站樓設(shè)計(jì)成U型，讓旅客節(jié)省了很多的步行距離。據(jù)介紹 安檢之后的旅客即使要到達(dá)距離最遠(yuǎn)的登機(jī)口，步行距離也不超過300米。

無行李旅客可自主辦票

國內(nèi)部分辦票島共設(shè)3個(gè)，每個(gè)辦票島有20個(gè)柜臺(tái)，也就是說可同時(shí)提供60個(gè)柜臺(tái)為旅客辦票。另外還預(yù)留了1個(gè)柜臺(tái)，待需要時(shí)開放。同時(shí)該區(qū)域還設(shè)立了一個(gè)超大行李托運(yùn)柜臺(tái)，方便有大件行李需要托運(yùn)的旅客。為了節(jié)省沒有行李的旅客辦理手續(xù)，此部分還設(shè)置了20多個(gè)自助辦票機(jī)，無行李的旅客可以自己打印登機(jī)牌辦理乘機(jī)手續(xù)。

旅客辦理好乘機(jī)手續(xù)后，需要通過安檢通道到達(dá)候機(jī)廳。國內(nèi)出發(fā)的位置，共有20個(gè)普通旅客安檢通道、1個(gè)VIP通道。另外在主樓候機(jī)廳和指廊候機(jī)廳內(nèi)分別設(shè)有商業(yè)、餐飲區(qū)及旅客頭等艙候機(jī)室、吸煙室、母嬰候機(jī)室、書刊室等，供有需要的旅客使用。國內(nèi)出發(fā)部分有19個(gè)近機(jī)位，讓旅客可通過廊橋直接登機(jī)。

出境旅客需過四關(guān)登機(jī)

國際部分辦票島設(shè)有兩個(gè)，每個(gè)辦票島同樣是兩個(gè)柜臺(tái)，提供40個(gè)柜臺(tái)為旅客辦票。國際辦票島預(yù)留1組20個(gè)柜臺(tái)，待需要時(shí)開放，同時(shí)也有一個(gè)超大行李托運(yùn)柜臺(tái)方便旅客。

出境旅客辦票之后，需要通過出境聯(lián)檢區(qū)，共走檢驗(yàn)檢疫、海關(guān)、邊檢、安檢四關(guān)后才能登機(jī)。其中檢驗(yàn)檢疫設(shè)6組柜臺(tái)，12條通道;海關(guān)設(shè)10條通道，包括1條禮遇通道和1條工作人員通道;邊檢設(shè)18條通道;國際區(qū)安檢設(shè)有6個(gè)普通旅客安檢通道、1個(gè)VIP通道和1個(gè)工作人員通道。

過四關(guān)后，出境旅客可到指廊候機(jī)廳內(nèi)候機(jī)，同時(shí)逛逛免稅店，或到餐飲區(qū)就餐等，候機(jī)廳內(nèi)還設(shè)有吸煙室母嬰候機(jī)室等。國際出發(fā)部分共有11個(gè)近機(jī)位，讓旅客可通過廊橋直接登機(jī)。

T3候機(jī)樓軟硬件設(shè)施均達(dá)到國內(nèi)機(jī)場(chǎng)一流水平，為東北地區(qū)最大規(guī)模、最先進(jìn)的樞紐航空港。