厚層軟巖與硬巖互層巖體高邊坡卸荷變形與支護(hù)研究

一種高邊坡巖體卸荷分帶方法的探討——巖體卸荷是水利水電工程建設(shè)中常見(jiàn)的工程地質(zhì)問(wèn)題之一。本文介紹了高邊坡巖體卸荷的背景條件、作用機(jī)理、卸荷巖體特征以及常見(jiàn)的卸荷帶劃分方法。針對(duì)河谷斜坡巖體從表部到深部，巖體裂隙發(fā)育程度、張開(kāi)程度逐漸降低的特征...

為了準(zhǔn)確描述卸荷帶巖體的滲透特性,以三峽永久船閘高邊坡為例,應(yīng)用其監(jiān)測(cè)資料,引入應(yīng)變指標(biāo),將巖體卸荷帶劃分為強(qiáng)卸荷變形帶、弱卸荷變形帶和卸荷應(yīng)力應(yīng)變調(diào)整帶。觀測(cè)資料的計(jì)算分析表明:與未開(kāi)挖巖體相比,強(qiáng)卸荷變形帶、弱卸荷變形帶和卸荷應(yīng)力應(yīng)變調(diào)整帶的滲透系數(shù)分別增大了3138~330,92~27倍和8~1倍。對(duì)整個(gè)分析過(guò)程作了詳細(xì)介紹。

巖體高邊坡滑移與失穩(wěn)的力學(xué)分析——分析了巖體高邊坡滑移與失穩(wěn)的過(guò)程與機(jī)理，探討了影響巖體高邊坡穩(wěn)定的主要因素，并將系統(tǒng)科學(xué)的方法用于巖體高邊坡的穩(wěn)定性分析。經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，巖體高邊坡的滑移與失穩(wěn)過(guò)程是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，這一過(guò)程既有必然性又有隨機(jī)性...

軟巖高邊坡施工變形的實(shí)驗(yàn)研究——通過(guò)地質(zhì)力學(xué)模型實(shí)驗(yàn)，研究軟巖高邊坡在施工時(shí)，坡體內(nèi)應(yīng)力、變形規(guī)律，開(kāi)挖影響范圍，設(shè)計(jì)的支擋結(jié)構(gòu)能否起到有效作用，在工程建成后在外界條件影響下坡體能否長(zhǎng)期穩(wěn)定。并將成果直接用于京珠高速公路為軟巖高邊坡設(shè)計(jì)施工提...

巖石高邊坡巖體變形測(cè)量分析研究——對(duì)龍灘水電站左岸蠕變巖石滑坡體變形及其主要影響因子變化情況進(jìn)行了測(cè)量，測(cè)量項(xiàng)目包括地下水位、深部巖體水平變形、巖體分層變形和坡面表面測(cè)點(diǎn)水平位移．對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行分析表明，蠕變體b區(qū)巖體主要變形發(fā)生在570m高程附...

高邊坡碉體開(kāi)挖卸荷效應(yīng)流變數(shù)值分析——對(duì)三峽工程船閘高邊坡的典型剖面，在試驗(yàn)碡定的邊坡巖體開(kāi)挖卸荷帶及其參數(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)邊坡進(jìn)行了施工開(kāi)挖卸荷效應(yīng)的流變穩(wěn)定性分析。

三峽工程永久船閘高邊坡巖體卸荷松弛特征明顯,采用地質(zhì)調(diào)查、鉆孔聲波測(cè)試、內(nèi)外部變形監(jiān)測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)變形試驗(yàn)、鉆孔芯樣力學(xué)試驗(yàn)、壓水試驗(yàn)、孔壁錄像、鉆孔彈模測(cè)試等手段進(jìn)行綜合研究,結(jié)果表明,邊坡巖體可劃分為強(qiáng)、弱、微三個(gè)卸荷帶,強(qiáng)、弱卸荷帶巖體力學(xué)性質(zhì)有明顯弱化,微卸荷巖體力學(xué)性質(zhì)無(wú)明顯變化。在卸荷帶內(nèi)未產(chǎn)生新的結(jié)構(gòu)面,但卸荷引起了結(jié)構(gòu)面的進(jìn)一步擴(kuò)展和張開(kāi)。巖體變形是結(jié)構(gòu)面張開(kāi)和巖塊變形的綜合反映,主要受開(kāi)挖卸荷影響,錨索對(duì)于限制結(jié)構(gòu)面張開(kāi)作用明顯。

三峽工程永久船閘高邊坡巖體卸荷松弛特征研究——三峽工程永久船閘高邊坡巖體卸荷松弛特征明顯，采用地質(zhì)調(diào)查、鉆孔聲波測(cè)試、內(nèi)外部變形監(jiān)測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)變形試驗(yàn)、鉆孔芯樣力學(xué)試驗(yàn)、壓水試驗(yàn)、孔壁錄像、鉆孔彈模測(cè)試等手段進(jìn)行綜臺(tái)研究，結(jié)果表明，邊坡巖體可劃分...

高邊坡的開(kāi)挖與支護(hù)——作為水力發(fā)電工程，從選址方案階段，通過(guò)經(jīng)濟(jì)比較，都會(huì)把擋水建筑物布置于河床兩岸陡峭的“v”形山谷中，從而決定了樞紐系統(tǒng)的配套建筑物也會(huì)布置于高山峽谷中，而建筑物的結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)，其埋置深度較大，在施工進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，就不可避免地...

軟巖高邊坡開(kāi)挖變形規(guī)律的物理模擬研究——軟巖邊坡失穩(wěn)破壞與卸荷應(yīng)力引起的坡體變形、蠕變與降雨有關(guān)，正確確定其對(duì)坡體變形的影響是合理設(shè)置加固支擋結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵。通過(guò)地質(zhì)力學(xué)模型試驗(yàn)，研究軟巖高邊坡在開(kāi)挖及降雨時(shí)坡體的穩(wěn)定性及變形變化規(guī)律，分析支擋結(jié)...

在土壩除險(xiǎn)加固及河堤復(fù)堤工程中，常采用上、下游培厚加高的方式。但在施工中由于填筑工作面狹窄，給機(jī)械化施工帶來(lái)許多困難，而且施工質(zhì)量也難以保證。在東武仕水庫(kù)除險(xiǎn)加固工程中，采用洛陽(yáng)產(chǎn)１２０推土機(jī)為壩坡碾壓及整修，實(shí)踐證明這種施工方法是成功的。

介紹了\"錦屏高邊坡巖體結(jié)構(gòu)與損傷變形機(jī)理及其與邊坡工程穩(wěn)定性實(shí)效關(guān)系研究\"的情況,通過(guò)對(duì)邊坡巖體宏觀結(jié)構(gòu)、微觀結(jié)構(gòu)、本構(gòu)關(guān)系、地質(zhì)力學(xué)模型和三維有限元分析并結(jié)合監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,為錦屏水電站施工提供了一定的指導(dǎo)作用,可以為類似工程提供參考。

以貴州省務(wù)川沙壩水電站高邊坡為例,在地質(zhì)模型建立與計(jì)算參數(shù)確定的基礎(chǔ)上,采用卸荷巖體力學(xué)的方法進(jìn)行邊坡不同開(kāi)挖高程的數(shù)值仿真.根據(jù)邊坡開(kāi)挖過(guò)程中卸荷百分比大小,劃分出強(qiáng)卸荷區(qū)、弱卸荷區(qū)和非卸荷區(qū),基于此對(duì)巖體力學(xué)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整.根據(jù)卸荷過(guò)程中參數(shù)的折減與邊界條件的變化進(jìn)行邊坡卸荷過(guò)程的動(dòng)態(tài)數(shù)值仿真,并與傳統(tǒng)有限單元法計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析.結(jié)果表明,基于卸荷巖體力學(xué)的動(dòng)態(tài)數(shù)值仿真可以反映巖石高邊坡在開(kāi)挖卸荷過(guò)程中的地質(zhì)-力學(xué)響應(yīng),其結(jié)果與工程地質(zhì)定性分析結(jié)果比較吻合,更加符合實(shí)際情況.

針對(duì)我國(guó)高速公路高邊坡存在滑坡、巖體破碎等災(zāi)害性破壞現(xiàn)象,本論文結(jié)合生態(tài)防護(hù)技術(shù)詳細(xì)探討了邊坡生態(tài)防護(hù)體系的應(yīng)用,首先簡(jiǎn)單論述了高速公路高邊坡穩(wěn)定性的機(jī)理,在此基礎(chǔ)上重點(diǎn)研究分析了高速公路破碎巖體的高邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用,分析了生態(tài)防護(hù)的基本原理,給出了高邊坡植被生態(tài)防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用方法及技術(shù)問(wèn)題,對(duì)于進(jìn)一步提高我國(guó)高速公里邊坡穩(wěn)定性及生態(tài)防護(hù)技術(shù)的普及應(yīng)用均具有一定借鑒意義。

某電站廠房后邊坡產(chǎn)生沉陷、地表拉裂縫等變形跡象,邊坡的變形趨勢(shì)對(duì)廠房的安全運(yùn)行構(gòu)成威脅。根據(jù)地質(zhì)勘察資料,對(duì)后邊坡松動(dòng)卸荷巖體進(jìn)行工程地質(zhì)研究,對(duì)變形發(fā)生機(jī)理進(jìn)行分析,在此基礎(chǔ)上,針對(duì)邊坡內(nèi)部和表面排水、抗滑樁、錨筋樁等綜合加固措施,進(jìn)行了相應(yīng)的穩(wěn)定分析計(jì)算和評(píng)價(jià),為后續(xù)的治理提供了極為重要的資料。

三峽工程高邊坡巖體長(zhǎng)期變形與穩(wěn)定研究——扼要介紹了一些年來(lái)對(duì)三峽工程永久船閘高邊坡巖體的長(zhǎng)期變形與穩(wěn)定性進(jìn)行研究的主要成果，闡明了這項(xiàng)研究的重要性及要求解決的問(wèn)題分別就實(shí)驗(yàn)、監(jiān)測(cè)和理論分析等方面探討了已取得的研究工作進(jìn)展，提出了研究的主要結(jié)論...

三峽船閘高邊坡工程具有工程規(guī)模大,結(jié)構(gòu)形態(tài)復(fù)雜,巖體深切開(kāi)挖地應(yīng)力釋放變形,以及邊坡巖體作為閘室墻體結(jié)構(gòu)組成部分等特點(diǎn)。本文首次對(duì)高邊坡設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和穩(wěn)定安全度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行系統(tǒng)的研究,在對(duì)三峽高邊坡系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上,擬定了一套船閘高邊坡基本設(shè)計(jì)準(zhǔn)則,實(shí)踐證明高邊坡動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的新思想在三峽船閘高邊坡工程應(yīng)用中取得了良好的效果。

松軟厚煤層巷道圍巖穩(wěn)定原理與控制技術(shù)研究——采用理論分析、數(shù)值計(jì)算和工程實(shí)踐對(duì)松軟厚煤層巷道圍巖穩(wěn)定原理與技術(shù)進(jìn)行了研究，提出了該類巷道圍巖穩(wěn)定原理：松軟煤幫是控制的關(guān)鍵部位，加固兩幫、實(shí)現(xiàn)兩幫穩(wěn)定既能有效控頂，又能減小底鼓。通過(guò)采用高預(yù)緊力...

星村煤礦地質(zhì)條件較復(fù)雜,地壓作用較明顯,掘進(jìn)施工難度大。礦井西翼絞車房處于df50斷層上盤,落差達(dá)到350~400m。針對(duì)西翼絞車房大斷面支護(hù)問(wèn)題進(jìn)行了研究與應(yīng)用,采用導(dǎo)硐法施工,利用錨網(wǎng)噴+錨索聯(lián)合支護(hù)設(shè)計(jì)方案,取得了良好的支護(hù)效果。

采場(chǎng)覆巖厚關(guān)鍵層破斷與冒落規(guī)律分析——具有良好分層性的采場(chǎng)覆巖破斷規(guī)律己被基本掌握，但對(duì)于厚關(guān)鍵層(特厚層砂巖老頂)覆巖的采場(chǎng)礦壓規(guī)律還需深入研究。運(yùn)用巖體破裂過(guò)程分析系統(tǒng)，結(jié)合某礦區(qū)實(shí)際覆巖構(gòu)造特征，分析了具有厚關(guān)鍵層的采場(chǎng)覆巖的破斷與冒落...

散體結(jié)構(gòu)巖質(zhì)高邊坡的開(kāi)挖參數(shù)研究——目前，巖石邊坡開(kāi)挖參數(shù)選擇多采用工程地質(zhì)比擬法。使用現(xiàn)行的工程地質(zhì)比擬法確定邊坡開(kāi)挖的參數(shù)，很大程度上取決于使用者的工作經(jīng)驗(yàn)和新設(shè)計(jì)邊坡與參考表所列邊坡的可比性，缺乏理論依據(jù)，所設(shè)計(jì)出的開(kāi)挖邊坡不是過(guò)分偏...

鄭州礦區(qū)屬于典型的豫西三軟煤層,圍巖松軟破碎,結(jié)構(gòu)失穩(wěn)破壞難以維護(hù)。針對(duì)鄭煤集團(tuán)裴溝礦軌道大巷支護(hù)失效、破壞嚴(yán)重的情況,根據(jù)數(shù)值分析結(jié)果,采用三軟煤層破碎軟巖巷道圍巖運(yùn)用u型鋼-錨索聯(lián)合支護(hù)加固技術(shù),成功解決了巷道破壞嚴(yán)重的工程難題。