在不中斷行車條件下利用靜態(tài)爆破劑進(jìn)行橋改涵的施工

通過(guò)工程實(shí)例介紹在既有線上不中斷行車的情況下,采取線路加固措施進(jìn)行軌道衡施工的方法、步驟和技術(shù)關(guān)鍵

結(jié)合工程實(shí)例介紹在不中斷行車的條件下架空施工，整治道岔區(qū)翻漿冒泥病害。

在fidic合同條件下進(jìn)行施工索賠的體會(huì)——在fidic合同條件下進(jìn)行施工索賠的體會(huì)　　關(guān)鍵詞：fidic合同、索賠、程序、證據(jù)、索賠報(bào)告

一、特殊天氣條件下安全行車常識(shí) 在霧、雨、雪、風(fēng)特殊天氣氣候條件下，駕駛員如何在高速公路上做到行車安全是一個(gè) 很重要的問(wèn)題。在特殊氣候下，使駕駛員視線變差、路面附著系數(shù)變小、車輛難以控制，在 這樣的條件下高速行車，稍有疏忽，就可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，因此，駕駛員掌握在特殊 氣候條件下安全行車的本領(lǐng)，是高速公路行車必不可少的一課。 一、霧天如何走高速公路 什么是霧呢？霧實(shí)際上就是貼近的云層，近地面的空氣達(dá)到飽和狀態(tài)以后，水氣凝結(jié)成 小水滴，并增多到影響能見度時(shí)，就稱之為霧。霧有濃、薄之分，當(dāng)視距為300－150米為 薄霧，視距為150－50米時(shí)為濃霧，視距50米以下為特濃霧。一般來(lái)，內(nèi)陸地區(qū)發(fā)生的霧 以輻射霧為主，多發(fā)生在11月至第二年的3月份的秋冬季節(jié)，山區(qū)、盆地空氣不易流通， 在春、秋季節(jié)雨天過(guò)后也時(shí)常有霧產(chǎn)生。另外，沿途河、湖、水庫(kù)和池塘較多的高速公路路 段，

靜態(tài)破碎劑是一種利用材料膨脹力達(dá)到破碎切割脆性介質(zhì)的新材料,可廣泛用于混凝土的拆除及巖石、石材的切割開采中,是一種無(wú)公害的安全拆除、破碎和開采的新材料,就靜態(tài)破碎劑的研制配方和施工原理、應(yīng)用及具體施工過(guò)程進(jìn)行闡述.

如何在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下進(jìn)行建筑創(chuàng)作

自2008年1月10日以來(lái),我國(guó)南方大部分地區(qū)和西北地區(qū)東部出現(xiàn)了新中國(guó)成立以來(lái)罕見的大范圍持續(xù)低溫、雨雪和冰凍的極端天氣,全國(guó)12個(gè)省、自治區(qū)的降水日數(shù)突破極值,這給習(xí)慣了"暖冬"的南方地區(qū)帶來(lái)了極其嚴(yán)重的影響,也給置身在公路運(yùn)輸一線的卡車及其駕駛員帶來(lái)了極

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代企業(yè)制度的逐步建立和完善,成本管理工作也日益成為一個(gè)突出而又迫切的問(wèn)題。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下企業(yè)要生存,就必須采取各種措施降低成本,以低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成本進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng),因此,企業(yè)管理必須更加關(guān)注成本。

10 蓬萊市臨閣橡塑制品有限公司 開車前條件確認(rèn)表 開車項(xiàng)目名稱：日期： 車間主任 （正職） 車間主任 （副職） 技術(shù)員 儀表工電工設(shè)備負(fù)責(zé)人 安全部機(jī)修人員 工藝班長(zhǎng)班組成員 預(yù)計(jì)開車時(shí)間：條件確認(rèn)時(shí)間： 開 車 條 件 確 認(rèn) 開車前應(yīng)滿足的條件是否滿足不滿足事實(shí)描述 是否有合理的應(yīng)急預(yù)案，編制并落實(shí)了開車方案?！跏恰醴?各崗位記錄、臺(tái)賬準(zhǔn)備是否齊全。□是□否 水、電、汽是否符合開車條件?！跏恰醴?各種危險(xiǎn)因素是否已消除或控制。□是□否 原料是否到位，投料前經(jīng)過(guò)分析驗(yàn)證。□是□否 是否檢查了閥門開閉狀態(tài)及盲板抽加情況。□是□否 各種機(jī)電設(shè)備及電氣儀表等是否處在完好狀態(tài)?！跏恰醴?各液位、溫度、壓力、流量等是否具備開車條件?！跏恰醴?設(shè)備、儀表、化驗(yàn)儀器等是否都調(diào)試完好待用。□是□否 安全消防設(shè)施是否配備齊全并完好。□是□否 有關(guān)

xxxxxx有限公司 開車前安全條件確認(rèn)表 開車日期：年月日裝置： 序號(hào)安全條件 是否滿足安全要求 確認(rèn)人備注 是否 1工藝流程是否符合設(shè)計(jì)規(guī)范 2設(shè)備是否符合設(shè)計(jì)規(guī)范 3設(shè)施空運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試是否合格 4是否制定了操作規(guī)程、應(yīng)急預(yù)案 5是否編制并落實(shí)了開車方案 6操作人員是否經(jīng)過(guò)培訓(xùn)合格后上崗 7各種危險(xiǎn)因素是否已消除或控制 8水、電是否符合開車條件 9原輔材料是否齊全并經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格 10是否檢查了閥門開閉狀態(tài)及盲板抽加情況 11各種機(jī)電設(shè)備及電氣儀表等是否處于完好狀態(tài) 12安全消防設(shè)施是否配備齊全并完好 13通訊聯(lián)絡(luò)是否暢通 14室內(nèi)外道路無(wú)堵塞，是否保證暢通 xxx化工有限公司 開車前安全條件確認(rèn)表 二〇二〇年

保證通車條件下 膨脹土挖孔樁安全的施工方法 龔文林 (柳州鐵路局工務(wù)大修中心) 1　問(wèn)題的提出 　　南昆線的建成、開通運(yùn)營(yíng),為西南經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮 了重要作用。但由于地理環(huán)境的控制,在建設(shè)鐵路 時(shí),有部分線路、橋涵通過(guò)了鐵路稱之為“癌癥”的膨 脹土地段,限制了鐵路運(yùn)輸能力。南昆線的新民村 昆端橋頭路堤k194+313+368m處,位于膨脹土地 段,1996年7月,由于連降暴雨,造成橋臺(tái)兩側(cè)護(hù)錐 嚴(yán)重坍落,坍落量達(dá)35m,為應(yīng)急,采取拆除錐體原 干砌部,分段挖臺(tái)階夯實(shí),坍空部位用干砌片石回 填,臺(tái)尾往昆明方向12m左側(cè)路肩干砌片石護(hù)坡, 錐體護(hù)坡腳作滲水盲溝排水,錐體坡腳增設(shè)三根 1.632.038.0m的抗滑樁,樁間設(shè)置抗滑擋墻,墻 寬1.5m,墻高2m擋墻埋深2m,長(zhǎng)17.4m,線路左 側(cè)設(shè)

在舊橋改造拆除局部病害部位時(shí),首次采用靜態(tài)爆破工藝取得成功,介紹靜態(tài)爆破的施工機(jī)理和施工工藝。與常規(guī)爆破工藝相比,靜態(tài)爆破具有造價(jià)低、無(wú)震動(dòng)、無(wú)噪聲、無(wú)粉塵、無(wú)飛石、無(wú)毒氣污染等特點(diǎn),可以推廣應(yīng)用

工程施工索賠是承包商保護(hù)和實(shí)現(xiàn)自身正當(dāng)權(quán)益的一種重要手段。文章首先對(duì)fidic疏浚與吹填合同條件進(jìn)行了研究,然后從索賠的概念和性質(zhì)出發(fā),探討了在該合同條件下進(jìn)行工程索賠的依據(jù)和程序,同時(shí)對(duì)在該合同條件下進(jìn)行索賠的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和注意事項(xiàng)進(jìn)行了闡述,為該合同條件下的施工索賠提供了參考。

路基注漿既要滿足注漿量要求又要使?jié){液盡快形成強(qiáng)度而滿足通車條件,為此,引入水泥-水玻璃雙液漿理論解決上述問(wèn)題。通過(guò)調(diào)節(jié)水泥-水玻璃漿液配比及注漿工藝,保證注漿量和漿液擴(kuò)散半徑,將每根袖閥管分4段注漿,下面3段注純水泥漿,最上面靠近地表段注10%的雙液漿,確?？拷乇硖幍臐{液在交通解封時(shí)盡快形成強(qiáng)度。檢測(cè)結(jié)果表明,路基注漿加固效果良好。調(diào)整后的注漿方案既保證了注漿量、漿液擴(kuò)散半徑,又保證了漿體在較短時(shí)間內(nèi)形成強(qiáng)度,滿足交通及時(shí)解封條件。

采用錐形量熱儀對(duì)幾種常用塑料的燃燒裂解行為進(jìn)行了研究,分析比較了典型塑料材料在不同輻射功率下燃燒裂解的變化規(guī)律,以及不同阻燃體系對(duì)塑料燃燒裂解行為的影響。探討了火災(zāi)條件下塑料燃燒裂解的原因,以及某些阻燃體系的阻燃作用。

在高地下水位條件下，施工建設(shè)期間常會(huì)出現(xiàn)地下設(shè)備用房（二次供水、消防、換熱站）整體上澤睛況，本文重點(diǎn)介紹了設(shè)計(jì)、施工中防范此種現(xiàn)象發(fā)生的技術(shù)措施。

通過(guò)在高水頭條件下采用地勘水泥帷幕灌漿處理北岙坑水電站iv壩段揚(yáng)壓力偏高的工程實(shí)例的論述,以期對(duì)類似的病險(xiǎn)水庫(kù)的治理具有借鑒作用。

惡劣天氣條件下行車安全注意事項(xiàng) 1、冰雪道路行車謹(jǐn)慎最重要 機(jī)動(dòng)車在冰雪路上行駛，由于冰雪路附著力小，車輪容易產(chǎn)生打 滑、側(cè)滑、空轉(zhuǎn)、方向失控、制動(dòng)距離增大，容易發(fā)生交通事故。雪 天行車，首要是慢，其次是和前車保持足夠的距離，行駛中注意前方 和三個(gè)后視鏡，并注意左右兩側(cè)的車輛。再有要提前剎車，如果速度 較高或需要盡快剎車，可以直接減檔并剎車。冰雪天氣行車應(yīng)注意以 下事項(xiàng)： （1）在雪地行車中，積雪覆蓋的道路，有時(shí)溝壑被積雪掩蓋， 道路的輪廓難以辨別，行車時(shí)應(yīng)根據(jù)道路兩旁的樹木、電桿等參照物 判斷行駛路線，低速行駛；有車轍的路段應(yīng)循車轍行駛，不可急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 向盤，以防車輛側(cè)滑偏出道路。 （2）平穩(wěn)駕駛。為了防止驅(qū)動(dòng)車輪滑轉(zhuǎn)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝墒褂?比平時(shí)高一級(jí)的擋位起步。起步時(shí)，要盡量平穩(wěn)地松抬離合器（手動(dòng) 變速），或緩踏加速踏板（無(wú)級(jí)變速），緩慢起步，防止起步過(guò)急時(shí)車 輪滑轉(zhuǎn)或側(cè)滑。行

某礦務(wù)局重選廠和冶煉廠排尾砂及廢水的落水銅發(fā)生了堵塞。我們通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)踏勘后，根據(jù)目前控制爆破技術(shù)的發(fā)展水平及幾年來(lái)從事城市控制爆破的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為在現(xiàn)場(chǎng)條件下采用控爆技術(shù)掘進(jìn)一傾斜巷道，巷道斷面規(guī)格為1.8m×1.8m，下傾坡度為15°，是完全可以解決落水硐堵塞問(wèn)題的，并且保證周圍建筑物和公路行車、行人的安全。

從計(jì)量程序上闡述了fidic合同條件下的支付方式,并介紹了各種支付方式的實(shí)施方法,對(duì)提高實(shí)施fidic合同條件的工程項(xiàng)目的效益具有一定的參考價(jià)值。

根據(jù)雞西礦業(yè)集團(tuán)張辰煤礦西三采區(qū)膠帶機(jī)下山機(jī)頭硐室的施工實(shí)踐，介紹了特殊施工條件下大型硐室的施工方法。

根據(jù)雞西礦業(yè)集團(tuán)張辰煤礦西三采區(qū)膠帶機(jī)下山機(jī)頭硐室的施工實(shí)踐，介紹了特殊施工條件下大型硐室的施工方法。