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支承層施工： 5. 施工方案及順序安排 本管段正線無碴軌道路基段支承層混凝土設(shè)計等級為C15干硬性混凝土，混凝土由 3# 攪拌站就近供應(yīng)。其性能滿足《客運專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術(shù)條件》（科技基【2008】 74號）要求。采用立模（25cm槽鋼）現(xiàn)場澆筑的方法施工。支承層采用左右線交替施工，先進 行左線支承層施工，左線施工100mm后再進行右線支承層施工然。支承層養(yǎng)護7天以上 且待砼強度達到80％時，道床作業(yè)班組開始施工道床。 6. 施工程序與工藝流程 6.1 施工程序 按照規(guī)范、蘭新公司要求對本段路基進行變形沉降評估，評估通過后，進行CPIII 點 的埋設(shè)和測設(shè)工作，CPIII 測量控制點路基段設(shè)在接觸網(wǎng)基礎(chǔ)上，CPIII 控制網(wǎng)評估通 過后進行路基支承層施工。 6.2 工 藝流 程 路基段支承層采用模筑法施工，工藝流程見“路基段支承層施工工藝流程圖”。 6.2.1 沉降變形評估 在
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1 幕墻中 6點支承玻璃面板的 ANSYS分析方法 沈陽遠大鋁業(yè)工程有限公司 查恩明 QQ:781609959 【摘 要】 《玻璃幕墻工程技術(shù)規(guī)范》 JGJ 102-2003 只給出了 4點支承玻璃面板 的計算方法，并沒有給出 6點支承玻璃面板的計算方法，但是工程實 踐中 6點支承的情況非常常見， 因此我們想到了借助有限元軟件 ANSYS 對 6 點支承的玻璃面板進行力學(xué)分析。 【關(guān)鍵詞】建筑幕墻 6 點支承玻璃面板 ANSYS 有限元軟件 菜單操作方 法 命令流操作方法 一． 前言 我國建筑幕墻工業(yè)從 1978年開始起步， 經(jīng)過20多年發(fā)展， 特別是 90年代的高速 發(fā)展，到二十一世紀初， 我國已成世界第一幕墻生產(chǎn)大國和世界第一幕墻使用大國。 我國所使用的建筑幕墻從支承形式上分主要為以下幾種： 框支承幕墻、 肋支承幕墻 和點支承幕墻。 從近幾
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