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更新時(shí)間：2025.03.30
電梯困人解救規(guī)程培訓(xùn)講義

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電梯困人解救規(guī)程培訓(xùn)講義 主講人 :金地物業(yè) 黃鐵輝 1.0目的 確保發(fā)生乘客在電梯內(nèi)被困時(shí)，能果斷、正確的處理，以確保乘客生命安全。 2.0 適用范圍 適用于物業(yè)管轄區(qū)內(nèi)電梯故障救助。 3.0 職責(zé) 3.1 工程部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)發(fā)生事故時(shí)采取措施的管理、監(jiān)督工作。 3.2 工程部機(jī)電人員負(fù)責(zé)發(fā)生事故時(shí)的處理。 3.3 保安隊(duì)當(dāng)班班長(zhǎng)和當(dāng)班人員負(fù)責(zé)協(xié)助發(fā)生事故時(shí)的處理。 3.4 物業(yè)公司負(fù)責(zé)協(xié)助工程部發(fā)生事故時(shí)的處理。 4.0 故障處理： 凡遇電梯故障，應(yīng)由機(jī)電管理人員通知電梯維修保養(yǎng)單位派技術(shù)人員前來(lái)修 理。若有乘客被困在轎箱內(nèi)， 則由機(jī)電設(shè)備管理人員協(xié)同經(jīng)訓(xùn)練的保安隊(duì)員根 據(jù)不同情況，解救被困乘客。 5.1 由保安隊(duì)員利用電話或其他方法， 通知轎箱內(nèi)乘客， 保持鎮(zhèn)定，并說(shuō)明轎箱可 能隨時(shí)移動(dòng)，不可將身體任何部分探出轎箱外，以免發(fā)生危險(xiǎn)，并勸阻乘客不 要強(qiáng)行手扒轎門(mén)或企圖出入轎箱。同時(shí)，如轎箱

基于模糊系統(tǒng)的接觸電阻建模方法

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接觸電阻是衡量電接觸可靠性的重要參數(shù)。為此針對(duì)接觸電阻的特點(diǎn),提出了基于模糊系統(tǒng)的接觸電阻建模方法。該方法通過(guò)試驗(yàn)得到訓(xùn)練數(shù)據(jù)與測(cè)試數(shù)據(jù)。將基本蟻群算法與遞推最小二乘算法結(jié)合形成改進(jìn)算法。采用訓(xùn)練數(shù)據(jù)調(diào)整模糊系統(tǒng)參數(shù),算法分別為遞推最小二乘算法、基本蟻群算法、改進(jìn)算法。與其他兩種算法相比,改進(jìn)算法的收斂誤差減小1倍以上。利用訓(xùn)練數(shù)據(jù)建立接觸電阻的回歸分析模型,并通過(guò)測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)各模型進(jìn)行測(cè)試。改進(jìn)算法訓(xùn)練模糊系統(tǒng)所得接觸電阻模型的測(cè)試誤差比其他模型減小10%。測(cè)試結(jié)果說(shuō)明用改進(jìn)算法訓(xùn)練模糊系統(tǒng)的方法計(jì)算接觸電阻是可行的。

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