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支承層施工： 5. 施工方案及順序安排 本管段正線(xiàn)無(wú)碴軌道路基段支承層混凝土設(shè)計(jì)等級(jí)為C15干硬性混凝土，混凝土由 3# 攪拌站就近供應(yīng)。其性能滿(mǎn)足《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路無(wú)砟軌道支承層暫行技術(shù)條件》（科技基【2008】 74號(hào)）要求。采用立模（25cm槽鋼）現(xiàn)場(chǎng)澆筑的方法施工。支承層采用左右線(xiàn)交替施工，先進(jìn) 行左線(xiàn)支承層施工，左線(xiàn)施工100mm后再進(jìn)行右線(xiàn)支承層施工然。支承層養(yǎng)護(hù)7天以上 且待砼強(qiáng)度達(dá)到80％時(shí)，道床作業(yè)班組開(kāi)始施工道床。 6. 施工程序與工藝流程 6.1 施工程序 按照規(guī)范、蘭新公司要求對(duì)本段路基進(jìn)行變形沉降評(píng)估，評(píng)估通過(guò)后，進(jìn)行CPIII 點(diǎn) 的埋設(shè)和測(cè)設(shè)工作，CPIII 測(cè)量控制點(diǎn)路基段設(shè)在接觸網(wǎng)基礎(chǔ)上，CPIII 控制網(wǎng)評(píng)估通 過(guò)后進(jìn)行路基支承層施工。 6.2 工 藝流 程 路基段支承層采用模筑法施工，工藝流程見(jiàn)“路基段支承層施工工藝流程圖”。 6.2.1 沉降變形評(píng)估 在
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基于支承樓板實(shí)際承載力的轉(zhuǎn)換層支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法——高層建筑轉(zhuǎn)換層支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)關(guān)健是校核下層梁板承載力以決定支撐下傳層數(shù)，由于框架梁配筋相當(dāng)一部分用于承受本平荷載，如果能利用這部分承載力承擔(dān)豎向荷載，將大大減少支撐向下傳的層數(shù)。施工單位可采用結(jié)...
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專(zhuān)題概述
板的支承方法有知識(shí)來(lái)自于造價(jià)通云知平臺(tái)上百萬(wàn)用戶(hù)的經(jīng)驗(yàn)與心得交流。 注冊(cè)登錄 造價(jià)通即可以了解到相關(guān)板的支承方法有最新的精華知識(shí)、熱門(mén)知識(shí)、相關(guān)問(wèn)答、行業(yè)資訊及精品資料下載。同時(shí)，造價(jià)通還為您提供材價(jià)查詢(xún)、測(cè)算、詢(xún)價(jià)、云造價(jià)等建設(shè)行業(yè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機(jī)版訪(fǎng)問(wèn)：板的支承方法有
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