常規(guī)曳引機(jī)曳引輪及制動(dòng)臂工作受力均為懸臂機(jī)構(gòu)，運(yùn)動(dòng)部件受力條件不良。有些曳引機(jī)增加前端蓋后，將曳引輪及制動(dòng)臂工作受力改成雙向支撐，特別是在采用復(fù)繞方式時(shí)，曳引輪長(zhǎng)度增加后，其受力由于是雙向支撐，無(wú)任何不良影響，比之市面上已有的曳引輪及制動(dòng)臂工作受力均為懸臂的工作方式具有更加優(yōu)越的工作性能、噪音低、振動(dòng)小不產(chǎn)生共振，安全性好。

常規(guī)曳引機(jī)的人工盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)是在制動(dòng)輪或曳引輪上安裝一個(gè)齒輪圈，再用一個(gè)小齒輪與其相配，通過(guò)手輪或備用動(dòng)力盤(pán)動(dòng)該小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)齒輪圈帶動(dòng)曳引輪旋轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。但一個(gè)帶齒的齒輪圈直接外露，并跟著曳引輪一起旋轉(zhuǎn)，容易傷人，很不安全。同時(shí)操作時(shí)還需兩個(gè)人，一人操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)，另一個(gè)操作盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)，存在安全隱患。有些將曳引機(jī)盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)做成外置式蝸輪蝸桿傳動(dòng)的機(jī)構(gòu)，平時(shí)不用時(shí)卸下，有需盤(pán)車(chē)時(shí)鎖在前端蓋上使用。蝸輪蝸桿盤(pán)車(chē)裝置有傳動(dòng)比大，省力，且有自鎖功能，能夠保證盤(pán)車(chē)時(shí)轎廂不會(huì)出現(xiàn)沖頂或蹲底的安全隱患，且只需一人操作。

采用雙支撐受力合理，不易損壞軸承，延長(zhǎng)使用壽命。

對(duì)于電梯運(yùn)行中共振的分析如下:

因?yàn)殡娞莸能壍浪a(chǎn)生磨擦力因安裝質(zhì)量而異，但最好的安裝技術(shù)都存在電梯在運(yùn)行中因?yàn)檐壍赖哪ゲ亮Φ牟煌瑤?lái)運(yùn)行中受力的變化，這種變化導(dǎo)致了鋼絲繩在彈性區(qū)域的變形，也就是產(chǎn)生彈簧效應(yīng)，這種鋼絲繩的彈簧效應(yīng)傳導(dǎo)到曳引機(jī)上，會(huì)使懸臂受力的曳引機(jī)產(chǎn)生共振使得電梯運(yùn)行中抖動(dòng)不平穩(wěn)，然而雙支撐的采用大大地緩解了這種矛盾，從而增加運(yùn)行中電梯的穩(wěn)定性。

具有低速大轉(zhuǎn)矩特性的無(wú)齒輪永磁同步曳引機(jī)以其節(jié)省能源、體積小、低速運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲低、免維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，越來(lái)越引起電梯行業(yè)的廣泛關(guān)注。無(wú)齒輪永磁同步電梯曳引機(jī)，主要由永磁同步電動(dòng)機(jī)、曳引輪及制動(dòng)系統(tǒng)組成。永磁同步電動(dòng)機(jī)采用高性能永磁材料和特殊的電機(jī)結(jié)構(gòu)，具有節(jié)能、環(huán)保、低速、大轉(zhuǎn)矩等特性。曳引輪與制動(dòng)輪為同軸固定聯(lián)接，采用雙點(diǎn)支撐;由制動(dòng)器、制動(dòng)輪、制動(dòng)臂和制動(dòng)瓦等組成曳引機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)。

一種永磁同步曳引機(jī)，包括機(jī)座、定子、轉(zhuǎn)子體、制動(dòng)器等，永磁體固定在轉(zhuǎn)子體的內(nèi)壁上，轉(zhuǎn)子體通過(guò)鍵安裝于軸上，軸安裝在后機(jī)座上的雙側(cè)密封深溝球軸承和安裝在前機(jī)座上的調(diào)心滾子軸承上，錐形軸上通過(guò)鍵固定曳引輪，并用壓蓋及螺栓鎖緊曳引輪，軸后端安裝旋轉(zhuǎn)編碼器，壓板把定子壓裝在后機(jī)座的定子支撐上，前機(jī)座通過(guò)止口定位在后機(jī)座上，前機(jī)座14兩側(cè)開(kāi)有使制動(dòng)器上的摩擦塊穿過(guò)的孔。

(1)上置式:即將永磁同步曳引機(jī)放置在井道頂部曳引比2:1，繞法較繁雜;

(2)下置式:即將永磁同步曳引機(jī)放置在井道底部，曳引比2:1，繞法較繁雜;

(3)轎頂驅(qū)動(dòng)式:將曳引機(jī)置于轎頂;

(4)對(duì)重驅(qū)動(dòng)式:將曳引機(jī)置于對(duì)重