造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.28
人行橫道智能護(hù)欄研究

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">181KB

頁(yè)數(shù)：

行人闖紅燈,不僅易引發(fā)交通事故,而且降低通行效率。人行橫道智能護(hù)欄整合多項(xiàng)技術(shù),實(shí)現(xiàn)"語(yǔ)音提醒"、"機(jī)械阻擋"、"違章拍照"有機(jī)結(jié)合,當(dāng)前進(jìn)方向?yàn)榫G燈時(shí),護(hù)欄平放于地面,同時(shí),語(yǔ)音提醒行人及時(shí)通過；當(dāng)前進(jìn)方向變?yōu)榧t燈時(shí),提醒行人禁止通行,智能護(hù)欄自地面升起,起阻擋作用；如果行人跨越護(hù)欄強(qiáng)行通過,則自動(dòng)拍照取證。

路段人行橫道信號(hào)控制優(yōu)化

格式：pdf

大小：730KB

頁(yè)數(shù)： 4頁(yè)

為使路段人行橫道信號(hào)設(shè)置最優(yōu),提高交通運(yùn)行效率,對(duì)路段人行橫道信號(hào)控制進(jìn)行深入研究,尋找最優(yōu)的信號(hào)配時(shí)方案.分析了路段信號(hào)控制下的行人與機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行特征,將信號(hào)周期分成了6個(gè)時(shí)段,描述了各個(gè)時(shí)段下行人與機(jī)動(dòng)車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài);以行人延誤與機(jī)動(dòng)車延誤的加權(quán)和最小為目標(biāo),考慮行人過街最大信號(hào)周期限制,建立路段信號(hào)優(yōu)化配時(shí)模型;分析模型中各變量之間的關(guān)系,給出了信號(hào)配時(shí)優(yōu)化的計(jì)算流程,通過實(shí)例進(jìn)行驗(yàn)證.實(shí)例證明,研究成果可有效用于路段人行橫道信號(hào)控制優(yōu)化配時(shí).

熱門知識(shí)

CAD人行橫道隔離樁

精華知識(shí)

CAD人行橫道隔離樁

最新知識(shí)

CAD人行橫道隔離樁
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問答

CAD人行橫道隔離樁
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
CAD人行橫道隔離樁相關(guān)專題

分類檢索：