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更新時間：2024.12.28
_地下車庫無雨棚坡道出入口設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

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地下車庫無雨棚坡道出入口設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 1. 總則 （1）目的：為規(guī)范開發(fā)項目中無雨棚的地下車庫坡道出入口設(shè) 計，特制定此標(biāo)準(zhǔn)； （2）適用范圍：開發(fā)項目中無雨棚的地下車庫坡道出入口設(shè)計。 2. 細(xì)則 （1）地下車庫坡道出入口設(shè)計應(yīng)滿足國家相應(yīng)設(shè)計規(guī)范要求。 （2）地下車庫坡道入口位置和坡道結(jié)束位置應(yīng)各設(shè)一道排水溝。 （3）地下車庫坡道入口處應(yīng)設(shè)反坡，反坡高差不小于 100mm， 反坡長度不小于 1500mm。 （4）減速帶至排水溝之間應(yīng)設(shè)長為 300~500mm的緩坡。 （5）地下車庫坡道入口和坡道結(jié)束位置除各設(shè)排水溝外還應(yīng)在 相應(yīng)位置設(shè)置排水措施，滿足積水可以有效及時地排出。 （6）地下車庫坡道出入口的露天部分應(yīng)有雪天防滑措施。

某鐵路隧道入口雨棚設(shè)計

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某鐵路隧道入口雨棚設(shè)計 摘要：某高速鐵路隧道入口雨棚工程， 對該雨棚鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計進(jìn)行分析總結(jié)。 介紹設(shè)計的主要原則、荷載取值及組合、梁截面設(shè)計、柱截面設(shè)計、承載能力極 限狀態(tài)設(shè)計及正常使用極限狀態(tài)的計算結(jié)果， 同時考慮高速列車通過時列車風(fēng)對 結(jié)構(gòu)的影響。本工程應(yīng)用空間鋼結(jié)構(gòu)軟件 3D3S對結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。 關(guān)鍵詞：隧道入口雨棚 列車風(fēng) 鋼結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)分析 ABSTRACT：A project of high-speed railway’s tunnel entrance canopy, the design of the canopy steel structure analysis and summary. Introduce the main principles of design, value and composition of the load, beam design, co

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