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考慮誤航的船舶撞擊橋梁速度計(jì)算方法及工程應(yīng)用

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船舶撞擊速度是進(jìn)行船橋碰撞研究的關(guān)鍵參數(shù)之一,直接影響船撞力的大小和橋梁的設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)。通過對(duì)船撞事故及現(xiàn)有船撞速度確定方法的分析,考慮橋梁設(shè)計(jì)通行能力及發(fā)生誤航的可能,提出一種考慮誤航時(shí)偏航失速的船舶撞擊速度計(jì)算方法。通過在某雙塔斜拉公路大橋防船撞研究中的應(yīng)用,采用3種船舶撞擊模式進(jìn)行防撞研究,結(jié)果顯示,不同模式下通航孔橋墩的撞擊速度相差較小,非通航孔橋墩的撞擊速度相差較大,考慮以邊跨為通航孔時(shí)發(fā)生偏航撞擊模式,對(duì)于非通航孔橋梁抗撞設(shè)計(jì)更加合理,通過LS-DYNA有限元分析軟件模擬了船舶撞擊橋墩過程,并得到了船舶正撞力標(biāo)準(zhǔn),可作為防船撞研究和設(shè)計(jì)的參考。

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船舶磁場的面磁荷建模方法研究

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分析傳統(tǒng)船舶磁場的面磁荷建模方法。為克服其精度低的缺陷,在所建立的船舶磁場面磁荷模型的基礎(chǔ)上,利用遺傳算法對(duì)其最優(yōu)測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化,并利用Tikhonov正則化能夠提高反演模型的穩(wěn)定性。計(jì)算結(jié)果表明,本文所改進(jìn)的船舶磁場的面磁荷模型具有穩(wěn)定性強(qiáng)、精度高的優(yōu)點(diǎn),能被廣泛使用。

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