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更新時(shí)間：2025.05.11
計(jì)量站變徑輸氣管道包裹降噪仿真研究

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建立計(jì)量站變徑輸氣管道包裹降噪仿真模型,根據(jù)實(shí)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)噪聲頻譜特性制作合適的聲學(xué)有限元網(wǎng)格,運(yùn)用Virtual.Lab Acoustics軟件模擬變徑輸氣管道包裹降噪效果,分析包裹結(jié)構(gòu)、材料性能對(duì)降噪的影響。模擬仿真結(jié)果表明,隨著包裹材料流阻率增大,降噪效果降低;包裹材料厚度增加,降噪效果增強(qiáng)。模擬計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)噪聲吻合較好,充分證實(shí)了仿真研究方法的正確性,可為輸氣管道包裹降噪工藝技術(shù)的實(shí)施提供參考。

包裹式加筋土擋墻施工工法

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軟土地區(qū)包裹式加筋土擋墻施工工法 工法編號(hào)： MLQB-GF01-2012 完成單位：福州閩龍鐵路工程有限公司 主要完成人：何增旺、王榮、賀文華 1 前言 向莆鐵路是以客運(yùn)為主兼顧貨運(yùn)的國(guó)家一級(jí)高速鐵路干線， 主要 承擔(dān)福建省大部分地區(qū)與內(nèi)地中西部地區(qū)的旅客、 貨物和雙層集裝箱 交流以及省內(nèi)城際客流運(yùn)輸，是福建省通往內(nèi)地最快捷的進(jìn)出省通 道，也是福建沿海港口通達(dá)內(nèi)陸腹地的港口后方通道， 是名副其實(shí)的 國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈 。 向莆鐵路沿線為典型的軟土地區(qū)。 同時(shí)，由于部分向莆鐵路線界 不夠，頻臨地方及鐵路構(gòu)筑物，路基施工面臨很大的難度和風(fēng)險(xiǎn)。為 了減少拆除既有建筑物， 保證路基的施工寬度， 鐵道部和鐵道第四勘 察設(shè)計(jì)院決定在向莆鐵路中首次采用軟土地區(qū)包裹式加筋土擋墻作 路基支擋及加固。 福州閩龍鐵路工程有限公司 在福州站改工程新建向莆聯(lián)絡(luò)線 FDK544+227～FDK544+727段路基南側(cè)施

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