南京賽虹橋立交交通樞紐工程雙橋門(mén)立交D2標(biāo)段

目錄 第一章概述 第一節(jié)編制依據(jù)和編制原則 第二節(jié)工程概況 第二章本標(biāo)段工程重、難點(diǎn)分析和主要應(yīng)對(duì)措施 第一節(jié)工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)分析 第二節(jié)重、難點(diǎn)工程應(yīng)對(duì)措施 第三章施工部署 第一節(jié)施工組織機(jī)構(gòu) 第二節(jié)施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分 第三節(jié)施工人員組成及勞動(dòng)力計(jì)劃 第四節(jié)主要施工機(jī)械設(shè)備及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 第五節(jié)工程材料的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 第六節(jié)主要試驗(yàn)檢驗(yàn)及測(cè)量?jī)x器設(shè)備 第四章施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置、臨時(shí)設(shè)施及施工道路平面布置 第五章施工工期及進(jìn)度計(jì)劃安排 第一節(jié)總工期安排 第二節(jié)總體施工進(jìn)度安排 第三節(jié)各分部工程進(jìn)度安排 第六章施工方案 第一節(jié)原有老橋拆除方案及保證措施 第二節(jié)橋梁主體結(jié)構(gòu)施工 第三節(jié)道路接坡施工方案 第七章施工期間交通、河道組織設(shè)計(jì)、配合措施 第八章地下管線及其地上地下設(shè)施的保護(hù)加固措施 第九章主要工序施工方法和施工工藝 第一節(jié)樁基施工 第

立交交通樞紐工程（立交橋）監(jiān)理招標(biāo)文件——立交交通樞紐工程（立交橋）監(jiān)理招標(biāo)文件，word格式，共35頁(yè)?！　」こ桃?guī)模：約112000m2　　工程要求工期：暫定360天?！　≠Y金來(lái)源：城建資金　　招標(biāo)方式：公開(kāi)招標(biāo)　　

上海虹橋綜合交通樞紐工程

深圳北站綜合交通樞紐工程榮獲2012年度中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)。該站包括站臺(tái)層、設(shè)備夾層、高架候車層、商業(yè)夾層,總建筑面積59.4萬(wàn)m2,鋼結(jié)構(gòu)最大跨度為86m,最大懸挑為63m,總用鋼量為6.3萬(wàn)t。拉索幕墻2萬(wàn)m2,候車大廳5.6萬(wàn)m2,共64部步行樓梯、181部電扶梯。

上海虹橋綜合交通樞紐工程進(jìn)度總控

針對(duì)虹橋樞紐建設(shè)過(guò)程中存在大量建筑廢棄物急需外運(yùn)處理的現(xiàn)狀,通過(guò)研究將原計(jì)劃外運(yùn)的建筑廢棄物作為筑路材料,在對(duì)其加工處理并添加不同劑量、不同組分的固結(jié)劑后,使固結(jié)材料達(dá)到我國(guó)現(xiàn)行《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》要求,以此來(lái)替代樞紐新建道路原設(shè)計(jì)所采用的路基、墊層以及底基層。在室外試驗(yàn)路鋪筑的基礎(chǔ)上,總結(jié)并形成《建筑廢棄物用于上海虹橋綜合交通樞紐市政道路施工及驗(yàn)收導(dǎo)則》,用于指導(dǎo)工程施工及驗(yàn)收;同時(shí)已初步形成產(chǎn)能,可以就近供給、滿足樞紐內(nèi)道路工程需要。樞紐內(nèi)的建筑廢棄物就地減量化、資源化應(yīng)用于道路工程,起到了降耗減排、節(jié)約資源、降低造價(jià)的作用。

綜合利用歷史記錄法、成因分析法、預(yù)測(cè)法等災(zāi)害識(shí)別技術(shù)對(duì)上海虹橋綜合交通樞紐工程的各種災(zāi)害及其因素進(jìn)行初步識(shí)別,確定虹橋樞紐可能遭受的災(zāi)害種類。再利用故障樹(shù)方法對(duì)確定的各災(zāi)害進(jìn)行作用機(jī)理分析,最終確定虹橋樞紐的災(zāi)害清單。針對(duì)上海虹橋綜合樞紐工程的復(fù)雜性和災(zāi)害的隨機(jī)性、模糊性,以及在運(yùn)營(yíng)時(shí)出現(xiàn)的一些災(zāi)害難以用非常準(zhǔn)確的量化數(shù)據(jù)加以表達(dá)的特點(diǎn),將模糊綜合評(píng)判法應(yīng)用到交通樞紐工程的災(zāi)害等級(jí)評(píng)估中來(lái)。在國(guó)際隧道協(xié)會(huì)制定的災(zāi)害等級(jí)表的基礎(chǔ)上,建立災(zāi)害等級(jí)隸屬函數(shù),使評(píng)價(jià)結(jié)果盡可能與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。

虹橋綜合交通樞紐規(guī)劃

1工程概況 上海虹橋綜合交通樞紐西交通廣場(chǎng)位于樞紐西端，南北 長(zhǎng)610m，東西寬199m，由南北兩個(gè)停車庫(kù)和中間的長(zhǎng)途 汽車客運(yùn)站組成。其中南北車庫(kù)為樁筏基礎(chǔ)，大底板厚度1 100mm，其上為地下三層框架結(jié)構(gòu)，總建筑面積145500m2。長(zhǎng) 途客運(yùn)中心為地下二層框架結(jié)構(gòu)，建筑面積35161m 2 。 本工程場(chǎng)地自然標(biāo)高為＋4.5m，基坑底標(biāo)高為-5.85， 基坑開(kāi)挖深度約10.35m。整個(gè)大基坑南北長(zhǎng)680m，東西寬 242m。整體圍護(hù)采用兩級(jí)放坡＋無(wú)支撐重力壩擋土墻。重力 壩寬度為6200mmφ700mm雙軸深層攪拌樁，間隔13.8m 設(shè)置2000mm×7200mm格柵墩體，樁頂標(biāo)高為－0.500m， 樁底標(biāo)高為-15.000m，水泥采用p32.5復(fù)合硅酸鹽，摻量為 13％，壩頂做200mm厚鋼筋混

為確保上海虹橋綜合交通樞紐交通中心工程西交通廣場(chǎng)北車庫(kù)基坑安全及保護(hù)相鄰的總包辦公樓,通過(guò)施工方案比較,在北車庫(kù)西北角采用了鉆孔灌注樁結(jié)合混凝土支撐及φ609mm鋼管拋撐的支護(hù)結(jié)構(gòu)。該支護(hù)結(jié)構(gòu)有效地保證了基坑安全,確保了工程的順利進(jìn)行。

通過(guò)對(duì)張洞樞紐立交工程橋梁總體設(shè)計(jì)、孔跨的布置、上下部構(gòu)造形式的選取和施工工序的設(shè)計(jì),探討和總結(jié)了樞紐立交內(nèi)橋梁總體設(shè)計(jì)的原則和思路。

深圳市崗廈北綜合交通樞紐工程 環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本 建設(shè)單位：深圳市地鐵集團(tuán)有限公司 環(huán)評(píng)單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 2017年4月 2 一、建設(shè)項(xiàng)目概況 1.建設(shè)項(xiàng)目的地點(diǎn)及相關(guān)背景 崗廈北樞紐位于深南大道與彩田路交叉口處，匯集了地鐵2、10、11（東延 線）、14號(hào)線等城市軌道交通線路，公交首末站等常規(guī)交通設(shè)施及配套服務(wù)設(shè)施 等。其中，既有2號(hào)線沿深南大道東西方向地下敷設(shè)，車站設(shè)于深南大道與彩田 路交叉口東北側(cè)綠化帶內(nèi)；10號(hào)線為南北方向，沿彩田路地下敷設(shè)；11號(hào)線東 延線與14號(hào)線也均沿深南大道東西方向地下敷設(shè)，在崗廈北站設(shè)站。 未來(lái)崗廈北站是深圳市城市軌道交通2號(hào)線、10號(hào)線、11號(hào)線（東延線）、 14號(hào)線四條線路的換乘站。其中2號(hào)線已建成通車，10號(hào)線正在施工，11號(hào)線 東延線和14號(hào)線為近期規(guī)劃線路。 2.建設(shè)項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)

通信系統(tǒng)是天津西站交通樞紐運(yùn)營(yíng)指揮、服務(wù)乘客和傳遞各種信息的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。文章介紹了天津西站交通樞紐市政配套公用工程通信系統(tǒng)構(gòu)成。

交通設(shè)計(jì)的基本原則:以人為本,機(jī)動(dòng)車從地下穿越廣場(chǎng),從而形成地面以及地下的步行空間網(wǎng)絡(luò)。將行人流線和機(jī)動(dòng)車流線分開(kāi),提高步行者的安全性,盡可能實(shí)現(xiàn)零距離換乘,實(shí)現(xiàn)步行距離最短化旅客一出站,通過(guò)直接相連的長(zhǎng)途汽車車站,公交車站,地鐵站及位于地下的社會(huì)停車場(chǎng)、出租車?？空揪涂梢钥焖偈枭⒑捅憷麚Q乘。從而改變以往火車站擁擠堵塞的形象為今日的從容寬闊。

城市綜合交通樞紐工程的設(shè)計(jì)與展望——天津站交通樞紐的 設(shè)計(jì)實(shí)踐 作者：宋長(zhǎng)江 作者單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/conference_7497041.aspx

虹橋綜合交通樞紐指路引導(dǎo)系統(tǒng)研究

虹橋綜合交通樞紐公共服務(wù)中心大樓位于上海市閔行區(qū)虹橋交通樞紐綜合開(kāi)發(fā)區(qū)域內(nèi),是整個(gè)虹橋商務(wù)區(qū)建設(shè)的第一棟建筑,新成立的虹橋商務(wù)區(qū)管理委員會(huì)將入駐于此。建筑的主要功能是為虹橋交通樞紐提供交通保障、社會(huì)綜合管理、運(yùn)行維護(hù)、安全防范、應(yīng)急協(xié)調(diào)等服務(wù)。

上海虹橋綜合交通樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)

通過(guò)對(duì)上海虹橋綜合交通樞紐景觀設(shè)計(jì)的實(shí)踐,提出在綜合交通樞紐景觀設(shè)計(jì)中應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)原則以及關(guān)注的設(shè)計(jì)關(guān)鍵要點(diǎn)和解決方法,拋磚引玉,希望能給類似項(xiàng)目能有所借鑒。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

涵蓋國(guó)家鐵路、城市軌道、磁懸浮軌道交通三種方式的上海虹橋綜合交通樞紐軌道交通系統(tǒng),與航空機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)途汽車、公交巴士、出租汽車、社會(huì)車輛等交通方式共同形成了\"軌、路、空\(chéng)"綜合交通系統(tǒng),集聚效應(yīng)大大增強(qiáng)。上海虹橋綜合交通樞紐軌道交通系統(tǒng)與國(guó)家鐵路網(wǎng)相連,形成多層次、多方向的綜合網(wǎng)絡(luò),并與城市內(nèi)部軌道形成網(wǎng)絡(luò),換乘便捷,建設(shè)用地少,運(yùn)營(yíng)成本低。

**資訊http://www.***.***