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更新時間：2025.04.27
一級公路6車道計算書

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華中科技大學文華學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 目 錄 摘要 I ABSTRACT II 1緒論 1 1.1 設(shè)計基本資料 1 1.2 設(shè)計的主要內(nèi)容及技術(shù)指標 2 2 紙上定線和平面線形設(shè)計 7 2.1 紙上定線 7 2.2 平面線形設(shè)計 7 3 路線縱斷面設(shè)計 12 3.1 縱斷面設(shè)計步驟 12 3.2 設(shè)計計算公式 12 3.3 平縱組合設(shè)計 14 4橫斷面設(shè)計及路基土石方計算 16 4.1 橫斷面設(shè)計 16 4.2路基土石方計算 16 4.3路基路面排水設(shè)計 17 5 擋土墻設(shè)計 19 5.1設(shè)計需設(shè)擋墻路段 19 5.2設(shè)計資料 19 5.3車輛荷載換算 20 5.4主動土壓力計算 22 5.5設(shè)計擋土墻截面 23 6 路面工程設(shè)計 27 6.1方案 1瀝青混凝土路面設(shè)計 27 6.2方案 2瀝青混凝土路面設(shè)計 35 6.3 路面方案比選 39 7涵洞、通道設(shè)計 40 7.

山區(qū)雙車道公路延誤車頭時距分析

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跟車時間百分比(延誤率)是衡量雙車道公路服務水平的一個重要指標.我國將一般雙車道公路上小于等于6s的車頭時距定義為延誤,并作為劃分道路服務水平的因素之一.在山區(qū)雙車道公路進行了阻車實驗,并對獲得的車頭時距、車速等數(shù)據(jù)進行分析,認為山區(qū)雙車道公路延誤車頭時距與前后車速度差的關(guān)系不同于一般雙車道公路,建議不采用跟車時間百分比作為山區(qū)雙車道公路服務水平的劃分指標,從而為我國山區(qū)雙車道公路通行能力的研究提供數(shù)據(jù)依據(jù).

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