橋 名：重慶巫山長(zhǎng)江公路大橋

橋 型：中承式鋼管混凝土雙肋拱橋

跨 徑：460m（凈）

設(shè)計(jì)單位：四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院

施工單位：四川路橋建設(shè)股份有限公司

混凝土用量：38669m3

鋼材用量：9022t

造 價(jià)： 13322萬(wàn)元

建成日期：2004.12.28.

2001年12月28日，重慶巫山長(zhǎng)江大橋開(kāi)工建設(shè)。

2003年4月17日大橋鋼管主拱合攏。

2004年4月底大橋?qū)崿F(xiàn)初通。

2005年1月8日，正式竣工通車(chē)。

（1）橋面凈寬：凈-15.0 2×1.5m（人行道） 2×0.5m（攔桿）

（2）設(shè)計(jì)荷載：汽車(chē)-超20，掛車(chē)-120，人群荷載3.5kN/m2

（3）設(shè)計(jì)洪水頻率：1/300

（4）通航凈空：300×18m

（5）地震烈度：6度，按7度設(shè)防

（7）設(shè)計(jì)風(fēng)速：26.3m/s（10m高度處頻率1%，10分鐘平均最大風(fēng)速）

（1）首次在大跨鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)中，計(jì)入鋼管桁架腹桿對(duì)抗彎剛度的影響、采用鋼管混凝土統(tǒng)一理論、采用鋼管混凝土桁式拱圈節(jié)點(diǎn)承載力和疲勞計(jì)算方法等，完善了鋼管混凝土拱橋的設(shè)計(jì)方法。

（2）拱圈采用全管桁結(jié)構(gòu)、豎徑向腹桿布置，橋面梁與拱圈聯(lián)合作用等多項(xiàng)構(gòu)造技術(shù)，提高橋梁的整體受力性能，具有創(chuàng)新性。

（3）吊桿橫梁、橋面梁等結(jié)構(gòu)的輕型化設(shè)計(jì)、拱座構(gòu)造設(shè)計(jì)為分離式肋、吊桿上下端錨具防腐構(gòu)造設(shè)計(jì)等技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。

（4） 自主設(shè)計(jì)并布設(shè)的索跨576m、吊重170t、索塔高度150.22m、起吊高度260m的纜索吊機(jī)系統(tǒng)，解決了特大跨鋼管混凝土拱橋鋼管拱肋節(jié)段吊運(yùn)就位安裝的難題，發(fā)展和完善了無(wú)支架纜索吊裝技術(shù)。

（5）在纜索吊機(jī)系統(tǒng)中首創(chuàng)研制了主動(dòng)式承索器，解決了起吊繩在空載時(shí)下垂太多相應(yīng)需要的配重大和牽引繩的放出端下垂太多的難題。

（6）施工使用的鋼絞線(xiàn)扣索、自主研發(fā)的可調(diào)索低應(yīng)力夾片錨固系統(tǒng)及纜索吊機(jī)系統(tǒng)一起來(lái)實(shí)施安裝鋼管拱肋的工藝，總結(jié)為“大跨徑鋼管混凝土拱橋無(wú)支架吊裝斜拉扣掛工法”，確保了拱肋順利安裝。

（7）鋼管內(nèi)混凝土壓注采用分段連續(xù)灌注，由兩岸分別從拱腳向拱頂方向按設(shè)計(jì)分段的一、二、三段順序接力連續(xù)泵送施工，總結(jié)為“大跨徑鋼管混凝土拱橋鋼管混凝土施工工法”，保證了大體積弦管混凝土連續(xù)灌注。

（8）“巫山長(zhǎng)江公路大橋特大跨徑鋼管混凝土拱橋施工技術(shù)研究” 成果解答了大跨度鋼管混凝土拱橋鋼管拱肋節(jié)段吊扣、鋼管混凝土連續(xù)泵送灌注等技術(shù)難題，提升了我國(guó)大跨度鋼管混凝土拱橋的施工技術(shù)水平。

（9）“大型鋼管混凝土拱橋的光纖傳感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究”探索出了鋼管混凝土監(jiān)測(cè)新方法，實(shí)現(xiàn)了對(duì)鋼管內(nèi)混凝土質(zhì)量的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)。

（10）結(jié)合本橋開(kāi)展的一些課題，如“化學(xué)自應(yīng)力鋼管混凝土應(yīng)用研究”，“脫空缺陷對(duì)鋼管混凝土工作性能影響的研究”，“初始應(yīng)力對(duì)鋼管混凝土承載力的影響研究”，“鋼管混凝土收縮徐變影響研究”，以及“鋼管桁架拱節(jié)點(diǎn)承載力的試驗(yàn)研究”，其成果應(yīng)用于本橋，而且對(duì)鋼管混凝土拱橋的認(rèn)識(shí)大大提高了一步，這一系列的成果為該橋型的發(fā)展奠定了技術(shù)理論基礎(chǔ)。

巫山長(zhǎng)江公路大橋曾獲重慶市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)一項(xiàng)，中國(guó)公路學(xué)會(huì)科技進(jìn)步二、三等獎(jiǎng)各一項(xiàng)，國(guó)家專(zhuān)利兩項(xiàng)，國(guó)家級(jí)工法一項(xiàng)。 2100433B

巫山大橋在同類(lèi)型鋼管拱肋吊裝成塔的纜索吊機(jī)跨徑、吊塔高度、起吊高度、吊重、微膨脹自應(yīng)力砼強(qiáng)度等方面有較大突破，攻克了鋼管拱肋制作、吊裝和管內(nèi)砼壓注3大世界級(jí)施工技術(shù)難題，成為長(zhǎng)江上第一座中承式鋼管拱橋。

天塹長(zhǎng)江一直是巫山經(jīng)濟(jì)發(fā)展的天然障礙，巫山南北兩岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不均衡，也嚴(yán)重制約了巫山整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)劃布局。

巫山長(zhǎng)江大橋是“8小時(shí)重慶”主干道渝巴路的支線(xiàn)橋梁，通過(guò)該橋，連接湖北巴東、恩施、宜昌、建始以及湖南的張家界等。大橋建成通車(chē)后，這一“瓶頸”將被徹底打破，將對(duì)拓寬巫山旅游景觀、順暢渝東交通、帶動(dòng)巫山經(jīng)濟(jì)發(fā)展等有著顯著的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。

巫山長(zhǎng)江大橋位于長(zhǎng)江三峽段的巫峽入口處，橋址處為長(zhǎng)江主航道。巫山長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)612.2m（圖1）。

三峽工程蓄水前，橋位處枯水期江面寬約300m,水深約70m， 1/300流量35600m3/s，流速3.54m/s；三峽工程蓄水后, 流速約0.3 m/s。橋位處地貌上處于構(gòu)造剝蝕侵蝕中低山地地貌單元內(nèi)，地形上構(gòu)成不對(duì)稱(chēng)的“V”字形峽谷。兩岸主拱座均處于裸露的灰?guī)r上，兩岸引橋及橋臺(tái)基礎(chǔ)均位于岸坡上。橋址區(qū)段屬亞熱帶溫濕季風(fēng)氣候區(qū)，年平均氣溫18.40C，多年平均降雨量1049.3mm。

巫山長(zhǎng)江大橋

巫山長(zhǎng)江大橋在建設(shè)中創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)橋梁建設(shè)的5項(xiàng)世界第一。巫山大橋?qū)僦谐惺戒摴芄皹?，主跨跨?92米，居同類(lèi)型橋梁世界第一；大橋創(chuàng)下組合跨徑、每節(jié)段繩索吊裝重量、吊塔距離、拱圈管道直徑和吊裝高度5個(gè)世界第一。該橋已被列為世界百座名橋。

巫山長(zhǎng)江大橋跨徑組合為6×12m（引橋） 492m（主跨） 3×12m（引橋）。橋面為預(yù)應(yīng)力混凝土π形連續(xù)梁；全橋吊桿和立柱間距為12.0m，吊桿、立柱橫梁及引橋墩蓋梁均設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力混凝土截面梁，橋面與拱肋交匯處橫梁為組合截面梁。

主橋兩條拱肋為鋼管混凝土組成的桁架結(jié)構(gòu)，拱頂截面高7.0m；拱腳截面高為14.0m，肋寬為4.14m，每肋上、下各兩根Ф1220×22（25）mm的內(nèi)灌C60的鋼管混凝土弦桿，弦桿通過(guò)橫聯(lián)鋼管Ф711×16mm和豎向鋼管Ф610×12mm連接而構(gòu)成鋼管混凝土桁架。吊桿處豎向兩根腹桿間設(shè)交叉撐，加強(qiáng)拱肋橫向連接。拱肋中距為19.70m，兩肋間橋面以上放置“K”形橫撐，橋面以下的拱腳段設(shè)置“米”形撐，每道橫撐均為空鋼管桁架。全橋共設(shè)橫撐20道。

公司主要從事各類(lèi)鋼結(jié)構(gòu)橋梁、體育場(chǎng)館、高層建筑鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件，兼營(yíng)大型設(shè)備、船舶制造及修理、水工金屬結(jié)構(gòu)制造與安裝、港口設(shè)備安裝、起重設(shè)備安裝、防腐保溫工程等。

公司具有鋼結(jié)構(gòu)工程、港口裝卸設(shè)備安裝工程、防腐保溫工程、水工金屬結(jié)構(gòu)制作安裝工程專(zhuān)業(yè)壹級(jí)承包資質(zhì)證書(shū)。

近年來(lái)，先后承建了宜昌長(zhǎng)江公路大橋、西陵長(zhǎng)江公路大橋、廈門(mén)海滄公路大橋、武漢軍山長(zhǎng)江公路大橋、貴州北盤(pán)江鐵路大橋、重慶巫山長(zhǎng)江大橋、杭州錢(qián)塘江四橋、廣東東莞大汾北水道大橋、湖南長(zhǎng)沙三汊磯大橋、益陽(yáng)茅草街大橋、廣東佛山東平大橋、武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋、杭州灣跨海大橋等30余座跨江、跨海、跨峪的懸索型、斜拉型、鋼管拱型、鋼箱拱型橋梁的鋼結(jié)構(gòu)制造。同時(shí)還完成了西昌衛(wèi)星發(fā)射架、北京京廣大廈、福建水口升船機(jī)、武漢體育場(chǎng)、深圳會(huì)展中心等大型鋼結(jié)構(gòu)工程，是國(guó)內(nèi)大型橋梁鋼箱梁制造業(yè)績(jī)較多的企業(yè)，參建的多個(gè)橋梁工程項(xiàng)目榮獲國(guó)家級(jí)、省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，其中參與建造的武漢體育中心體育場(chǎng)榮獲第四屆詹天佑土木工程大獎(jiǎng)，參建的西陵長(zhǎng)江公路大橋、宜昌長(zhǎng)江公路大橋、杭州錢(qián)塘江四橋榮獲國(guó)家建設(shè)工程最高獎(jiǎng)——魯班獎(jiǎng)。

公司技術(shù)力量雄厚，生產(chǎn)能力強(qiáng)，設(shè)備先進(jìn)，現(xiàn)有員工800余人，工程技術(shù)管理人員190余人，享受?chē)?guó)務(wù)院政府津貼的專(zhuān)家2名。

擁有各類(lèi)進(jìn)口焊接設(shè)備400余臺(tái)，鋼材預(yù)處理流水線(xiàn)、數(shù)控切割機(jī)、相貫線(xiàn)切割機(jī)、中頻彎管機(jī)、激光切割等各類(lèi)設(shè)備1300余臺(tái)，能確保橋梁、壓力容器以及建筑鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的制造需要。

公司建立了完整的管理體系，2002年12月30日取得了由國(guó)家生產(chǎn)監(jiān)督管理局安全科學(xué)技術(shù)研究中心認(rèn)證中心頒發(fā)的職業(yè)安全健康管理體系認(rèn)證證書(shū)，2004年10月20日取得了由華夏認(rèn)證中心有限公司頒發(fā)的環(huán)境管理體系認(rèn)證證書(shū)，2005年9月12日獲得了中國(guó)新時(shí)代質(zhì)量體系認(rèn)證中心頒發(fā)的質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書(shū)。

公司實(shí)力雄厚，至2005年12月公司固定資產(chǎn)達(dá)1.23億元。近年來(lái)，公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)總量穩(wěn)步上升，生產(chǎn)管理水平躍上新的臺(tái)階，2005年，公司產(chǎn)值達(dá)3.4億元。

在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，公司遵循“一舉一動(dòng)為用戶(hù)著想，一言一行對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)”的服務(wù)宗旨，想業(yè)主所想，急用戶(hù)所急，被譽(yù)為“最有合作精神的施工單位 ”。公司以質(zhì)量管理全面，生產(chǎn)工藝先進(jìn)，生產(chǎn)設(shè)備精良，職工技能熟練，檢測(cè)能力完備，生產(chǎn)準(zhǔn)備深入，產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)良，贏得了橋梁專(zhuān)家、業(yè)主、工程監(jiān)理的高度贊譽(yù)。