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D2柴油的簡介及用途？ 這種牌號不是國內(nèi)通用所指的柴油牌號，這是俄羅斯所稱的牌號，它有很多技術指標，如 DENSITY AT 20* C - KG/M3 ，F(xiàn)LASH POINT, PMCC - DEG. C 57-66 等等，大致可以說相 當于我們國內(nèi)的 1號柴油。 柴 油 一、柴油的分類及適用性柴油按直餾分類可分為輕柴油和重柴油兩種，經(jīng)柴油是內(nèi)燃機車、 柴油汽車等普通高速（轉速在 1000 轉/分以上） 柴油機燃料， 重柴油是中速（轉速在 500~1000 轉/分）和低速（轉速在 300~400 轉 /分）柴 油機燃料。油發(fā)動機的工作原理柴油發(fā)動機也有 進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。油的性能指標及表示柴油有五大品質(zhì)要求：良好的蒸發(fā) 和霧化性能；良好的低溫流動 性能；良好的燃 燒性能；良好的安定性和抗腐蝕性及低磨損性。 1、蒸發(fā)性和霧化性 為了保證高速柴油機的正常運轉，輕柴油要有良好的
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www.naiquan-pump.com www.jingchuangv.com www.famen6.com www.jiarong-v.com www.xr-v.cn 偏心半球閥總述 偏心半球閥根據(jù)球體的結構可分為 O 型球閥、 V 型球閥和三通球閥等三大類。下面分別介 紹它們的基本性能。 $;HX}GNgMH A、O型球閥 x3. Z9+op 一、 O 型球閥性能概述 =q kW d8j 1、O 型球閥的主要特點： g > rg w （1）流體阻力小。球閥一般有縮徑、直通兩種結構，無論哪種結構，球閥的流阻系數(shù)都比 較小。不縮徑的球閥為直通球閥，又稱為全流量型， 其通道直徑等于管道內(nèi)徑，阻力損失只 有同等長度管道的磨擦阻力。 在所有閥門中， 這種球閥的流體阻力最小。 減少管路系統(tǒng)的阻 力有兩個途徑： 一是降低流體流速， 辦法是增大管徑和閥門通徑， 這將會大大增加管路系統(tǒng) 的成本
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