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更新時(shí)間：2025.05.17
軌道交通車輛段上蓋綜合開發(fā)研究與實(shí)踐

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研究和分析軌道交通車輛段上蓋綜合開發(fā)的類型與決定因素,指出上蓋綜合開發(fā)類型包括住區(qū)開發(fā)、住宅與公建綜合開發(fā)及交通樞紐站城一體化綜合開發(fā)等經(jīng)營(yíng)性綜合開發(fā),以及公園綠地和城市基礎(chǔ)設(shè)施的非經(jīng)營(yíng)性綜合開發(fā)兩大類。上蓋綜合開發(fā)定位的影響因素主要有項(xiàng)目區(qū)位選址、區(qū)域影響、前瞻規(guī)劃,以及協(xié)同設(shè)計(jì)。在車輛段上蓋綜合開發(fā)類型的確定過(guò)程中需要綜合考慮各方面因素?；诙嘀匾蛩鼐C合考慮,廈門軌道交通1號(hào)線高崎車輛段上蓋綜合開發(fā)項(xiàng)目建設(shè)成為國(guó)內(nèi)首例車輛段上蓋綜合開發(fā)公交停車樓項(xiàng)目。

武漢地鐵青山車輛段上蓋物業(yè)建筑方案設(shè)計(jì)淺說(shuō)

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根據(jù)武漢市政府建設(shè)集約型社會(huì)的要求、土地彈性發(fā)展的使用理念,以及武漢市軌道交通"地鐵+物業(yè)"的建設(shè)理念,本方案利用青山車輛段優(yōu)越的區(qū)域位置和便利的長(zhǎng)短途交通,進(jìn)行上蓋和落地的綜合物業(yè)開發(fā)的嘗試。

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