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更新時間：2025.06.08
某四級單車道公路施工組織設計(橋梁)

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目 錄 第一章 編制依據(jù)、原則 第二章 總體施工組織布置及規(guī)劃 第三章 主要工程項目的施工方案、施工方法 第四章 各分項工程的施工順序及工序 第五章 確保工程質(zhì)量和進度工期的措施 第六章 季節(jié)性施工技術安排 第七章 質(zhì)量、安全保證體系 第八章 施工施工應急救援預案 第九章 施工協(xié)調(diào)與環(huán)境保護措施 第十章 文明施工措施 第十一章 采用的四新技術 第十二章 變更應對措施和降低成本措施 第十三章 成品及地下管線保護措施。 第十四章 文明施工措施 第十五章 工程保修及回訪 第十六章 業(yè)主權利的落實和保證 第十七章 與設計、監(jiān)理的配合協(xié)調(diào) 第一章 編制依據(jù)、原則 一、編制依據(jù) 2、國家和交通部現(xiàn)行有關設計、施工的規(guī)范、規(guī)則及驗收標準。 3、施工前現(xiàn)場實際調(diào)查所獲取的有關資料。 4、我單位類似工程的施工經(jīng)歷及施工現(xiàn)場實際情況。 二、編制原則 1、按照招標文件及施工合同的各項條款要求，實質(zhì)性響應業(yè)主的指

鋼筋每米重量 (2)

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鋼 筋 每 米 重 量 規(guī) 格 φ5 φ6 φ7 φ8 φ9 φ10 φ12 φ14 φ16 φ18 φ20 φ22 φ25 重 量 注：以上為每米鋼筋理論重量。 （公斤） 公式：半徑×半徑×× 用鋼筋直徑 (mm)的平方乘以 是圓 10 鋼筋每米重量。鋼筋重量與直徑（半徑）的 平方成正比。 G=*D*D/100 每米的重量 (Kg) ＝鋼筋的直徑 (mm)×鋼筋的直徑 (mm)× 其實記住建設工程常用的鋼筋重量也很簡單 φ6＝ Kg φ＝ φ8＝ φ 10＝ φ 12＝ Φ 14＝ Φ 16＝ Φ 18＝ Φ 24＝Φ 22＝Φ 25＝ Φ 28＝ ............ Φ12(含 12)以下和 Φ28(含 28)的鋼筋一般小數(shù)點后取 三位數(shù)， Φ14至 Φ25鋼筋一般小數(shù)點后取二位數(shù) Φ6= Φ8= Φ10= Φ12= Φ14= Φ16= Φ18=2Kg Φ20= Φ22=3

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