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更新時(shí)間：2025.01.04
邊坡綠化技術(shù)

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隨著現(xiàn)代城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)， 公路、鐵路及城市建設(shè)迅速， 特別是重慶這樣的山地城市， 大量土石方工程開(kāi)挖形成大量的裸露邊坡， 不僅破壞了原有生態(tài)環(huán)境， 導(dǎo)致水土流失， 而且 由于邊坡的不穩(wěn)定性為地質(zhì)災(zāi)害留下了安全隱患。 因此邊坡治理、 邊坡綠化的課題越來(lái)越受 到人們的關(guān)注和重視。 本文在全面論述邊坡的基本理論基礎(chǔ)上， 以重慶保稅港區(qū)綠化工程項(xiàng) 目案例，綜合分析各種類(lèi)型的生態(tài)邊坡綠化技術(shù)。 重慶保稅港區(qū)水港功能分區(qū) 1.02km2，空港功能分區(qū) 2.2 km2 ，原狀地形復(fù)雜、平場(chǎng)土 石方工程量大，綠化面積 127 萬(wàn) km2，其中綠化項(xiàng)目邊坡面積達(dá) 22 平方米，涉及到各種類(lèi) 型的邊坡，結(jié)合保稅港不同區(qū)邊坡類(lèi)型，對(duì)其結(jié)構(gòu)處理和施工技術(shù)分析如下： 空港主卡口光面邊坡綠化處理 邊坡類(lèi)型：主卡口兩側(cè)邊坡高度 7m~10m，坡度 60°左右，紅巖石，易風(fēng)化，巖石表面 節(jié)理發(fā)育，挖方形成邊坡。按原

邊坡綠化草

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邊坡綠化草、灌、花混播植草技術(shù)方案 近年來(lái)，在公路、高速公路、鐵路建設(shè)，輸氣管道鋪設(shè)，房地產(chǎn)建設(shè)，石料場(chǎng)開(kāi) 采等過(guò)程中，存在大量人工挖、填的施工現(xiàn)象，形成了大量的邊坡。隨著人們對(duì) 生態(tài)環(huán)境及水土保持的重視， 在建設(shè)過(guò)程中對(duì)邊坡的治理更多地采用了生態(tài)修復(fù) 措施，以植草、掛網(wǎng)噴混植生等生物工程措施配合必要的深層次穩(wěn)定工程防護(hù)措 施（錨索、框架梁等），形成了有一定可持續(xù)發(fā)展能力的邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)并得 以大面積的應(yīng)用。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，對(duì)于植被品種的選擇，也由單一的草被運(yùn) 用向喬、灌、草、花綜合運(yùn)用發(fā)展，以形成立體、多樣的植被結(jié)構(gòu)。邊坡生態(tài)系 統(tǒng)的抗性及穩(wěn)定性進(jìn)一步增強(qiáng)，景觀(guān)上更美化。 1 、草、灌、花混播植草技術(shù)概況與方法 草、灌、花混播植草技術(shù)條件多種多樣，概括起來(lái)主要有三種：一是土質(zhì)邊坡， 該類(lèi)邊坡一般位于開(kāi)挖邊坡的坡頂或由填方而成的下邊坡；二是半風(fēng)化邊坡，該 類(lèi)邊坡一般位于土質(zhì)邊坡的下層

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