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北京地鐵十號線三元橋段地表沉降監(jiān)測 摘要： 由于城市的不斷擴張，地面空間有限，地下空間開發(fā)已成全世界的趨勢， 21世紀(jì)前 20 年，是我國地鐵建設(shè)的高峰， 除北京、 天津、上海、廣州已建成 90余公里地鐵外， 深圳、 南京地鐵已開工，并且有 15 個城市建設(shè)地鐵的項目已被建設(shè)部批準(zhǔn)，總公里數(shù)達 430 余公 里。地鐵隧道往往穿過繁華的市街， 地面沉降災(zāi)害對經(jīng)濟影響很大， 因此地層的分層沉降監(jiān) 測工作在敏感的地段顯得尤為重要。 關(guān)鍵詞：地鐵 地表沉降 監(jiān)測 引言 北京地鐵十號線 11 標(biāo)段（三元橋段）工程位于北京市朝陽區(qū)，地理位置突出，在北三環(huán) 和東三環(huán)的交界處， 該段工程沿線建筑物密集，商貿(mào)繁榮，交通十分緊張， 其區(qū)間隧道基本 通過飽水的砂卵石、 且含有少量大粒徑漂石的地層中， 其施工方法為采用加泥式土壓早衡盾 構(gòu)機進行區(qū)間隧道施工。該標(biāo)段由北京住總集團市政公司施工建設(shè)。 一 、工程概況
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北京地鐵10號線三元橋站施工工期緊,主體結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土施工跨過整個冬期,冬期施工如果不采取特殊的控制措施.鋼筋混凝土質(zhì)量將難以保證。施工現(xiàn)場通過認真研究分析,從混凝土原材料控制,混凝土拌和溫度,混凝土運輸,并采用大棚把基坑全部覆蓋,在基坑內(nèi)設(shè)保溫設(shè)施等輔助措施,不僅提高了工作效率,確保了施工質(zhì)量,而且最終提前完成了整個車站主體結(jié)構(gòu)的施工,確保了10號線一期工程的節(jié)點工期。
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