液壓系統(tǒng)不帶負(fù)載情況下的工作狀態(tài)。
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簡單地說就是把物體承受的力撤掉。
卸荷回路的功用是在液壓泵驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)不頻繁啟閉的情況下，是液壓泵在功率損耗接近零的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，以減少功率損耗，降低系統(tǒng)發(fā)熱延長液壓泵和電動(dòng)機(jī)的壽命。因?yàn)橐簤罕玫妮敵龉β蕿槠淞髁亢蛪毫Φ某朔e，因而，兩者任一近似為零，功率損耗即近似為零，因此液壓泵的卸荷有流量卸荷和壓力卸荷兩種，前者主要是使用變量泵，使泵僅為補(bǔ)償泄漏而以最小流量運(yùn)轉(zhuǎn)，此方法比較簡單，但泵仍處在高壓狀態(tài)下運(yùn)行，磨損比較嚴(yán)重，壓力卸荷的方法是使泵在接近零壓下運(yùn)轉(zhuǎn)。
液壓系統(tǒng)不帶負(fù)載情況下的工作狀態(tài)。
遼寧08定額綜合腳手架是否含考慮腳手架卸荷內(nèi)容 腳手架搭設(shè)拆除是按照正常的施工工藝編制的，所有的項(xiàng)目都包括在內(nèi)
按金屬零星子目套價(jià)計(jì)算。
卸荷閥工作原理：卸荷溢流閥由溢流閥和單向閥組成。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到溢流閥的開啟壓力時(shí)，溢流閥開啟，泵卸荷；當(dāng)系統(tǒng)壓力降至溢流閥的關(guān)閉壓力時(shí)，溢流閥關(guān)閉，泵向系統(tǒng)加載。卸荷閥是在一定條件下，能使液壓泵卸荷的...
卸荷板式扶壁擋土墻的卸荷效應(yīng)分析
卸荷板式扶壁擋土墻的卸荷效應(yīng)分析
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在擋土墻中加設(shè)卸荷板已經(jīng)成為提高擋墻安全性、優(yōu)化擋墻設(shè)計(jì)、減小工程量的重要手段。該文針對卸荷板式扶壁擋土墻的主動(dòng)土壓力進(jìn)行分析,推出卸荷板式扶壁擋土墻主動(dòng)土壓力的計(jì)算公式,再運(yùn)用公式分析其卸荷效應(yīng),最后通過實(shí)際工程進(jìn)行驗(yàn)證,以期對類似的工程有借鑒意義。
快速卸荷閥原理
快速卸荷閥原理
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它的上部接有一個(gè)杯裝滑閥、 滑閥的下部腔室與油動(dòng)機(jī)活塞下部的高 壓油路相通、并受到高壓油的作用，在杯裝滑閥的底部中間有一小孔、 使少量的壓力油通到滑閥上部的油室、 該油室有兩路， 一路經(jīng)過逆止 閥與危急遮斷油路相通， 正常運(yùn)行時(shí)由于遮斷油總管上的油壓等于高 壓油的油壓它頂著逆止閥并使之關(guān)閉， 滑閥上部的壓力油不能從此路 泄去、另一油路是通經(jīng)針形閥控制的縮孔、 控制通到油動(dòng)機(jī)活塞上腔 的油的通道、調(diào)節(jié)針形閥的開度可以調(diào)整滑閥上的油壓、 以供調(diào)試整 定之用。正常運(yùn)行時(shí)滑閥上部的油壓作用力加上彈簧的作用力大于滑 閥下部高加油的作用力， 使杯裝滑閥壓在底座上、 連接回油油路油口 被關(guān)閉、當(dāng)汽輪機(jī)故障電磁閥動(dòng)作，遮斷油總管失壓、 作用在杯形滑 閥上的壓力油頂開逆止閥并泄油、 使該閥上部的油壓急劇下降、 下部 的高壓油推動(dòng)滑閥上移， 滑閥套筒上部的泄油口被打開、 從而使油動(dòng) 機(jī)內(nèi)的高壓油失壓，并在彈簧
卸荷槽的設(shè)計(jì)是外嚙合齒輪泵設(shè)計(jì)中最為重要的環(huán)節(jié)之一，卸荷槽的設(shè)計(jì)是否合理，直接影響到齒輪泵的工作性能和使用壽命。卸荷槽式：（1）相對齒輪中心連線對稱布置的雙矩形卸荷槽;(2)相對齒輪中心連線對稱布置的雙圓形卸荷槽;（3）相對齒輪中心連線不對稱布置的雙卸荷槽。
卸荷溢流閥的主要功能是自動(dòng)控制泵的卸荷或加載。鑒于卸荷溢流閥的功用，要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差別。差值過小，則泵的卸荷與加載動(dòng)作過于頻繁;差值過大，則系統(tǒng)壓力變化太大。
加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標(biāo)，一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右。其性能與溢流閥相同。
卸荷溢流閥的主要用途:
a.蓄能器系統(tǒng)中泵的自動(dòng)卸荷及加載;
b.高低壓泵組合中大流量低壓泵的卸荷。
卸荷溢流閥主要用于裝有蓄能器的液壓回路中，當(dāng)蓄能器充液壓力達(dá)到閥的設(shè)定壓力時(shí)自動(dòng)地使液壓泵卸荷。閥中有內(nèi)裝單向閥防止蓄能器中的帶壓油液倒流。此時(shí)由蓄能器維持對系統(tǒng)供油而泵卸荷，從而收到節(jié)能效果。當(dāng)蓄能器中油液壓力降至到閥設(shè)定壓力地85%左右時(shí)，閥又復(fù)載，液壓泵恢復(fù)向蓄能器充液。
這種閥也可以用于雙泵高低壓回路。低壓時(shí)兩個(gè)泵同時(shí)向系統(tǒng)供油，高壓時(shí)此閥使大泵卸荷并把它與高壓部分隔開。
用于蓄能器地閥與蓄能器之間地壓降不得超過設(shè)定壓力地10%。外泄式閥泄油口背壓不得超過設(shè)定壓力地2%。
多路組合換向閥，由于結(jié)構(gòu)緊湊，便于集中操縱，油路短，壓力損失小等優(yōu)點(diǎn)，在農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械多執(zhí)行元件的液壓系統(tǒng)中廣為應(yīng)用.多路組合換向閥又經(jīng)常與單向閥、液控單向閥、安全閥等組為一體，因此除了其換向功能之外，還具有使系統(tǒng)限壓、卸荷、執(zhí)行元件的鎖位等功能，特別是卸荷功能尤為重要.在農(nóng)業(yè)機(jī)械中，特別是聯(lián)合收割機(jī)中，普遍使用多路組合換向閥，各執(zhí)行元件間斷工作，液壓系統(tǒng)經(jīng)常處于卸荷狀態(tài)，卸荷性能的好壞對系統(tǒng)影響較大，如果卸荷壓力高，能量損失大，系統(tǒng)溫度升高，甚至使系統(tǒng)不能正常工作.因此有必要對其卸荷性能進(jìn)行分析，并合理地設(shè)計(jì)卸荷閥.
卸荷器主要有以下幾種:
（Port Type Unloader）
顧名思義，就是在吸氣閥的旁邊單獨(dú)開一個(gè)旁路通道，用單獨(dú)的卸荷器封閉該通道，不與吸氣閥發(fā)生聯(lián)系。這種卸荷器的優(yōu)點(diǎn)就是減少了傳統(tǒng)卸荷器對吸氣閥閥片的影響，延長了吸氣閥的使用壽命。
（Plug Type Unloader）
這種卸荷器、它的結(jié)構(gòu)與旁路卸荷器類似，只是作用于帶中心孔的Magnum閥上。卸荷器打開時(shí)，氣體通過中心孔返回入口緩沖器，卸荷器關(guān)閉時(shí)，中心孔被封住，氣閥正常工作。
（Clearance Pocket Type Unloader）
這種卸荷器的工作原理就是在氣缸的缸蓋端設(shè)置了一個(gè)余隙腔，利用氣體的壓縮和自由膨脹來實(shí)現(xiàn)卸荷的。當(dāng)余隙腔打開時(shí)，被壓縮的高壓氣體一部分保留在余隙腔內(nèi)，進(jìn)入自由膨脹階段，這些氣體就會(huì)自由膨脹，占據(jù)了部分氣缸容積，導(dǎo)致入口吸氣量的減少，從而達(dá)到卸荷目的。當(dāng)余隙腔關(guān)閉時(shí)，氣缸正常工作。
卸荷槽簡介