BSP高速強(qiáng)夯機(jī)在高速公路工程中的應(yīng)用技術(shù)研究
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BSP高速夯擊法是一種路基填土壓實(shí)新的巖土工程施工技術(shù)。在高路堤填筑中,因碾壓分層過多,不易控制質(zhì)量,路面工后沉降大,甚至導(dǎo)致路堤邊坡失穩(wěn),特別是在某些特殊地段由于施工條件的限制,路基土或回填土難以壓實(shí),致使公路運(yùn)行后出現(xiàn)各種異常情況,嚴(yán)重時(shí)影響道路的正常運(yùn)行,如橋頭跳車、路面破損等現(xiàn)象。文章介紹了公路高填路基、橋臺(tái)背填土的BSP高速夯擊法夯擊試驗(yàn),分析了BSP高速夯擊法對路基、橋臺(tái)臺(tái)后填土夯擊時(shí)的施工效果以及震動(dòng)影響。通過實(shí)際觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比驗(yàn)證,總結(jié)出BSP高速夯擊法在高填方工程及橋梁臺(tái)背填土工程的施工工藝及施工技術(shù)參數(shù),對工程施工具有一定的參考價(jià)值。
強(qiáng)夯法在榮烏高速公路工程中的應(yīng)用
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介紹了強(qiáng)夯法地基處理在榮烏高速公路建設(shè)中的應(yīng)用,對平原地區(qū)運(yùn)用強(qiáng)夯法進(jìn)行軟弱基處理的施工工藝進(jìn)行了探索。
SMA技術(shù)在高速公路工程中的應(yīng)用
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高速公路建設(shè)工程路面上采用改性瀝青sma結(jié)構(gòu)。本文介紹了原材料、配合比設(shè)計(jì)、sma混合料的拌和、攤鋪、碾壓溫度和碾壓過程以及對瀝青混合料拌和站及施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理,通過實(shí)踐證明,sma技術(shù)將會(huì)被進(jìn)一步推廣和應(yīng)用。
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綜合爆破技術(shù)在某高速公路工程中的應(yīng)用 綜合爆破技術(shù)在某高速公路工程中的應(yīng)用
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本文根據(jù)工程概況,就總體爆破方案、深孔爆破、紅砂巖爆破、爆破安全及施工注意事項(xiàng)等問題進(jìn)行了介紹和分析。
深孔爆破技術(shù)在高速公路工程中的應(yīng)用 深孔爆破技術(shù)在高速公路工程中的應(yīng)用
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結(jié)合施工實(shí)踐，闡述了工程爆破方案的選定以及深孔鉆爆設(shè)計(jì)要求，總結(jié)了深孔爆破技術(shù)用于高速公路路塹施工的成功經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合爆破安全防護(hù)，提出了幾點(diǎn)施工體會(huì)，經(jīng)實(shí)踐證明，效果良好，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著。
高速強(qiáng)夯機(jī)在高速公路工程中的應(yīng)用技術(shù)研究熱門文檔
機(jī)制砂在高速公路工程中的應(yīng)用
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近年來,機(jī)制砂混凝土在耐久性、工作性和體積穩(wěn)定性方面具有良好性能,因此在橋梁、高層建筑、海港建筑等工程中顯示出獨(dú)特的優(yōu)越性,在工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境適應(yīng)性等方面得到廣泛應(yīng)用。本文闡述機(jī)制砂在高速公路工程中的應(yīng)用,首先對機(jī)制砂的性能指標(biāo)等進(jìn)行概述,包括機(jī)制砂在工程中的優(yōu)缺點(diǎn),在此基礎(chǔ)上以高速公路建設(shè)工程為實(shí)例,闡述機(jī)制砂的具體應(yīng)用,從混凝土配合比、混凝土的施工控制、應(yīng)用結(jié)果、應(yīng)用分析等方面進(jìn)行了較為詳細(xì)的描述,著重突出了對機(jī)制砂與天然砂相比的特性、機(jī)制砂混凝土的機(jī)理、機(jī)制砂在混凝土中的應(yīng)用實(shí)踐等進(jìn)行了分析。
低路堤設(shè)計(jì)在高速公路工程中的應(yīng)用 低路堤設(shè)計(jì)在高速公路工程中的應(yīng)用
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低路堤設(shè)計(jì)理念是一種新的設(shè)計(jì)思想和方法,可以有效地節(jié)省不可再生土地資源,降低工程造價(jià)。結(jié)合蘇州繞城高速公路建設(shè),提出通過盡量采用支線上跨主線的立交方案、合理設(shè)置通道的位置和數(shù)量、充分利用跨河橋邊孔及排水箱涵作為通道、降低橋梁建筑高度等措施推行低路堤設(shè)計(jì)理念,取得了良好的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益。
深層攪拌法處理軟基在高速公路工程中的應(yīng)用
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介紹了深層攪拌法在高速公路軟基處理中的工藝流程、技術(shù)要求及質(zhì)量檢測方法等。
深層攪拌法處理軟基在高速公路工程中的應(yīng)用
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介紹了深層攪拌法在高速公路軟基處理中的工藝流程、技術(shù)要求及質(zhì)量檢測方法等。
粉煤灰在高速公路工程中的應(yīng)用 粉煤灰在高速公路工程中的應(yīng)用
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一、粉煤灰的性質(zhì)和路用性能分析1.粉煤灰應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)。粉煤灰是火力發(fā)電廠燃燒煤粉產(chǎn)生的粉狀灰渣。其主要成分是二氧化硅和三氧化二鋁,在有石灰和水的條件下,粉煤灰能生成有膠凝物的產(chǎn)物,使石灰-粉煤灰混合料產(chǎn)生強(qiáng)度,它的這一特性已越來越多地被道路工程所利用,特別是底基層結(jié)構(gòu)形式多采用石灰、粉煤灰穩(wěn)定細(xì)料土(簡稱二灰土),取代了以前較常用的石灰穩(wěn)定土,進(jìn)一步提高了工程質(zhì)量和道路的使用品質(zhì)。規(guī)范規(guī)定作為路面用粉煤灰的燒失量不應(yīng)超過20%。粉煤
高速強(qiáng)夯機(jī)在高速公路工程中的應(yīng)用技術(shù)研究精華文檔
自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路工程中的應(yīng)用 自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路工程中的應(yīng)用
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將鋼弦式傳感器通過轉(zhuǎn)換引入自動(dòng)化采集系統(tǒng),可對邊坡的深部變形與加固結(jié)構(gòu)應(yīng)力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測,對邊坡開挖、加固結(jié)構(gòu)施工以及工后運(yùn)行期的變形穩(wěn)定能做出合理分析與評價(jià),與遙測控制系統(tǒng)一道,可實(shí)現(xiàn)對高速公路高邊坡工程安全的遠(yuǎn)程自動(dòng)監(jiān)控。
SBS改性瀝青在高速公路工程中的應(yīng)用
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對sbs改性瀝青在高速公路工程中的應(yīng)用進(jìn)行分析討論。
高速液壓強(qiáng)夯機(jī)在“三背”回填施工中的應(yīng)用 高速液壓強(qiáng)夯機(jī)在“三背”回填施工中的應(yīng)用
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高速液壓強(qiáng)夯機(jī)應(yīng)用于公路工程中\(zhòng)"三背\"回填施工中,能夠有效解決橋梁臺(tái)背填土質(zhì)量不高的問題,具有很高的適用性和有效性,能夠有效提高回填土壓實(shí)效果,減小因工后沉降,避免通車后橋頭跳車現(xiàn)象的發(fā)生,能夠極大的提高施工效率。
強(qiáng)夯工藝加固軟土地基在高速公路工程中的應(yīng)用 強(qiáng)夯工藝加固軟土地基在高速公路工程中的應(yīng)用
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文章通過對軟土地基的試夯工程的實(shí)例,闡述了在黃泛沖擊平原建造高速公路工程中,采用強(qiáng)夯工藝加固軟土地基是可行的。
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沖擊碾壓技術(shù)在高速公路工程中的應(yīng)用研究 沖擊碾壓技術(shù)在高速公路工程中的應(yīng)用研究
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在公路的建設(shè)過程中,為保證公路的質(zhì)量,其路基必須達(dá)到均勻、密實(shí)、穩(wěn)定,才能保證路面的正常使用功能。特別是在高速公路的修建中,由于受到利用頻率高及建設(shè)時(shí)地理環(huán)境等各種因素的影響,很難保證高速公路長久使用的功能。而近年來由于沖擊壓路機(jī)的開發(fā)應(yīng)用,在解決公路路基工程質(zhì)量隱患方面有所創(chuàng)新,提高了路基的
工程物探技術(shù)在高速公路工程勘察中的應(yīng)用
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高速公路建設(shè)過程中,需要利用勘察方法進(jìn)行各項(xiàng)參數(shù)的收集,傳統(tǒng)勘察方法在使用過程中受到一定限制,工程物探技術(shù)有效彌補(bǔ)工程物探技術(shù)的缺點(diǎn).本文通過對工程物探技術(shù)進(jìn)行介紹,分析其在高速公路勘察中應(yīng)用及使用成效,為進(jìn)一步提高高速公路勘察效率提供建議.
BIM技術(shù)在高速公路工程建設(shè)中的應(yīng)用
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2018年第5期河南建材 doi:10.16053/j.cnki.hnjc.2018.05.211 bim技術(shù)在高速公路工程建設(shè)中的應(yīng)用 陳