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1臺(tái)配置CA6110/125ZW型柴油機(jī)的叉車(chē),在柴油機(jī)怠速工況下,其同時(shí)進(jìn)行起升、傾斜動(dòng)作時(shí)容易熄火。根據(jù)液壓系統(tǒng)原理可知,在正常工況下,要使該叉車(chē)液壓系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行起升、傾斜動(dòng)作,需該系統(tǒng)中2個(gè)排量分別為50mL/r的齒輪泵合流。檢測(cè)該柴油機(jī),由其外特性曲線看出,其低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)速段其扭矩明顯不足。分析認(rèn)為,由于柴油機(jī)怠速時(shí)扭矩不足,造成2個(gè)齒輪泵同時(shí)工作,從而導(dǎo)致柴油機(jī)熄火。為此,必須對(duì)液壓系統(tǒng)中齒輪泵的工作狀況進(jìn)行控制。
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1臺(tái)配置CA6110/125ZW型柴油機(jī)的叉車(chē),在柴油機(jī)怠速工況下,其同時(shí)進(jìn)行起升、傾斜動(dòng)作時(shí)容易熄火。根據(jù)液壓系統(tǒng)原理可知,在正常工況下,要使該叉車(chē)液壓系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行起升、傾斜動(dòng)作,需該系統(tǒng)中2個(gè)排量分別為50mL/r的齒輪泵合流。檢測(cè)該柴油機(jī),由其外特性曲線看出,其低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)速段其扭矩明顯不足。分析認(rèn)為,由于柴油機(jī)怠速時(shí)扭矩不足,造成2個(gè)齒輪泵同時(shí)工作,從而導(dǎo)致柴油機(jī)熄火。為此,必須對(duì)液壓系統(tǒng)中齒輪泵的工作狀況進(jìn)行控制。
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