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新型集裝箱托盤承載系統(tǒng)

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傳統(tǒng)集裝箱托盤承載系統(tǒng)隨著集裝箱技術(shù)的發(fā)展,集裝箱自身的運(yùn)輸和裝卸已變得非常方便、快捷、標(biāo)準(zhǔn)化,而集裝箱內(nèi)貨物的裝卸也在追求方便、快捷、標(biāo)準(zhǔn)化,經(jīng)過多年研究實(shí)踐,集裝箱內(nèi)托盤化貨物裝卸已被行業(yè)認(rèn)可和接受;但是,托盤化貨物承載存在一定的局限性:如果是硬質(zhì)貨物,可以直接在貨物上堆碼托盤;如果

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基于LTE的城市軌道交通車地通信綜合承載系統(tǒng)

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為保證城市軌道交通運(yùn)營安全,迫切需要整合車地?zé)o線通信生產(chǎn)業(yè)務(wù)的承載需求,建立基于城市軌道交通專用無線頻段的車地通信系統(tǒng)。利用我國自主知識產(chǎn)權(quán)的TD-LTE(time division long term evolution,分時(shí)長期演進(jìn))技術(shù),設(shè)計(jì)出基于LTE(long term evolution,長期演進(jìn))的城市軌道交通車地通信綜合承載系統(tǒng)(LTE-M),在北京的國家鐵道實(shí)驗(yàn)中心環(huán)形道進(jìn)行全球第1個(gè)LTE-M系統(tǒng)的試驗(yàn)段測試。整個(gè)測試過程完全復(fù)制列車的實(shí)際運(yùn)行場景,包括真實(shí)的車輛、設(shè)備以及高架、隧道等實(shí)際通信場景。大量的測試結(jié)果表明,所設(shè)計(jì)的LTE-M系統(tǒng)抗干擾能力強(qiáng)、綜合承載能力強(qiáng)、頻譜利用率高,能夠滿足軌道交通業(yè)務(wù)需求。LTEM系統(tǒng)用于承載軌道交通綜合業(yè)務(wù),在保障CBTC(基于通信的列車控制)業(yè)務(wù)高可靠傳輸?shù)耐瑫r(shí),能夠?yàn)镃CTV(車輛視頻監(jiān)控)和PIS(乘客信息系統(tǒng))等業(yè)務(wù)提供有效的傳輸通道。

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精華知識

承載系統(tǒng)

車底盤的承載式與非承載式有什么差別? (1) 66

　　汽車車身結(jié)構(gòu)從形式上說，主要分為非承載式和承載式兩種。　　非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈性元件聯(lián)接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上...查看詳情

話題：建筑設(shè)計(jì)
zunfeng366
提高軸承承載能力,有什么措施? (4) 76

1、一般來說，滑動軸承如果在正確較為理想的條件下進(jìn)行使用的話，其壽命可以說是無限的，但現(xiàn)實(shí)情況是，軸承往往會發(fā)生燒壞、磨損的現(xiàn)象，必需要進(jìn)行修補(bǔ)工作。2、往往對滑動軸承的修補(bǔ)是具有...查看詳情

話題：地產(chǎn)家居
faisnow
建筑樓承板能承載多少公斤？ (5) 149

正?，F(xiàn)澆承載400公斤/平方，預(yù)制板承載200公斤/平方。>查看詳情

話題：裝修工程
asd2403
如何區(qū)分臨塑荷載、臨界荷載、極限荷載、容許承載力、地基承載力特征值 (1) 82

臨塑荷載指地基土體將要發(fā)生土體剪切破壞時(shí)的地基壓力，臨界荷載指塑性區(qū)最大深度達(dá)到基礎(chǔ)寬度的1/3或1/4時(shí)地基所承受的荷載，極限荷載指地基土內(nèi)塑性區(qū)將要形成連續(xù)滑動面，即土體發(fā)生整...查看詳情

話題：地產(chǎn)家居
幽幽涵香
請問150厚C25樓板大約能承載多少荷載？？？ (3) 113

這個(gè)問題問的看著很專業(yè)，其實(shí)比較業(yè)余。一看就知道不是結(jié)構(gòu)專業(yè)的。樓板承受的荷載，有兩個(gè)方面第一樓板本身的荷載第二個(gè)是整個(gè)結(jié)構(gòu)允許樓板承受的荷載。看你的問題應(yīng)該是樓板本身的荷載...查看詳情

話題：地產(chǎn)家居
meil

承載系統(tǒng)

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