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我公司2條2 000t/d生產線是我國自行開發(fā)設計的,主機設備全部國內制造,采用四級預熱器帶RSP分解爐,回轉窯規(guī)格為Φ4m×60m,于1992年4
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1 2000港口門吊電氣部分設計之三 中鐵工程機械研究設計院 容 毅 ㈤ 系統(tǒng)的保護功能設計 5.1 主要機構的聯(lián)鎖保護 凡與機械傳動系統(tǒng)結合的開關均為全封閉的,各種行程開關靈活可靠,戶外用限位開 關和行程開關的防護等級為 IP55,對經(jīng)常沖擊部位的限位采用接近限位開關, 所有行程及 聯(lián)鎖開關都安裝在容易進行調整、維護和更換的地方,并能防風雨雪及防鹽霧的銹蝕。 對于各機構的所有終點停止限位,均采用機械式限位,而非用編碼器代替。 起升機構: ⑴ 上升終點前減速限位 ⑵ 上升終點限位 ⑶ 上升極限限位 ⑷ 下降終點前減速限位 ⑸ 下降終點限位 ⑹ 超速限位,速度達 115%最高工作轉速時動作,切斷主控制電源,并緊急制動 ⑻ 絕對編碼器 ⑼ PLC與速度驅動器故障聯(lián)鎖 ⑽ 超負荷保護 ⑾ 旁路 ⑿ 其它一些必要的聯(lián)鎖保護等 小車運行機構: ⑴ PLC與速度驅動器故障聯(lián)鎖 ⑵ 小車前后行終點前減