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更新時(shí)間：2024.12.28
開題報(bào)告-人行道燈

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任務(wù)書 選 題 背 景 及 目 的 交通信號(hào)燈系統(tǒng)在國(guó)民生產(chǎn)生活中發(fā)揮了非常重要的作用，對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā) 展、居民生活意義重大。 由于目前國(guó)內(nèi)道路十字路口處行人通行情況各不相同， 傳 統(tǒng)的交通燈控制系統(tǒng)已經(jīng)無(wú)法滿足復(fù)雜的交通道路狀況， 例如如遇大量救援官兵通 行時(shí)，就得按照現(xiàn)有信號(hào)燈進(jìn)行等待。為此， 針對(duì)十字路口的人行道信號(hào)燈的所處 環(huán)境、傳統(tǒng)交通信號(hào)燈的控制方式進(jìn)行研究， 提出一種新型的人行道交通信號(hào)燈控 制系統(tǒng)，滿足復(fù)雜的交通環(huán)境和電網(wǎng)環(huán)境，為交通燈生產(chǎn)廠家、交通管理系統(tǒng)提供 一種方案。 同時(shí)，由于傳統(tǒng)的交通信號(hào)燈采用的是市電供電，一旦市電發(fā)生大面積癱瘓， 會(huì)造成交通信號(hào)燈失效。 由于太陽(yáng)能是取之不盡的新能源，在市電癱瘓時(shí)， 采用太 陽(yáng)能進(jìn)行供電， 可以避免道路指揮系統(tǒng)癱瘓。 同時(shí)在太陽(yáng)能較弱時(shí)，可以切換到市 電模式進(jìn)行供電。可見， 采用太陽(yáng)能與市電結(jié)合供電的交通信號(hào)燈系統(tǒng)，在實(shí)際使 用

人行道欄桿

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人行道欄桿、擋板、聲屏障及遮板預(yù)制和安裝施工 ⑴ 鋼筋加工與綁扎 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求下料制作、綁扎，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求同前。 扶手預(yù)制件，因斷面小并有預(yù)留立柱孔， 運(yùn)輸和安裝中易造成開 裂，原有的兩根鋼筋無(wú)法保證構(gòu)件強(qiáng)度， 因此在施工中增加兩根補(bǔ)強(qiáng) 鋼筋，可保證構(gòu)件多次翻轉(zhuǎn)和吊運(yùn)。 ⑵ 模板安裝 ① 模板安裝前，先涂上脫模劑，再按設(shè)計(jì)圖紙要求組裝模板。 ② 遮板的模板按遮板的安裝放置狀態(tài)安裝，外露混凝土與鋼模 板直接接觸，可保證外露混凝土棱角分明，輪廓清晰；蓋板也按其放 置狀態(tài)安裝模板， 每套模板須放在鋼板平臺(tái)上， 保證蓋板底部的平整 光滑；扶手模板翻過(guò)來(lái)安裝使扶手上表面與鋼模直接接觸， 保證上表 面的光滑、圓順。 ③ 模板安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其密封性進(jìn)行有效控制，防止預(yù)制件 漏漿、砂面、流水線等質(zhì)量通病。 ⑶ 混凝土灌注 ① 混凝土采用攪拌站集中拌合，并嚴(yán)格按施工配合比施工。 ② 混凝土運(yùn)輸采用

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