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19世紀(jì)50年代初至一戰(zhàn)前,是巴西鐵路建設(shè)從萌芽到擴(kuò)建高潮的歷史階段。以英國(guó)為首的資本主義國(guó)家伴隨著商品輸出,將大量剩余資本也滲入巴西,促進(jìn)了巴西鐵路的興建,從而推動(dòng)巴西現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。巴西近代鐵路得以蓬勃發(fā)展,離不開(kāi)國(guó)內(nèi)外鐵路資本的大融合,鐵路融資對(duì)巴西近代鐵路網(wǎng)乃至巴西經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要。巴西鐵路融資是鐵路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),其融資緣由值得探討。
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巴西某鐵礦干式磁選廠(chǎng)由于缺少原始礦山地質(zhì)資料,加上設(shè)計(jì)缺陷等原因,投產(chǎn)后生產(chǎn)極不正常,技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與設(shè)計(jì)要求相差甚遠(yuǎn)。在分析了原系統(tǒng)所存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上,對(duì)磁選廠(chǎng)進(jìn)行工藝技術(shù)改造。生產(chǎn)實(shí)踐表明,改造后,系統(tǒng)的生產(chǎn)能力,鐵精礦指標(biāo)基本達(dá)到原設(shè)計(jì)要求,經(jīng)濟(jì)效益顯著。選礦廠(chǎng)的干式磁選工藝在國(guó)內(nèi)外干旱缺水地區(qū)的鐵選廠(chǎng)具有推廣價(jià)值。
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