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更新時(shí)間:2025.03.15
巴西鐵路融資緣由探析(1852-1913)

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19世紀(jì)50年代初至一戰(zhàn)前,是巴西鐵路建設(shè)從萌芽到擴(kuò)建高潮的歷史階段。以英國(guó)為首的資本主義國(guó)家伴隨著商品輸出,將大量剩余資本也滲入巴西,促進(jìn)了巴西鐵路的興建,從而推動(dòng)巴西現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。巴西近代鐵路得以蓬勃發(fā)展,離不開國(guó)內(nèi)外鐵路資本的大融合,鐵路融資對(duì)巴西近代鐵路網(wǎng)乃至巴西經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要。巴西鐵路融資是鐵路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),其融資緣由值得探討。

巴西高速鐵路的研究

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有關(guān)巴兩首條高速鐵路的最新研究認(rèn)為,這一工程的最終成本將達(dá)到預(yù)算的兩倍,且客運(yùn)量低于預(yù)期。修建坎皮納斯一圣保羅一里約熱內(nèi)盧線路將至少耗資2004L美元,每年客運(yùn)量為3100萬,其中只有約1000萬乘客選擇里約熱內(nèi)盧一圣保羅段的線路。

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