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更新時(shí)間：2025.04.05
基于BIM的地鐵項(xiàng)目基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理方案

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1 基于 BIM的地鐵項(xiàng)目基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理方案 1234 2016.12 1 目錄 一、 背景 ................................................................................................................................... 1 二、 系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息收集與管理 ............................................................................................... 5 2.1. 制定項(xiàng)目工程產(chǎn)品 WBS 分解結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn) ................................................................. 5 2.2. 設(shè)置組織機(jī)構(gòu)

地鐵應(yīng)急方案

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1 應(yīng)急救援預(yù)案 軌道交通四號(hào)線黃村至車陂南段工程起點(diǎn) (YCK8+471.600)受與市郊 線九運(yùn)會(huì)站換乘的站位和換乘形式控制。 線路以?shī)W林匹克體育中心的公 交站場(chǎng)處的黃村站為起點(diǎn)（線路預(yù)留往北繼續(xù)延伸的條件） ，過(guò)黃村站 后沿大觀路東側(cè)往南行進(jìn)， 線路為避開(kāi)東環(huán)高速公路和城市假日?qǐng)@商住 小區(qū)的樁基，以 300m半徑彎道西偏和 2000m半徑彎道東偏拐入中山大 道，沿中山大道往西行進(jìn)，在中山大道與車陂路交叉路口以東約 300m 處設(shè)車陂站，預(yù)留與規(guī)劃十四號(hào)線車陂站換乘的條件，之后為避開(kāi)車陂 西華大街房屋，線路以 300m半徑彎道東偏拐入車陂路往南接四號(hào)線車 陂南～黃閣段起點(diǎn) (YCK11+488.150)。該段線路長(zhǎng)約 3.02km。 車 陂 站 位 于 中 山 大道 下 方 ， 車 站 有 效 站臺(tái) 中 心 里 程 為 YDK10+650.000。本站為地下兩層島式站臺(tái)車站。車站一共

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