潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋

潤(rùn)揚(yáng)大橋雄姿2004年4月17日上午10:18，潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋南汊懸索橋最后一塊鋼箱梁，在鞭炮聲中，緩緩吊起，平穩(wěn)就位，宣告潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋合龍貫通，標(biāo)志著大橋主體工程全面完工。潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋北起揚(yáng)州市南繞城公路，跨江飛躍世業(yè)洲島、南接鎮(zhèn)江312國(guó)道和滬寧高速公路，全長(zhǎng)35.66千米，連接揚(yáng)州和世業(yè)洲島的北汊橋?yàn)楦咚撍餍崩Y(jié)構(gòu)，鋼箱梁已于2003年10月3日建成。連接世業(yè)洲島和鎮(zhèn)江的南汊橋?yàn)閱慰纂p鉸鋼箱梁懸索結(jié)構(gòu)，鋼箱結(jié)構(gòu)為扁平流線(xiàn)形，梁高3米，寬38.3米，共有93個(gè)梁段，鋼箱梁噸位總重24000噸，跨徑1490米，比我國(guó)跨度最長(zhǎng)的江陰長(zhǎng)江大橋的懸索橋超出115米，是目前"中國(guó)第一，世界第三"的大跨徑懸索橋。潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋博采了長(zhǎng)江上多座橋梁的精華，堪稱(chēng)是江陰長(zhǎng)江大橋和南京長(zhǎng)江二橋的完美組合，無(wú)論是設(shè)計(jì)、施工都達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。大橋經(jīng)過(guò)42個(gè)月的施工，已完成投資40多億，目前北汊橋和南北引橋均已完工，4月25日起江面主索已進(jìn)入纏絲階段，此后工程技術(shù)人員還將對(duì)兩條猶如銀龍的主索進(jìn)行抽濕和真空處理，大橋交通、景觀、房建工程已全面啟動(dòng)，隨著南汊橋合龍貫通和橋面鋪裝工程的展開(kāi)，向建成通車(chē)又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。 潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋?yàn)閲?guó)家重點(diǎn)工程，是繼南京長(zhǎng)江大橋、江陰長(zhǎng)江大橋和南京長(zhǎng)江二橋之后，在江蘇省境內(nèi)跨越長(zhǎng)江南北的第四座大橋。目前蘇通大橋，南京長(zhǎng)江三橋，，南京長(zhǎng)江隧道，崇啟大橋已經(jīng)通車(chē)，南京長(zhǎng)江四橋，泰州長(zhǎng)江大橋正在抓緊建設(shè)中。

潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋國(guó)家重點(diǎn)工程--潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋(簡(jiǎn)稱(chēng)潤(rùn)揚(yáng)大橋)是江蘇省"四縱四橫四聯(lián)"公路主骨架和跨長(zhǎng)江公路通道規(guī)劃的重要組成部分，北聯(lián)黑龍江省同江至海南省三亞、北京至上海國(guó)道主干線(xiàn)(沂淮江高速公路)，南接上海至成都國(guó)道主干線(xiàn)(滬蓉高速公路)。潤(rùn)揚(yáng)大橋的建成，對(duì)完善國(guó)家和省公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、改善鎮(zhèn)江、揚(yáng)州兩市的交通運(yùn)輸條件，加強(qiáng)兩市經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)系，促進(jìn)沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快實(shí)施以上海浦東為龍頭的長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)帶的開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略具有重大意義

在美麗的長(zhǎng)江之畔矗立著一座雄偉而壯麗的大橋--潤(rùn)揚(yáng)大橋。它的開(kāi)通，標(biāo)志著鎮(zhèn)江、揚(yáng)州，這兩座長(zhǎng)江之畔的"雙子星"，因?yàn)闈?rùn)揚(yáng)大橋的連接，實(shí)現(xiàn)了兩岸人民一個(gè)盼望已久的握手--跨越長(zhǎng)江的握手。

潤(rùn)揚(yáng)大橋建于2000年，至建成共用了4年半的時(shí)間，耗資58億元。大橋全長(zhǎng)35.66公里,雙向6車(chē)道，是目前我國(guó)第一、世界第三的特大跨徑懸索橋。設(shè)計(jì)者們?cè)谌杖找挂菇ㄔO(shè)過(guò)程中攻克了多項(xiàng)世界性技術(shù)難題,創(chuàng)造出8項(xiàng)全國(guó)第一，它們分別為:第一大跨徑是大橋南汊主橋?yàn)橹骺鐝介L(zhǎng)1490米的單孔雙鉸鋼梁懸索橋;第一大錨碇是大橋北錨碇要承受6.8萬(wàn)噸的主纜拉力;第一特大深基坑是開(kāi)挖了世界罕見(jiàn)的特在深基坑;第一高塔是大橋南汊懸索橋索塔高達(dá)215。58米，相當(dāng)于73層樓的高度;第一長(zhǎng)纜是懸索橋主纜纏絲采用的是國(guó)內(nèi)首次使用的"S"型鋼絲，兩根主纜每根長(zhǎng)2600米;第一重鋼箱梁是它們的總重量為21000余噸;第一大面積鋼橋面鋪裝是鋪裝總長(zhǎng)度2248米，鋪裝總面積達(dá)70800平方米;第一座剛?cè)嵯酀?jì)的組合型橋梁是南汊主橋?yàn)槿嵝詰宜鳂?、北漢主橋?yàn)閯傂孕崩瓨颉?/p>

潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋?yàn)槟壳拔覈?guó)第一大跨徑的組合型橋梁，其建設(shè)過(guò)程中攻克多項(xiàng)世界性技術(shù)難題 ，創(chuàng)造出8項(xiàng)全國(guó)第一。

第一大跨徑:大橋南汊主橋?yàn)橹骺鐝介L(zhǎng)1490米的單孔雙鉸鋼梁懸索橋，是目前中國(guó)第一、世界第三的特大跨徑懸索橋。

第一大錨碇:大橋北錨碇要承受6.8萬(wàn)噸的主纜拉力，錨體由近6萬(wàn)立方米混凝土澆筑而成，國(guó)內(nèi)第一、世界罕見(jiàn)。

第一特大深基坑:為了給巨大的錨體安個(gè)"家"，開(kāi)挖了世界罕見(jiàn)的特大深基坑，開(kāi)挖土方近17萬(wàn)立方米，是我國(guó)第一特大深基坑。

第一高塔:大橋南汊懸索橋索塔高達(dá)215.58米，相當(dāng)于73層樓的高度，是目前國(guó)內(nèi)橋梁中最高的索塔。

第一長(zhǎng)纜:懸索橋主纜纏絲采用的是國(guó)內(nèi)首次使用的"S"型鋼絲，兩根主纜每根長(zhǎng)2600米，為國(guó)內(nèi)第一長(zhǎng)纜。

第一重鋼箱梁:大橋懸索橋橋面鋼箱梁寬38.7米，高3米，鋼箱梁共有93節(jié)，總重量為21000余噸，最大一節(jié)鋼箱梁重達(dá)506噸，是目前國(guó)內(nèi)最重的。

第一大面積鋼橋面鋪裝:在全國(guó)首次全部采用環(huán)氧瀝青鋪裝，鋪裝總長(zhǎng)度2248米，鋪裝總面積達(dá)70800平方米。

第一座剛?cè)嵯酀?jì)的組合型橋梁:潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋由北接線(xiàn)、北汊斜拉橋、世業(yè)洲互通、南汊懸索橋、南接線(xiàn)、南接線(xiàn)延伸段6個(gè)部分組成，其中南汊主橋是柔性懸索橋，北汊主橋是剛性斜拉橋，是我國(guó)第一座剛?cè)嵯酀?jì)的組合型橋梁。

潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋

該項(xiàng)目主要由南汊懸索橋和北汊斜拉橋組成，南汊橋主橋是鋼箱梁懸索橋，索塔高209.9m，兩根主纜直徑為0.868m，跨徑布置為470m+1490m+470m;北汊橋是主雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，跨徑布置為175.4m+406m+175.4m，倒Y型索塔高146.9m，鋼絞線(xiàn)斜拉索，鋼箱梁橋面寬。該橋主跨徑1385m比江陰長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)105m。大橋建設(shè)創(chuàng)造了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)第一，綜合體現(xiàn)了目前我國(guó)公路橋梁建設(shè)的最高水平。潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋的國(guó)內(nèi)第一:大橋南汊懸索橋主跨1490米，為中國(guó)第一世界第三大跨徑懸索橋;懸索橋主塔高215。58米，為國(guó)內(nèi)第一高塔;懸索橋主纜長(zhǎng)2600米，為國(guó)內(nèi)第一長(zhǎng)纜;大橋鋼箱梁總重34000噸，為國(guó)內(nèi)第一重;鋼橋面鋪裝面積達(dá)71400平方米，為國(guó)內(nèi)第一大面積鋼橋面鋪裝;懸索橋錨碇錨體澆鑄混凝土近6萬(wàn)立方米，為國(guó)內(nèi)第一大錨碇

景觀在美麗的長(zhǎng)江之畔矗立著一座雄偉而壯麗的大橋--潤(rùn)揚(yáng)大橋。