造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.01.04
基于水位互補(bǔ)的旋轉(zhuǎn)門(mén)式無(wú)動(dòng)力調(diào)水船閘概念設(shè)計(jì)

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">539KB

頁(yè)數(shù)： 2頁(yè)

水利工程中,為使船舶通過(guò)航道上集中水位落差區(qū)域,通常會(huì)建造船閘或升船機(jī)設(shè)施。船閘和升船機(jī)分別通過(guò)調(diào)整閘室水位和直接垂直升降船舶的方法來(lái)達(dá)到船舶通航的目的,目前這兩種設(shè)施的建設(shè)水平已經(jīng)相對(duì)比較成熟。本文,筆者針對(duì)船閘這一類設(shè)施,簡(jiǎn)要分析現(xiàn)有船閘的一些不足,提出一種以水位互補(bǔ)為原理的新型船閘設(shè)計(jì)構(gòu)思,并說(shuō)明該新型船閘的通航流程。

列車動(dòng)力轉(zhuǎn)向架論文

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">1.2MB

頁(yè)數(shù)： 11頁(yè)

列車動(dòng)力轉(zhuǎn)向架論文 摘要：進(jìn)入 21世紀(jì)，我國(guó)的城市軌道交通方興未艾。作為世界上人口最多 的國(guó)家為保證擁有一個(gè)有效， 快速，便捷的交通。 軌道交通作為主要的趨向已開(kāi) 始平凡地出現(xiàn)在我們的生活中。 轉(zhuǎn)向架為一個(gè)重要部件被用來(lái)承載車輛， 提供牽引力（動(dòng)力轉(zhuǎn)向架），減震， 其主要作用還是車輛的導(dǎo)向問(wèn)題。 由于車輛過(guò)彎的作用力完全來(lái)自鋼軌對(duì)于輪對(duì) 的擠壓，（如圖 1 左圖）車輛具有固定軸距，所以轉(zhuǎn)向架前一輪對(duì)的外側(cè)輪緣和 后一輪對(duì)的內(nèi)側(cè)輪緣，對(duì)鋼軌之間存在著很大的擠壓力！ 圖 1 根據(jù)國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)有以下幾個(gè)基本原則： (1) 采用高柔性的彈簧懸掛系統(tǒng)，以獲得良好的振動(dòng)性能。這種高柔性空 氣彈簧在速度 300km/h以下能表現(xiàn)出其優(yōu)越性能。 (2) 采用高強(qiáng)度、輕量化的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，以降低輪軌間動(dòng)力作用。 (3) 采用能有效的抑制轉(zhuǎn)向架蛇形運(yùn)動(dòng)， 提高轉(zhuǎn)向架蛇行運(yùn)動(dòng)臨界速度的各種 措施。

熱門(mén)知識(shí)

不用動(dòng)力旋轉(zhuǎn)的物體

精華知識(shí)

不用動(dòng)力旋轉(zhuǎn)的物體

最新知識(shí)

不用動(dòng)力旋轉(zhuǎn)的物體
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問(wèn)答

不用動(dòng)力旋轉(zhuǎn)的物體
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
相關(guān)資訊
不用動(dòng)力旋轉(zhuǎn)的物體相關(guān)專題

分類檢索：