造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.01.05
預(yù)應(yīng)力筋的種類、特性及施工工藝

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">10KB

頁數(shù)： 2頁

預(yù)應(yīng)力筋的種類、特性及施工工藝 預(yù)應(yīng)力筋的種類： 預(yù)應(yīng)力筋通常由單根或成束的鋼絲、 鋼絞線或 鋼筋組成。 按性質(zhì)劃分，預(yù)應(yīng)力筋包括金屬預(yù)應(yīng)力筋和非金屬預(yù)應(yīng) 力筋兩類。常用的金屬預(yù)應(yīng)力筋可分為鋼絲、鋼絞線和熱處理鋼筋。 非金屬預(yù)應(yīng)力筋主要指纖維增強(qiáng)塑料預(yù)應(yīng)力筋。 常用的預(yù)應(yīng)力筋：鋼絲冷拔低碳鋼絲，直徑： 3～5ｍｍ；碳素鋼 絲，直徑： 3～8ｍｍ；鋼絞線：由 7根碳素鋼絲纏繞而成；熱處理鋼 筋：直徑： 6～10ｍｍ熱軋螺紋鋼筋，直徑： 25，32ｍｍ。 預(yù)應(yīng)力筋的特性： 應(yīng)力－應(yīng)變曲線和應(yīng)力松弛。一、應(yīng)力－應(yīng)變 曲線；二、應(yīng)力松弛。 1、概念：鋼筋受到一定的張拉力后，在長度 保持不變的條件下， 鋼筋的應(yīng)力隨著時(shí)間的增長而降低的現(xiàn)象， 起壓 力激昂的值就是應(yīng)力松弛損失。 2、應(yīng)力松弛的特點(diǎn)：初期發(fā)展快。 鋼絲和鋼絞線的應(yīng)力松弛率大于熱處理鋼筋和精軋螺紋鋼筋。 初應(yīng)力 大，松弛損失也大。松弛損失

預(yù)應(yīng)力筋兩端張拉理論的計(jì)算與控制

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">9KB

頁數(shù)： 1頁

預(yù)應(yīng)力筋兩端張拉理論的計(jì)算與控制 隨著國內(nèi)預(yù)應(yīng)力材料與錨固技術(shù)日益成熟， 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁等各個(gè)領(lǐng) 域的結(jié)構(gòu)工程中得到廣泛的應(yīng)用。 本文以中國援建尼泊爾沙拉公路 （沙夫魯比西 —拉蘇瓦加第公路） 中的一座橋梁為工程實(shí)例， 介紹預(yù)應(yīng)力筋兩端張拉理論的計(jì) 算與控制。 一、工程概況 沙拉公路是中國援建尼泊爾的工程項(xiàng)目，該公路全長 15.7 公里，設(shè)計(jì)等級 為四級公路，設(shè)計(jì)有六座橋梁。其中有 T 型梁橋 4 座、空心板梁橋 1 座、拱型 梁橋 1座。K9+075 橋梁（菲隆卡拉中橋）孔跨布置為 1－30m預(yù)應(yīng)力 T 梁，橋 全長 33.04m，橋?qū)?8m。由 4片 T 梁組成，梁高 2 米，寬 1.6米。最大吊重 69 噸。橋梁的設(shè)計(jì)荷載為汽車公路 ——Ⅱ級。 二、已知條件 本工程預(yù)應(yīng)力管道成孔采用 ø80鍍鋅波紋管。采用復(fù)合 GB/T5224 標(biāo) 準(zhǔn)的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，單根鋼絞線直

熱門知識(shí)

常見的預(yù)應(yīng)力筋種類

精華知識(shí)

常見的預(yù)應(yīng)力筋種類

最新知識(shí)

常見的預(yù)應(yīng)力筋種類
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問答

常見的預(yù)應(yīng)力筋種類
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
相關(guān)資訊
常見的預(yù)應(yīng)力筋種類相關(guān)專題

分類檢索：