中鐵大橋局滬通長江大橋橋梁施工安全標(biāo)志

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目錄 第一章說明...........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。 編制目的.............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。 適用范圍.............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。 引用標(biāo)準(zhǔn).............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。 類型.................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。 材料.................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。 形狀與尺寸.............

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目錄 第一章說明............................................................ 1.1編制目的........................................................... 1.2適用范圍........................................................... 1.3引用標(biāo)準(zhǔn)........................................................... 1.4類型............................................................... 1.5材料................................

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滬通長江大橋設(shè)計(jì)

中鐵大橋局機(jī)械租賃分公司打造大橋局橋梁施工裝 備“巨無霸” 中鐵大橋局集團(tuán)機(jī)械租賃分公司主要從事橋梁工程機(jī)械 設(shè)備租賃和大孔徑樁基施工，并承擔(dān)大橋局集團(tuán)機(jī)械設(shè)備管理、 大型設(shè)備研發(fā)等職能。該公司擁有機(jī)械設(shè)備200多臺套，固定資 產(chǎn)凈值7億多元，現(xiàn)有員工110余人，其中教授級高級工程師及 高級技術(shù)職稱有20多人、中級技術(shù)職稱及高級技師、技師40多 人。近幾年來，在大橋局集團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，該公司以鄧小平理 論、“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀， 企業(yè)發(fā)展成績顯著，實(shí)力不斷增強(qiáng)。該公司完成經(jīng)營產(chǎn)值從2005 年的7140萬元增長到2009年3.5億元，實(shí)現(xiàn)利潤從2005年的 758萬元增長到2009年的6863萬元，職工人均收入有較大幅度 增長，企業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。 近幾年來，該公司先后榮獲湖北省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、中華全國 總工會(huì)“全國模范職

安慶長江大橋

滬通長江大橋天生港專用航道橋?yàn)閯傂粤喝嵝怨皹?跨徑布置為(140+336+140)m。主梁采用三主桁雙層板桁組合結(jié)構(gòu),主桁采用華倫式桁架,焊接整體節(jié)點(diǎn),桁高16.0m。鐵路及公路橋面均采用正交異性板整體鋼橋面,上層為公路橋面,標(biāo)準(zhǔn)寬度為33.0m,設(shè)雙向2%橫坡;下層為鐵路橋面。主拱采用拋物線形,拱肋采用鋼箱截面,截面高1.8m、寬1.2m。拱肋與主桁的上弦桿采用柔性吊桿連接,吊桿采用平行鋼絲成品索,全橋共57組。主墩基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ),墩身采用墩頂設(shè)置墩帽的單箱三室空心墩結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)采用了先梁后拱的指導(dǎo)性施工方案。

滬通長江大橋主航道橋?yàn)橹骺?092m的雙塔三索面斜拉橋,采用3片主桁、“n”形桁式。該橋采用整體節(jié)段架設(shè)方案,標(biāo)準(zhǔn)梁段的2個(gè)節(jié)間為1個(gè)整體全焊制造節(jié)段,單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段尺寸為28m×36.2m×18.15m,節(jié)段最大吊重約1744t。針對該橋節(jié)段拼裝施工難點(diǎn),提出了先分塊拼裝再整體節(jié)段拼裝的方案,并對主桁片體式拼裝（方案1）和主桁散拼式拼裝（方案2）2種主桁拼裝方案進(jìn)行綜合比選,采用方案1施工。主桁片體式節(jié)段拼裝施工時(shí),節(jié)段劃分為桁片、鐵路橋面塊體、公路橋面塊體、橫聯(lián)片體4種塊體;設(shè)有2條拼裝線,配備多臺龍門吊及門座式起重機(jī);主桁在胎架上平位拼裝成桁片后,通過800t龍門吊翻轉(zhuǎn)90°后進(jìn)行節(jié)段拼裝,并通過臨時(shí)固定調(diào)整裝置控制拼裝精度。

第一次了解到滬通長江大橋是在電視上。2014年6月22日，央視將鏡頭聚焦滬通長江大橋，全程直播牽動(dòng)著億萬觀眾神經(jīng)的28號主塔墩鋼沉井——這一當(dāng)時(shí)世界上最大體積沉井基礎(chǔ)的出塢浮運(yùn)。作為世界跨度最大公鐵兩用斜拉橋的基礎(chǔ)，28號墩沉井最終的使命是固若磐石地支撐起滬通長江大橋巨大的橋墩和橋梁。

2014年2月28日，中鐵大橋局集團(tuán)總經(jīng)理胡漢舟一行到我國最大民營船企熔盛重工察看滬通長江大橋大型鋼沉井加工項(xiàng)目開工情況，對項(xiàng)目的生產(chǎn)準(zhǔn)備和進(jìn)展情況給予高度評論。

2014年2月28日,中鐵大橋局集團(tuán)總經(jīng)理胡漢舟一行到我國最大民營船企熔盛重工察看滬通長江大橋大型鋼沉井加工項(xiàng)目開工情況,對項(xiàng)目的生產(chǎn)準(zhǔn)備和進(jìn)展情況給予高度評論。據(jù)了解,滬通長江大橋是滬通鐵路建設(shè)項(xiàng)目的核心部分,該標(biāo)段采用跨1092m斜拉橋方案,建成后將成為世界上最大跨度公鐵兩用斜拉橋,也將成為繼蘇通大

在經(jīng)濟(jì)建設(shè)過程中，安全生產(chǎn)是其永恒的課題，對安全生產(chǎn)問題進(jìn)行深入的分析研究對于提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，保護(hù)生命財(cái)產(chǎn)安全都非常有益，它的實(shí)現(xiàn)能起到提高經(jīng)濟(jì)效益的目的，因而受到社會(huì)各界廣泛的關(guān)注。高墩大跨徑橋梁的建設(shè)具有專業(yè)面廣、生產(chǎn)線長、環(huán)境影響因素多、技術(shù)要求高等特點(diǎn)，因此如何做好高墩大跨徑橋梁的安全施工是值得相關(guān)工程技術(shù)人員進(jìn)行深思。本文針對高墩大跨徑橋梁施工中的專項(xiàng)安全施工技術(shù)方案、施工安全教育以及防范措施等做了概括性的介紹，希望對相關(guān)工程技術(shù)人員有借鑒作用。

滬通長江大橋全長11072m，主航道橋?yàn)椋?40+462+1092+462+140）m五跨連續(xù)鋼桁梁斜拉橋。索梁錨固結(jié)構(gòu)采用設(shè)在主梁上弦節(jié)點(diǎn)頂面的雙腹拉板式鋼錨箱方案。鋼錨箱由多個(gè)單體部件組焊而成，厚板較多，焊后變形校正難；安裝時(shí)定位尺寸放樣難，精度要求高?？紤]到該橋錨箱的錨拉板較厚，且零件較長，若先將錨拉板與上弦桿件焊接，易造成較大焊接變形，因此該橋錨箱施工采用先將兩側(cè)錨拉板與“井”字形構(gòu)件預(yù)制成整體，再整體與主桁構(gòu)件焊接的方法。通過分析找出鋼錨箱定位尺寸相互關(guān)系的函數(shù)方程，利用函數(shù)計(jì)算法快速得出全橋各錨箱的定位尺寸值，解決了錨箱放樣難題；研究了合理組拼順序和焊接方法，克服了焊后變形大的問題。

第1頁共6頁 潤揚(yáng)長江大橋 特征碼標(biāo)簽特征碼] 潤揚(yáng)長江大橋位于江蘇省鎮(zhèn)江、揚(yáng)州兩市西側(cè)，為中國第一大跨 徑的組合型橋梁，其建設(shè)過程中攻克多項(xiàng)世界性技術(shù)難題。 該橋全長為35.66公里,橋面平均寬31.5米（行車道寬30米）, 全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。 該橋是當(dāng)時(shí)國內(nèi)工程規(guī)模最大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、投資最大、技術(shù) 最復(fù)雜、技術(shù)含量最高的現(xiàn)代化特大型橋梁工程，是中國第一座剛?cè)?相濟(jì)的組合型橋梁。 建設(shè)歷程 潤揚(yáng)長江大橋即鎮(zhèn)江-揚(yáng)州長江公路大橋，于2000年10月20日 開工建設(shè)。 2004年4月17日上午10：18，潤揚(yáng)長江公路大橋南汊懸索橋最 后一塊鋼箱梁，在鞭炮聲中，緩緩吊起，平穩(wěn)就位，宣告潤揚(yáng)長江公 路大橋合龍貫通，標(biāo)志著大橋主體工程全面完工。 第2頁共6頁 潤揚(yáng)長江公路大橋南起鎮(zhèn)江312國道，滬寧高速公路，跨江飛

研究滬通長江大橋主墩超大型薄壁鋼殼沉井分節(jié)制造，整節(jié)段接高的制造工藝。通過對鋼沉井單元件的拼裝精度、外形尺寸的控制，保證了滬通長江大橋28號主墩超大型薄殼鋼沉井的制造質(zhì)量。

安慶鐵路長江大橋設(shè)計(jì)

75月11日,隨著重達(dá)907t的鋼梁緩緩安放于28號墩主塔橫梁之上,滬通長江大橋主航道橋首節(jié)鋼梁架設(shè)順利完成,標(biāo)志著全焊接節(jié)段箱桁組合結(jié)構(gòu)鋼梁吊裝取得成功。據(jù)介紹,滬通長江大橋主航道橋采用兩塔五跨斜拉橋設(shè)計(jì)方案,主跨1092m,塔高325m。主航道橋主梁共164個(gè)節(jié)間,在工廠加工制造后由專業(yè)運(yùn)輸船運(yùn)送至橋位起吊安裝。滬通長江大橋建設(shè)指揮部嚴(yán)格技術(shù)方案審批,加強(qiáng)安全質(zhì)量管控,嚴(yán)格落實(shí)崗位責(zé)任；中國中鐵大橋局集團(tuán)有限公