鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)主要特點(diǎn)與使用要點(diǎn)

關(guān)于鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)體系的探討——從鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀出發(fā)，針對現(xiàn)行造價標(biāo)準(zhǔn)存在的缺少系統(tǒng)性，某些定額子目“量”不夠?qū)崱ⅰ皟r”不夠準(zhǔn)，定額編制周期過長，新技術(shù)的造價分析相對滯后等問題，提出下一輪造價標(biāo)準(zhǔn)的制訂與完善必須遵循科學(xué)合理、實(shí)事...

附件3：鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)征求意見表

從鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀出發(fā),針對現(xiàn)行造價標(biāo)準(zhǔn)存在的缺少系統(tǒng)性,某些定額子目"量"不夠?qū)崱?quot;價"不夠準(zhǔn),定額編制周期過長,新技術(shù)的造價分析相對滯后等問題,提出下一輪造價標(biāo)準(zhǔn)的制訂與完善必須遵循科學(xué)合理、實(shí)事求是的基本原則,力求做到辦法規(guī)則科學(xué)可行、專業(yè)定額實(shí)事求是、費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)合法合理、造價信息反映市場。

研究目的：適應(yīng)國家稅制改革要求，滿足鐵路基本建設(shè)工程營業(yè)稅改增值稅后設(shè)計(jì)概預(yù)算編制要求，對鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)的費(fèi)用組成、費(fèi)用計(jì)算方法、費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)定額等如何依法合規(guī)、科學(xué)合理調(diào)整進(jìn)行全面研究。研究結(jié)論：（1）鐵路建筑安裝工程造價=稅前鐵路建筑安裝工程造價×（1＋11％），稅前鐵路工程造價為人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)、價差、填料費(fèi)、施工措施費(fèi)、特殊施工增加費(fèi)、間接費(fèi)之和，各費(fèi)用項(xiàng)目均以不包含增值稅可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額的價格計(jì)算；（2）材料信息價格增加不含增值稅可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額的價格，當(dāng)?shù)亓系炔牧系脑O(shè)計(jì)概算價格應(yīng)按不含增值稅的調(diào)查價計(jì)列；（3）城市維護(hù)建設(shè)稅、教育費(fèi)附加、地方教育附加等附加稅費(fèi)與企業(yè)管理水平密切相關(guān)，因此應(yīng)移人工程造價企業(yè)管理費(fèi)內(nèi)容中；（4）設(shè)備原價按不含增值稅可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額的價格計(jì)入概算，以設(shè)備原價為基數(shù)重新計(jì)算調(diào)整設(shè)備運(yùn)雜費(fèi)費(fèi)率，稅金按設(shè)備原價和設(shè)備運(yùn)雜費(fèi)之和乘以11％計(jì)列；（5）本研究成果可應(yīng)用于鐵路工程造價領(lǐng)域，可為修訂現(xiàn)行鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)提供參考。

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闡述今明兩年鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)管理的目標(biāo)和任務(wù),介紹了設(shè)計(jì)概算編制辦法、概算指標(biāo)修訂的主要內(nèi)容。提出鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)管理工作思路。

鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)征求意見表

·24·鐵路工程技術(shù)與經(jīng)濟(jì)2019年1月 表5重型推土機(jī)翻松后鑿除100m3石方的綜合單價建筑物、構(gòu)筑物等敏感危險源的復(fù)雜環(huán)境下，采 綜合單價用人工或機(jī)械鑿除石方是確保施工安全，消除安 項(xiàng)目