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更新時(shí)間：2025.01.04
廠拌熱再生施工工法

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廠拌熱再生施工工法 1.前言 目前我國(guó)的公路建設(shè)飛速發(fā)展， 在 20世紀(jì) 90年代以后陸續(xù)建成的高速公路 已進(jìn)入大、中修期。大量的翻挖、銑刨瀝青混合料被廢棄， 一方面造成環(huán)境污染， 另一方面對(duì)于我國(guó)這種優(yōu)質(zhì)瀝青極為匱乏的國(guó)家來說是一種資源的浪費(fèi)， 而且隨 著大量的使用新石料、 開采石礦會(huì)導(dǎo)致森林植被減少、 水土流失等嚴(yán)重的生態(tài)環(huán) 境破壞。 2 工法特點(diǎn) 2.1 將回收瀝青路面材料（ RAP）運(yùn)至瀝青拌和廠（站），經(jīng)破碎、篩分， 以一定的比例與新集料、新瀝青、再生劑（必要時(shí)）等拌制成熱拌再生混合料， 經(jīng)攤鋪機(jī)攤鋪并由壓路機(jī)壓實(shí)成型。 2.2可處理整個(gè)路寬或僅處理單車道。 2.3 可處治面層不平整和裂縫，消除車轍、坑槽和松散，提高行駛質(zhì)量，恢 復(fù)路面功能。 2.4 添加再生劑、新瀝青和新集料，改善原路面混合料老化狀況，并可糾正 配合比存在的問題。 3 適用范圍 3.1 廠拌熱再生，適用于對(duì)各等

廠拌熱再生施工工藝

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三、施工方案 1、施工目的和要求 本次維修設(shè)計(jì)以 G6京藏高速道路交通量、現(xiàn)場(chǎng)路面病害調(diào)查、路面平整度、 路面車轍深度、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)、 路面鉆芯取樣分析結(jié)果以及維修的經(jīng)濟(jì)性等 為基礎(chǔ)，因地制宜，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，本著科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)的原則確定路 面維修方案。由于本項(xiàng)目路面已運(yùn)營(yíng)至設(shè)計(jì)壽命末期， 大部分路段已不適宜采用 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，對(duì)于局部病害以縱、橫向裂縫為主，且并未有坑槽、唧漿等嚴(yán) 重病害出現(xiàn)的路段，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施采用就地?zé)嵩偕M(jìn)行處治。 就地?zé)嵩偕且环N預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。采用專用的就地?zé)嵩偕O(shè)備，對(duì)瀝青路 面進(jìn)行加熱、銑刨，就地?fù)饺胍欢〝?shù)量的新瀝青、新瀝青混合料、再生劑等，經(jīng) 熱拌和、攤鋪、碾壓等工序， 一次性實(shí)現(xiàn)對(duì)表面一定深度范圍內(nèi)的舊瀝青混凝土 路面再生的技術(shù)。就地?zé)嵩偕m用于僅存在淺層輕微病害的高等級(jí)公路瀝青路面 表面層的就地再生利用，再生層用作上面層，再生深度為 40m

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