香港啟德機(jī)場曾是全球最繁忙的國際機(jī)場之一,國際客運(yùn)量曾名列全球第三,而貨運(yùn)量更是全球第一。然而極為繁忙的啟德機(jī)場卻是一個(gè)坐落于市中心的機(jī)場,只有一條跑道,周圍更是高密度樓房,空間非常狹小。
啟德機(jī)場(1925年1月24日-1998年7月6日)是香港的前民用機(jī)場,位處九龍城區(qū)。其名稱來自20世紀(jì)初原址的地名「啟德濱」,1962年至關(guān)閉期間正式名稱為「香港國際機(jī)場」或「香港啟德國際機(jī)場」;至1998年赤鱲角的新機(jī)場落成,取代啟德成為今日的香港國際機(jī)場。原屬啟德的IATA機(jī)場代碼HKG及ICAO機(jī)場代碼VHHH都轉(zhuǎn)移往赤鱲角新機(jī)場 。建國初期的克什米爾公主號就是從該啟德機(jī)場起飛的,周總理因?yàn)樾谐逃凶?,幸免于難。
香港啟德機(jī)場為過去香港的國際機(jī)場。以立法局議員、華人何啟和區(qū)德的名字命名。最初面積不大,后發(fā)展成為聯(lián)系世界各地的重要航空港。每年出入境旅客近千萬人次,有37家國際航空公司提供來往于香港與世界其他75個(gè)地方的定期班機(jī)服務(wù)。
中文名稱 | 香港啟德國際機(jī)場 | 外文名稱 | the Kai Tak Airport of hong kong |
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行政區(qū)類別 | 特別行政區(qū) | 所屬地區(qū) | 中國華南 |
下轄地區(qū) | 香港特別行政區(qū) | 電話區(qū)號 | +852 |
郵政區(qū)碼 | 999077 | 地理位置 | 香港九龍半島南岸,維多利亞港之濱 |
地點(diǎn) | 香港九龍城區(qū) | 使用時(shí)間 | 1925年1月24日-1998年7月5日 |
機(jī)場代碼 | HKG |
慕尼黑機(jī)場的航班起降上限為每小時(shí)90架次,航站樓的旅客吞吐能力為每年5000萬人次。1號及2號航站樓各自擁有每年2500萬人次的吞吐能力,其中2號航站樓已經(jīng)達(dá)到其容量上限。1號航站樓負(fù)責(zé)接納各航空公司...
香港機(jī)場的手表一般都會(huì)比外面的貴一點(diǎn),畢竟是機(jī)場,機(jī)場的東西都會(huì)比外面的店貴一點(diǎn),不過款式都是一樣的,機(jī)場的東西質(zhì)量也是很有保障的,一般不會(huì)出現(xiàn)假貨的,就是價(jià)格會(huì)貴200元左右,機(jī)場買的手表一樣都是全...
在香港買會(huì)便宜很多,不過也確實(shí),很多東西在香港買會(huì)很實(shí)惠,但是購買鉆戒就不一樣了。 因?yàn)殂@戒、鉆石這種東西是有標(biāo)準(zhǔn)的,鉆石的價(jià)格,是由鉆石的4c來決定的,鉆石的4C,就是鉆石的...
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<正>近日,魚峰集團(tuán)供應(yīng)香港機(jī)場第三跑道的第82船1600 t礦渣水泥順利發(fā)往香港。截至目前,魚峰集團(tuán)已累計(jì)為香港機(jī)場供應(yīng)17.5萬t礦渣水泥,預(yù)計(jì)2018年供應(yīng)量將達(dá)30萬~40萬t。香港機(jī)場第三跑道是我國粵港澳大灣區(qū)的重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,該項(xiàng)目工程對水泥的品質(zhì)、保供、環(huán)保等環(huán)節(jié)要求
香港一百多年來的填海工程,深深影響著香港的發(fā)展。填海使一些島嶼連接陸地,亦使一些海灣的面積縮少甚至消失。填海既帶來了不少正面影響,同時(shí)亦付出了一些代價(jià)。
香港可供發(fā)展的平地很少,因此自1841年開埠以來,政府多次進(jìn)行填海工程。時(shí)至今日,香港很多繁華的地區(qū),都是靠填海而取得土地發(fā)展。當(dāng)中包括德輔道以北的中環(huán)、灣仔、銅鑼灣、尖沙咀東、前啟德機(jī)場、港澳碼頭、紅磡灣、觀塘工業(yè)區(qū)和西九龍等重要發(fā)展地方,全都是填海造地得來。當(dāng)中有不少重要建筑物或地標(biāo),都坐落填海區(qū),包括香港國際機(jī)場、國際金融中心,以及香港會(huì)議展覽中心等等。由此可見香港填海工程,對香港城市的規(guī)劃發(fā)展,以至整個(gè)香港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,都有著深遠(yuǎn)的重要影響。
此外,填海工程為香港帶來了不少就業(yè)機(jī)會(huì),尤其是建筑業(yè)。無論是填海造地,還是在填海地上興建建筑物,都需要大量勞動(dòng)人口。這些就業(yè)機(jī)會(huì),曾養(yǎng)活了不少香港市民。
另一方面,填海工程可以美化海岸線,改善沿海景觀。例如中環(huán)海濱長廊,可讓香港市民親近海港,享受休憩設(shè)施。
今天的維多利亞港經(jīng)多次填海造地后,面積已大幅地減少。海上交通卻日益頻繁,造成海浪比往日大的情況,使海上體形較小的船航行時(shí)搖曳不定。這亦與拉直了的海岸線,使海水流動(dòng)速度變急有一定的關(guān)系。
此外,有人亦擔(dān)心填海將會(huì)破壞了維多利亞港的景致,還少了一個(gè)旅游賣點(diǎn),影響旅游業(yè)。更有人戲稱過量的填海工程使維多利亞港成了「維多利亞河」,甚至是「維多利亞渠」。
根據(jù)各巖層的巖石特征和它們形成的時(shí)代,香港的地質(zhì)工作者把香港地區(qū)的地層柱劃分為17個(gè)地層組和4個(gè)火山巖群。
代 | 統(tǒng)/系 | 群/組 | 厚度 (米) | 分布 | 形成環(huán)境 | 年齡 (百萬年) |
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新生代 | 全新統(tǒng) | 沖積層(未分組) | 21 | 新界北部 | 沖積平原 | 0.6-0 |
坡積/沖積層(未分組) | 0-15 | 全香港各處山坡及山間盆地 | 山坡堆積及洪積 | |||
坑口組 | 31 | 香港海域 | 海相砂泥 | |||
上更新統(tǒng) | 山下村組(陸上) | 10-36 | 新界北部 | 河流階地; 山坡及山間盆地堆積及洪積 | 1.4-0.6 | |
赤鱲角組上部(海區(qū)) | 60 | 香港海域 | 海相砂泥 | |||
中更新統(tǒng) | 黃崗山組(陸上) | 17-30 | 新界北部 | 河流階地; 山坡及山間盆地堆積及洪積 | ||
赤鱲角組下部(海區(qū)) | 30 | 香港海域 | 海相砂泥 | |||
下第三系 | 平洲組 | 450 | 平洲島一帶 | 淡水湖泊沉積 | 53-33.7 | |
中生代 | 上白堊統(tǒng) | 吉澳組 | >100 | 吉澳、鴨洲、長排頭及流浮山 | 96-65 | |
赤洲組 | >1,200 | 赤洲、石牛洲及大鵬灣海底 | ||||
下白堊統(tǒng) | 八仙嶺組 | >500 | 八仙嶺等地 | 135-96 | ||
滘西洲火山巖群 | >1,000 | 新界東西貢、清水灣及牛尾海一帶 | ||||
淺水灣火山巖群 | >2,000 | 大嶼山島、嶂上、西貢及香港島 | ||||
下白堊統(tǒng) 至 上侏羅統(tǒng) | 大嶼山火山巖群 | 1,500 | 大嶼山島 | 154-96 | ||
荃灣火山巖群 | >500 | 元朗、上水、大埔及沙田 | ||||
中下侏羅統(tǒng) | 大澳組 | 800 | 大澳 | 203-160 | ||
下侏羅統(tǒng) | 屯門組 | 400 | 屯門至天水圍一帶 | |||
赤門海峽組 | 120 | 鳳凰笏、白角山南岸、泥涌、深涌及元朗 | ||||
上古生代 | 中下二疊統(tǒng) | 丫洲組 | >100 | 大埔海丫洲島 | 290-260 | |
下二疊統(tǒng) | 大埔海組 | 500 | 馬屎洲及中文大學(xué) | |||
下石炭統(tǒng) | 落馬洲組(新田群) | 300-400 | 羅湖、大石磨及落馬洲;老鼠嶺、米埔、橫洲及虎地上村 | 355-325 | ||
元朗組(新田群) | 350 | 馬田、元朗及朗屏 | ||||
泥盆系 | 馬鞍山組 | >500 | 馬鞍山 | 400 | ||
黃竹角咀組 | 300-600 | 馬鞍山、白沙頭洲至黃竹角咀、泥涌及大洞等地 |
香港,繁華的國際化大都市。1842年至1997年,香港是英國的殖民地;1997年7月1日,中國對香港行使主權(quán)。地處珠江以東,與廣東省深圳市相接。香港是中西方文化交融的地方,香港把華人智慧與西方社會(huì)制度優(yōu)勢合二為一,以廉潔的政府、良好的治安、自由的經(jīng)濟(jì)體系及完善的法治聞名于世。香港是國際重要金融、服務(wù)業(yè)及航運(yùn)中心,繼紐約、倫敦后世界第三大金融中心。香港是中西方文化交融的地方,為全球最安全、富裕、繁榮和生活高水平城市之一。。香港為全球最有競爭力的經(jīng)濟(jì)體系,經(jīng)濟(jì)自由度居世界首位。有"東方之珠"、"購物天堂"等美譽(yù)。