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車輛的行駛受到本車道以及鄰近車道前后鄰近車輛的影響,在城市交通中機(jī)非混合對(duì)車輛行走的影響尤為復(fù)雜。通過(guò)研究路段上機(jī)非混合通行交通流的本質(zhì)特性,綜合考慮非機(jī)動(dòng)車對(duì)機(jī)動(dòng)車換道規(guī)則及加減速規(guī)則的"摩擦"和"阻滯"干擾影響,建立描述路段混合通行道路交通流的元胞自動(dòng)機(jī)(CA)模型,從不同的機(jī)非混合比例下道路交通流的流量、速度變化情況,流量與車輛到達(dá)率關(guān)系,交通流相位相變等方面仿真模擬混合交通流的機(jī)非干擾機(jī)理。
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長(zhǎng)陡下坡是事故多發(fā)路段,而緊急避險(xiǎn)車道主要設(shè)置在長(zhǎng)下坡彎道前右側(cè),當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛失控后,可將車輛開上緊急避險(xiǎn)車道,避免發(fā)生交通事故。福建邵三高速公路避險(xiǎn)車道采用車輛檢測(cè)器檢測(cè)控制、太陽(yáng)能供電、路燈照明等組成一套聯(lián)動(dòng)系統(tǒng),通過(guò)利用車輛檢測(cè)器的功能,實(shí)現(xiàn)車輛、路燈及太陽(yáng)能供電系統(tǒng)間的聯(lián)動(dòng)控制。
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